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H-19契克索直升机 (英语:H-19 Chickasaw)是一款广泛应用于美国各军种和各国军队的多用途直升机。其命名保持美军以美洲原住民命名的传统,源于契克索人。
西科斯基 H-19契克索/Sikorsky H-19 Chickasaw | |
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![]() 一架美国陆军的UH-19D | |
概观 | |
类型 | 通用直升机 |
代号 | H-19/S-55 |
乘员 | 2人 |
首飞 | 1953年8月 |
服役 | 1954年 |
退役 | 1969年(美国海军) |
生产 | 塞考斯基 |
产量 | 1728架 |
现况 | 已退役 |
主要用户 | ![]() |
衍生机型 | H-34 乔克托直升机 旋风直升机 |
技术数据 | |
长度 | 42ft2in(12.85m) |
高度 | 13ft4in(4.06m) |
空重 | 4,795lb(2,175kg) |
负载重量 | 10个士兵或8个担架 |
发动机 | 普惠R-1340-57风冷径向活塞发动机 |
推力 | 600hp(450kW) |
性能数据 | |
最大速度 | 101mph(163km/h,88kn) |
巡航速度 | 85mph(137km/h,74kn) |
最大升限 | 10,500ft(3,200m) |
最大航程 | 450mi(720km,390nmi) |
H-19由西科斯基私下研制,在总设计师Edward F. Katzenberger的带领下,一年后模型已出炉。第一个客户是美国空军,订购了五架YH-19飞机进行评估;YH-19的首飞是在1949年11月10日,距离计划开始日期不到一年。随后于1950年4月16日向美国空军交付了第一架YH-19,并于1950年8月31日向美国海军交付了第一架 HO4S-1。美国空军的一架YH-19被派往韩国于1951年3月进行服役试验,1951年9月第二架YH-19加入了服役。1951年4月27日,第一架 HRS-1 交付给美国海军陆战队,1951年5月2日,第一架 S-55交付交付给韦斯特兰。
用于评估的五架原型机
美国空军版本的YH-19,装备R-1340-57引擎,共50架,1962年重新编号为UH-19A
改装成海空救援的H-19A,1962年重新编号为HH-19A
装备R-1300-3 engine引擎的版本,共264架,1962年重新编号为UH-19B
改装成海空救援的H-19B,1962年重新编号为HH-19B
美国陆军版本的H-19A,共72架,1962年重新编号为UH-19C
美国陆军版本的H-19B,共301架,1962年重新编号为UH-19D
美国海军版本的H-19A,共10架
配备R-1340引擎的海空救援版本(加拿大空军共3架剩余的两架后来升级成HO4S-3)
美国海岸警卫队版本的HO4S-2,共7架
配备Wright R-1300-3发动机的版本,供美国海军与加拿大军队使用,共79架,1962年重新编号为UH-19F(加拿大保留原本编号)
美国海岸警卫队版本的HO4S-3,共30架,1962年重新编号为HH-19G
美国海军陆战队版本的HO4S,配备R-1340-57发动机,可运载8名士兵,共60架
设备升级过的HRS-1,共101架
配备R-1300-3发动机的HRS-2,共,105架(新建造或由HRS-2改装),1962年重新编号为CH-19E
计划配备R-1820径向发动机的版本,仅存在蓝图
1962年重新编号为的H-19A
1962年重新编号为的SH-19A
1962年重新编号为的H-19B
1962年重新编号为的SH-19B
1962年重新编号为的HRS-3
1962年重新编号为的HO4S-3
1962年重新编号为的HO4S-3G
配备R-1340发动机的商用版本
配备R-1300-3发动机的商用版本
配备R-1300-3发动机的商用版本(零件从剩余的H-19材料而来)
配备R-1340发动机的S-55A
由Aviation Specialties改装并由Helitec生产和销售的版本,配备Garrett AiResearch TPE-331-3U-303涡轮轴发动机和新设备
可在大峡谷进行观光静音飞行的商业版本
奥兰多直升机的商用版本,由Winnebago销售
商业广告直升机版本
农用直升机版本
起重直升机版本
成为飞行目标的S-55
武装直升机版本
英国皇家海军版本的HRS-2,共10架
英国皇家海军版本的HO4S-3,共15架。而后由威士特兰授权自行建造
由Vertical Aircraft Technologies Inc.高度改装的版本,配备Garret TSE311发动机
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