U-50号(德语:U 50)是纳粹德国战争海军建造的二十四艘VII-B型潜艇(或称U型潜艇)之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建,于1939年11月1日下水,至同年12月12日交付使用。第二次世界大战期间,该艇曾执行过两次巡逻作战,共击沉4艘同盟国或中立国商船,累积总吨位为16,089吨。1940年4月6日左右,U-50号在泰尔斯海灵岛以北的北海触雷沉没,艇内44名官兵全数阵亡。
![]() 1940年3月2日,U-50号的船员在威廉港
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历史 | |
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舰名 | U-50号 |
下订日 | 1936年11月21日 |
建造者 | 基尔日耳曼尼亚船厂 |
成本 | 4,439,000国家马克 |
船厂编号 | 585 |
动工日 | 1938年11月3日 |
下水日 | 1939年11月1日 |
服役日 | 1939年12月12日 |
结局 | 1940年4月6日在泰尔斯海灵岛以北触雷沉没 |
技术数据 | |
舰级 | VII级潜艇 |
舰型 | VII-B型 |
排水量 |
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全长 |
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全宽 |
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高度 | 9.50米 |
吃水 | 4.74米 |
动力输出 |
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动力来源 | |
速度 |
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续航距离 |
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潜航深度 | 230米;计算压垮深度:250-295米 |
乘员 | 4名军官、40-56名水兵 |
传感与 处理系统 | 群听装置 |
武器装备 |
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服役记录 | |
所属 |
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识别代码 | M 00 375 |
指挥官 |
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参与行动 | 2次巡逻 |
战绩 | 击沉4艘商船(16,089总吨) |
设计
由于原有VII-A型潜艇的燃料容量有限而导致航程不足,战争海军于1936年又设计建造了24艘VII-B型潜艇作为改进版。[1]为了提高操纵性和转向性能,他们在两副螺旋桨后部设计了两片舵,并增大舵面面积。VII-B型艇的内部空间更大,因此可在外部鞍状水舱内多装载33吨燃油。这种燃料舱是“自动加注”的——当柴油不断被消耗时,海水也不断进入该水舱以补偿浮力。艇艏和艇艉还设有纵倾平衡水舱,通过调整两端水量来防止潜艇在水下可能产生的纵倾和横摇。[2]作为VII-B型艇,U-50号的全长增加了两米,达到66.50米,舷宽6.20米、高9.5米,并有4.74米的吃水深度,水上和水下排水量分别为753吨和857吨。动力采用两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程1,400匹公制马力(1,000千瓦特)涡轮增压柴油机用于水面运行,以及两台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制马力(280千瓦特)双作用电动发电机用于水下航行;水面最高航速17.9节(33.2千米每小时),水下8节(15千米每小时);能够在水面以10节(19千米每小时)航速续航8,700海里(16,100千米),或以4节(7.4千米每小时)连续在水下航行90海里(170千米)而无需充电。[3]
武器装备方面,U-50号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。相较于VII-A型艇,其艇艉的鱼雷发射管设计在耐压壳体内部、两片舵之间,鱼雷可以由此向外发射。在轮机舱甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统,耐压壳体与甲板室之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置,因此U-50号的鱼雷储备和发射能力也得以提升,可携带14枚G7型鱼雷或最多26枚TMA型水雷(TMB型则为39枚)。[1]此外,该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮作为甲板炮。其标准船员编制为4名军官及40-56名水兵。[3]
历史
1936年11月21日,海军造舰局根据《英德海军协定》的要求,正式将十一艘VII-B型潜艇(U-45至U-55号)的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂。其中U-50号于1938年11月3日开始铺设龙骨,建造序列为585。经过近十二个月的建造,它于1939年11月1日下水,至同年12月12日在前U-18号艇长、海军上尉马克斯-赫尔曼·鲍尔的指挥下交付使用。完成海试后,该艇加入驻基尔的“韦格纳”潜艇区舰队,先后担任作战艇和前线艇直至1939年12月31日。当U型潜艇编制于1940年1月1日重组时,它又继续在驻基尔的第7潜艇区舰队担任前线艇,直至4月6日沉没。[4][5]
U-50号的全部4项战功都是在首次巡逻中取得。鲍尔上尉于1940年2月6日15:50率艇离开黑尔戈兰岛,前往北大西洋和比斯开湾游弋。四天后,即2月11日22:40,他们用探照灯发现了无护航的瑞典货船奥拉尼亚号(Orania),但一时无法确定对方是否中立。延至23:54,货船才被U-50号发射的一枚鱼雷击中,3分钟内在设德兰群岛的弗拉加灯船东北偏北约65海里(120千米)处沉没。[7]15日02:07分,同样无护航的丹麦货船马里兰号(Maryland)也被鲍尔的一枚鱼雷击中,断成两截并于7分钟内沉没。而此前于01::54发射的第一枚鱼雷则因过早引爆而失效。[8]
2月21日02:54,荷兰货船塔拉号(Tara)在菲尼斯特雷角以西被U-50号的一枚鱼雷击中,并于03:12遭遇“致命一击”,至20分钟后沉没。德国潜艇早在午夜前后便发现了该船,据鲍尔报称,对方在途中没有明显的中立标记,遂于01:38向其发射了第一枚鱼雷,但错失目标。[9]次日00:20,U-50号又袭击了OGF-19号护航船队,并在维戈以西约100海里(190千米)处发射鱼雷击沉船队内的英国液货船不列颠奋进号(British Endeavour)。[10]经过为期二十八天、共计约4,800海里(8,900千米)的航行后,该艇经于3月4日16:50经由威廉港、布伦斯比特尔和威廉皇帝运河返抵基尔。[4][11]
在第二次巡逻中,为了支援入侵挪威的“威悉演习行动”,U-50号于1940年4月5日从威廉港启程,驶入北海,从此再未归航。它本应与U-37、U-38、U-47、U-48和U-49号共同组成第五潜艇集群,在设德兰群岛以东、沃格斯峡湾和特隆赫姆的作战区域游弋,但自出发后便没有发出任何无线电信息。[4]根据战后的评估,该艇或是4月10日在62°54′N 01°56′W处被英国驱逐舰英雄号击沉。但英国的海军历史处外国资料科(FDS/NHB)于1993年12月否定了这份评估,指出英雄号当时发动的攻击极有可能并非针对潜艇。由于没有盟军的袭击可以解释U-50号的损失,该艇很可能是4月6日前后在前往预定地点的途中在英国的第7号雷区触雷沉没。这片雷区位于泰尔斯海灵岛以北的54°14′N 05°07′E处,由英国驱逐舰呈现号、埃斯克号、伊卡洛斯号和冲动号于1940年4月3日共同敷设。艇内44名官兵全数推定阵亡。[5][12]
袭击历史摘要
脚注
参考资料
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