八幡平（日语：八幡平／はちまんたい Hachimantai */?）号列车是行走于大馆站至盛冈站之间的快速列车。
| 八幡平 | |
|---|---|
 八幡平（2015年2月） | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | 八幡平 |
| 假名 | はちまんたい |
| 平文式罗马字 | Hachimantai |
| 概述 | |
| 类型 | 快速列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本岩手县、秋田县 |
| 前身 | 急行“米代” |
| 开行日期 | 1985年3月14日 |
| 停运日期 | 2015年3月13日 |
| 前运营商 | 东日本旅客铁道（JR东日本） IGR岩手银河铁道 日本国有铁道（国铁） |
| 始发站 | 大馆站 |
| 终到站 | 盛冈站 |
| 途经线路 | JR东日本：花轮线 IGR岩手银河铁道：岩手银河铁道线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 普通车厢自由席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | KiHa110系内燃动车组 （盛冈车辆中心） |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 非电气化（大馆至好摩之间） 交流20,000 伏特、50 赫兹[注 1]（好摩至盛冈之间） |
概要
此列车是继承前身，连接盛冈和秋田县各地的急行列车“米代”。
后来随着行走班次数量减少，在2015年3月时间表修正中被废除。
运行概况
截至废除前一刻，每日设有1个往返班次。前往盛冈的班次为日间时段，前往大馆的班次为黄昏时段。
盛冈站 - 青山站 - 厨川站 - 巢子站 - 泷泽站 - 涩民站 - 好摩站 -（东大更站）- 大更站 - 平馆站 -（北森站）- 松尾八幡平站 - 安比高原站 - 荒屋新町站 - 田山站 - 汤濑温泉站 - 鹿角花轮站 - 十和田南站 -（末广站）-（土深井站）-（泽尻站）-（十二所站）- 大泷温泉站 - 扇田站 - 东大馆站 - 大馆站
- （）内的车站只有下行班次停靠。
使用车辆
“八幡平”使用来自盛冈车辆中心的KiHa110系内燃动车组（前往盛冈的班次为4卡编成，前往大馆的班次为2卡编成），所有车厢为自由席并且禁烟。
花轮线优等列车演变
- 1962年：开设行走于盛冈站至秋田站之间的准急列车“米代”（日语：よねしろ），途经花轮线和奥羽本线。
- 1963年：“米代”增加1个往返班次至2个往返班次。
- 1965年：开行仙台 - 弘前，经釜石线、山田线、花轮线、奥羽本线的准急“三陆”。
- 1966年：
- 1967年：“米代”于仙台站到发的1个往返班次整合至于上野站到发的急行“陆奥”，并驶入至弘前站。使“米代”只剩于于盛冈站到发的1个往返班次。
- 1968年：于盛冈站到发的“米代”改名为“八幡平”（日语：はちまんたい）。
- 1970年：与上野站到发的急行“陆奥”进行系统分割，该列车缩短至于仙台站到发，并改名为“米代”。
- 1972年：于盛冈站到发的“八幡平”并入急行“米代”。同时，“三陆”废止编入“陆中”，“陆中”运行区间缩短至仙台 - 宫古，宫古 - 秋田改开行“米代”。当时的急行“米代”有2往复，行走于宫古站、盛冈站至秋田站之间，途经花轮线。[2]
- 1982年11月15日：“米代”的行驶区间改为盛冈站至大馆站、弘前站之间。停车站有：
- 1985年3月14日：“米代”降级为快速列车“八幡平”（日语：八幡平）。设有2个往返班次。
（2008年2月3日）
（2008年2月3日）
- 1986年11月1日：快速“八幡平”于大馆站到发的班次被废除。只剩下于弘前站到发的班次。另外，开设行走于秋田站至陆中花轮站（现时：鹿角花轮駅）之间的急行“米代”。“米代”的急行区间只限秋田站至大馆站之间，在花轮线内各站停车。
- 1992年3月14日：快速“八幡平”增加1个往返班次，行走于盛冈站至大馆站之间。
- 1997年1月10日：开设临时寝台急行“White Snow安比”（日语：ホワイトスノー安比），从上野站出发前往安比高原站[3]。
- 1998年1月9日：临时寝台急行“White Snow安比”的部分车辆于盛冈站分割。并改名为“White Snow安比·盛冈”。
- 1999年12月4日：从弘前出发前往盛冈的快速“八幡平”于大馆把系统分离，使所有列车只行走盛冈站至大馆站之间。
- 2000年3月11日：快速“八幡平”1个往返班次降级为普通列车。使快速“八幡平”剩下1个往返班次。
- 2001年12月1日：“八幡平”加停涩民站和泷泽站。
- 2002年12月1日：随着东北新干线延长开通至八户站，设有以下变更：
- 废除前的急行列车“米代”停车站
- 秋田站 - 土崎站 - 追分站 - 大久保站 - 八郎潟站 - 森岳站 - 东能代站 - 二井站 - 鹰之巢站 - 早口站 - 大馆站 - （花轮线内各站停车） - 鹿角花轮站
- 于花轮线内（大馆站 - 鹿角花轮站之间）变为普通列车。
- 使用车辆
- 秋田车辆中心（现时：秋田综合车辆中心南秋田中心）所属的国铁KiHa58、28系内燃动车组3卡编成，所有车厢均为自由席。
- 2007年3月：“八幡平”的车辆由KiHa52、58系更换为KiHa110系。
- 2008年3月15日：行走于鹿角花轮站至秋田站之间的快速列车（前“米代”）于大馆站分离为两个班次，鹿角花轮至大馆之间使用KiHa110系行走，大馆站至秋田站之间使用701系电力动车组行走，使再没有奥羽本线直通列车班次。
- 2009年3月14日：在黄昏时段，行走于盛冈站至松尾八幡平站之间的普通列车被废除，替代班次为“八幡平”下行班次，行走于好摩站至松尾八幡平站之间，该班次各站停车。
- 2010年12月4日：“八幡平”于岩手银河铁道线内各站停车。
- 2015年3月14日：“八幡平”被降级为普通列车，下行从盛冈出发前往大馆，上行从大馆出发前往鹿角花轮[5]。
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