L-13蚱蜢联络机（英语：Grasshopper)是一款由史汀森飞机公司为美国空军研制的通用联络机。L-13是一款传统的高翼尾轮单翼飞机，用于观察、联络和空中救援输送，通常需要低着陆速度和短着陆滑跑。同时，该机拥有一个加大的机舱，以便其观察。
| Stinson L-13 Grasshopper | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 联络/通用机 |
| 乘员 | 1人 |
| 首飞 | 1945年 |
| 服役 | 1947年 |
| 生产 | 史汀森飞机公司 |
| 产量 | 302架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国空军、美国陆军 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 31ft9in(9.68m)[1] |
| 翼展 | 40ft5.5in(12.332m) |
| 高度 | 8ft5in(2.57m) |
| 翼面积 | 270sq ft(25m²) |
| 空重 | 2,070lb(939kg) |
| 负载重量 | 2名乘客 |
| 正常起飞重量 | 3,185lb(1,445kg) |
| 发动机 | 1具Franklin O-425-9风冷水平对卧六缸引擎 |
| 推力 | 250hp(190kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 115mph(185km/h,100kn) |
| 巡航速度 | 92mph(148km/h,80kn) |
| 爬升率 | 830ft/min(4.2m/s) |
| 最大升限 | 15,000ft(4,600m) |
| 最大航程 | 368mi(592km,320nmi) |
发展
该飞机设计是在史汀森根据美国陆军航空军对轻型观察/联络机的要求而开发的。当时，史汀森是康维尔的子公司。前两架原型机是在密歇根州的史汀森工厂建造的。[2]1948年，康维尔董事会重组了各个部门，并透过谈判将史汀森出售给派珀航空。然而，L-13项目并未包含在出售资产中，康维尔继续在内部生产；最终共建造300架L-13。
在退役后，L-13转售到私人市场，其中一些被改装用作丛林飞行，由Acme飞机公司安装了径向发动机，称为半人马座(英语：Centaur)。其余飞机则由加勒比贸易公司(英语：Caribbean Traders Inc,)进行了类似的改装，称为哈士奇(英语：Husky)。[3]
型号
- XL-13
- 原型机，采用Franklin O-425-6发动机，共2架[4]
- L-13A
- 量产版本，采用O-425-9发动机，共300架[4]
- L-13B
- L-13A的极地气候版本，能透过机轮、滑雪板或浮筒进行起降。共28[5][6]
- Acme Centaur 101
- 由L-13改装而成的六座丛林使用版本，使用Lycoming R-680-E3发动机[3]
- Acme Centaur 102
- 与Acme Centaur 101相似,但使用Jacobs R-755-A2星型引擎[3]
- Caribbean Traders Husky I
- L-13A的民用版本，使用O-425发动机[3][7]
- Caribbean Traders Husky II
- L-13A的民用版本，使用R-680-13发动机，并且发动机安装座经过改进，能够向外摆动，以便于维护[3][7]
- Caribbean Traders Husky III
- 与Husky II相似，但使用Wright R-975-7星型引擎[3][7]
- Servicair Loadmaster
- L-13A的改造版本，配备普惠R-985-AN-1星型引擎和重新设计的四座机舱。[8]
参考
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