九龙巴士72C线是香港一条巴士路线,由大美督单向开往大埔墟站,祇于星期一至五上午繁忙时间提供服务。
事实速览 九龙巴士72C线, 概述 ...
九龙巴士72C线 |
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运营商 | 九龙巴士 |
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调度站 | 沙田车厂(S)-上水分厂 |
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使用车辆 | 由74K线抽调 |
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线路类型 | 上午繁忙时间单向线 |
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起点站 | 大美督 |
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途经 | 汀角路、凤园、大埔中心、南运路 |
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终点站 | 大埔墟站 |
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线路长度 | 12.1公里 |
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运行周期 | 42分钟 |
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起点站运营时间 | 星期一至五:07:00 |
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终点站运营时间 | 不设回程 |
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发车间隔 | 固定班次1班 |
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票价 | $6.4 |
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下行分段收费站点 | 无 |
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运营时间以外 替代线路 | 新界区专线小巴20P线 |
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竞争交通 | 新界区专线小巴20P线、居民巴士NR533线 |
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关闭
由于位置偏僻关系,位于大埔汀角路的凤园村及凤园路一带,一直未有任何公共交通服务,直至2010年7月11日,进智公交营办的专线小巴20A线安排每日1000-2100时段内,每30分钟一班的班次绕经凤园路,为该带首项及当时唯一公共交通服务。
相隔数年后,发展商长江实业于凤园兴建私人屋苑“岚山 Mont Vert”,首期六座楼宇(第3座、第5-9座)于2015年首季落成入伙,凤园一带人口将会上升,构成实质公共交通需求,因此九巴及运输署于2014年6月的“大埔区区域性巴士路线重组”(即《2014-2015年度大埔区巴士路线发展计划》)修订方案中,建议开办本路线,以服务该带居民前往大埔中心转乘其他巴士路线,或于港铁大埔墟站转乘港铁往返其他地区。
- 2014年12月29日:本线投入服务[1][2]。
- 2015年1月26日:增设凤园路“流坑”站[3]。
- 2015年11月16日 : 更改班次时间为早上7时15分。
- 2015年12月31日:增设到站时间预报。
- 2016年5月23日:改由船湾(汀角路)开出,班次时间改为早上7时05分[4]。
- 2019年1月28日:延长至大美督开出,取消汀角路“大埔大发街”分站,班次时间改为早上6时55分[5]。
- 2015年11月16日 : 更改班次时间为早上7时正。
全程:$6.4
- 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
- 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)的票价优惠;12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通(包括“乐悠咭”),以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)的票价优惠。
- 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资,则只可享有半价优惠;12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资,必须缴付全费。
- 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
- 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
- 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线(包括本路线,以及联营路线的九龙巴士/龙运巴士提供的班次;惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠(不会计算每天10次合资格车程));而B1线则每日可享最多各2程(不会计算每天10次合资格车程)。
- 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。
- 乘客亦可透过多元化电子支付系统(e度嘟)缴付车资,包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费,以及与其他九巴/龙运独营路线或联营线九巴/龙运班次之转乘优惠,惟不适用于与非九巴/龙运路线之转乘优惠,亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
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注:本线只有4.4公里,但收费高于常规路线5公里收费上限$5.2,除非当特别服务则可收$6.7
本线由74K线抽调车辆行走,用车多数为亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)双层低地台巴士。
经:大美督路、汀角路、凤园路、汀角路、南运路、安埔路、大埔中心巴士总站、安埔路、南运路及雅运路。