上大河站
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上大河站（日语：上大河駅／かみおおこうえき Kamiōkō eki */?）是位于广岛县广岛市出汐町（现时：南区出汐），日本国有铁道（国铁）宇品线的客运车站（废站）。
此条目将同时记述此站的前身“比治山站”（日语：比治山駅／ひじやまえき ，在1932年 - 1943年设置）。以及此站启用时同日废除的第一代“上大河駅”（在1930年 - 1947年设置）和在更早开始运营的“比治山简易停车场”（日语：比治山簡易停車場／ひじやまかんいていしゃじょう，在1903年至1919年设置）。
在第二次世界大战前，宇品线由艺备铁道委托行走，该铁道公司在现时广岛大学霞校园正门附近开设“比治山站”，后来线路由国铁接管，在战时由于燃料问题而暂停营业。在战后改名为上大河站，并当作新车站启用（在该站的下站同名车站“上大河站”被废除）。此站的客量较多，在战前主要客源是在广岛陆军兵器支厂（现时：南区霞）的职员和从业员。在战后，兵器支厂遗址暂时用作广岛县厅，因此有许多于该处办公职员，以及广岛大学医学部和附属医院的学生、教职员和通勤客也会使用此站。此站前往广岛站在1960年代后期的所需时间为8至9分钟（若通过南段原站的话为6分钟）。在1972年，宇品线结束客运业务。截至2012年，车站设施和路轨等已全部撤走，遗址没有设立纪念碑。
在旧国铁宇品线中，曾经设有二座位于不同位置，在不同时期营业的“上大河站”。为了方便记述，此条目会以开业顺序记载两座上大河站，“（第一代）上大河駅”（第一代车站）和“（第二代）上大河站”（第二代车站）。
在1903年1月，当时的宇品线由山阳铁道管辖。并于广岛站2.9公里（里程后来（第2代）上大河站0.5公里）处开设“比治山简易停车场”。该停车场与宇品和丹那[注 1]都是由山阳铁道在宇品线中开设的。下站为丹那简易停车场，相距1.1公里。此停车场邻接广岛陆军被服支厂，站内设有支线连接该处，并会进行行李起卸作业。在山阳铁道国有化（1906年12月）后的1919年8月，广岛至宇品之间废除旅客业务，比治山停车场被废除。
第一代车站是在1930年12月开业，当时艺备铁道开设旅客业务，便开设此站。当时使用汽油列车用作客运用途。连同此站在内，当时艺备铁道于宇品线上开设四座新车站[注 2]。在开业时的名称为“被服支厂前停留场”。车站里程广岛站2.7公里。在开业当刻，前站为东段原站，下站为丹那站，分别相距1.3公里和1.1公里。后来在1937年7月，随着艺备铁道国有化，车站改名为上大河站，该名称取自附近地名[注 3]。在战时，由于暂停汽油列车行走，因此宇品线上，包含比治山站在内的四座车站被暂停营业[注 4]，而此第一代上大河站还继续运营。但是在战后的1947年3月被废除，取而代之的是把暂停营业的比治山站重开，并改名为“上大河站”（第二代）（参见后述）。
第二代上大河站的前身是比治山站。在1932年9月，艺备铁道开设“兵器支厂前停留场”，该站里程广岛站2.4公里。在开业当时，前站为南段原站，下站为（第一代）上大河站，分别相距0.6公里和0.3公里。后来在1937年7月，随着艺备铁道国有化，此停留场也改名为比治山站，站名取自邻近的比治山。在第二次世界大战中，由于燃料问题，使汽油列车暂停行走，此站也在1943年10月暂停营业。
在战后，随着陆军兵器补给厂（从陆军兵器支厂改名）废除。同时因原爆而被严重破坏的广岛县厅舍在1946年8月迁移至陆军兵器补给厂遗址。由于厅舍内有广岛财务局、税务讲习所广岛分所、国家警察中国管区总部和广岛县总部、广岛地方警察学校、内务省中国四国土木出张所、广岛劳动基准局、广岛地方经济安定局等政府机关，也有广岛县农业会等民间团体。因此暂停营业中的比治山站需求较高。在上述提及的1947年3月，比治山站改名为上大河站，同时重开该站[注 5]。
关于战后车站客源，多为上述提及的县厅、政府机关职员，以及邻近学校（进德女子高等学校、广岛县立广岛皆实高等学校、广岛县立广岛工业高等学校和比治山女子中学·高等学校等）的通勤客和学生。而沿线的居民多使用巴士直接前往市中心，使宇品线的客源受到限制，在上大河站以南区间的客量更有大幅减少的状况。在1956年4月，广岛县厅舍和广岛县议会议事堂迁移至现地基町（中区），另外在上八丁堀的合同厅舍1号馆落成，使许多政府机关开始迁出霞地区，使上大河站的客量开始减少。在1966年，车站南边的新广岛绕道（现时：国道2号）开通，该绕道与宇品线造成平面相交，因而预想会对交通造成阻塞[注 6]。使宇部线成为国铁内部业续最差的线路，开始有讨论把宇品线废除。在1957年2月，广岛大学医学部和附属医院迁移至广岛县厅舍遗址，使此站的上学需求较大，由于没有替代的交通服务，在1966年12月上大河至宇品之间结束客运业务，变为货物专用线[注 7]。另外设有通勤上学专用列车，在广岛至上大河之间平日设有4个往返班次（假日2个往往返班次），这些班次会在上大河站折返。而上大河站往宇品方向的所有客运列车全部废除。在市面上发售的时间表中不会看到上大河站（或前站南段原站）的时间表。最后在1972年4月，宇品线全线的客运业务许废除，此站也被废除。
- 1932年（昭和7年）9月25日：艺备铁道开设兵器支厂前停留场开业。
- 1937年（昭和12年）7月1日：艺备铁道国有化，由停留场升级为停车场，并改名为、比治山站。
- 1943年（昭和18年）10月1日：比治山站暂停营业。
- 1947年（昭和22年）3月20日：比治山站重开并改名为上大河站（第二代）。
- 1962年（昭和37年）4月16日：变为业务委托车站，由日本交通观光社负责车站业务[4]。
- 1966年（昭和41年）12月20日：车站营业范团由旅客变为旅客（但是只限持有定期票的旅客。）[5]。同时变为无人车站[6]。同时取消上大河站至宇品站之间的客运业务。
- 1972年（昭和47年）4月1日：宇品线广岛站至上大河站之间取消客运业务，此站被废除[1]。
关于比治山简易停车场的位置，跟据宇品线走线和站距，推测在现时出汐3丁目9番路口（曾经该处为出汐铁路道口[注 8]）南边，大约是现时合同宿舍出汐住宅附近。而第一代“上大河站”推测在该路口北边。两站的西边为广岛陆军被服支厂（现时遗址变为广岛县立广岛皆实高等学校和广岛县立广岛工业高等学校）。关于站台构造，与其他宇品线多数车站一样，都是设有1面1线的单式站台，但是站台与站舍的位置不详。
关于第二代车站的位置（即是前身为比治山站的车站），在战前是在广岛陆军兵器支厂附近，在战后是在广岛大学霞校园正门右边（现时：南区出汐1丁目5番）。在车站北边设有铁路道口（比治山第三铁路道口）。关于战后的车站构造，站台和路轨西边设有水路，水路对面设有站舍和站前小广场。站舍是一座两层高建筑物，内部设有检票口。此站设有1面1线的单式站台，不可进行列车会让，站台是在路轨的西边。站内设有路轨连接西南方的兵器支厂（在战后变为广岛大学霞校园）。由上下车人次与车站空间对比，此站比较狭窄。在1966年，宇品线部分路段废除后，客运列车会在大河站折返，由于此站不可列车会让，因此不能够把机车从车尾调动至车头。使在客运列车中，客车前后都需要连接机车。另外在1966年后，站舍被拆毁。在1972年废站时，职员会在站台上当值。
在上大河站废站后，宇品线“宇品四者协定线”还有每日早上1个往返货运班次，来回广岛至宇品之间。由于日间完全没有列车往返，因此曾经站内成为了附近居民的通道和游乐场。站台等车站设施在1980年代前还未撤走。在1986年10月，四者协定线废除。在废除后还未立刻把设施拆除。后来随着段原地区进行都市重建项目，于路轨旁的水路被覆盖。路轨被撤走，在1990年代中期，车站遗址变为杂草丛生的空地[7]。后来路轨遗址变为狭窄道路，车站北边的比治山第三铁路道口变为“广岛大学附属医院前路口”。
截至第二代车站启用一刻（1947年3月20日）。
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