JR九州817系电力动车组，是供九州旅客铁道（JR九州）使用的近郊型电力动车组，适用于交流电化区段，2001年10月6日开始投入载客服务。
 | 此条目没有列出任何参考或来源。 (2008年7月23日) |
概要
JR九州817系电车是以1999年制造的815系为基础发展的车辆，修改了前端车头的形式，以及车内的乘客相关设施。
817系的制造开始于筑丰本线，篠栗线电气化之前，到2001年10月6日在筑豊本线・长崎本线・佐世保线开始运行使用。之后陆续增加车辆，目前在南九州各个电气化区间也都有使用。
采用了与815系一样的单人运转系统。而新型的817系电车单一一辆行驶消耗的电力大约只有415系电车的53%左右。
构造
编组
817系3000番台为3辆编组，其余批次为2辆编组。2辆编组由KuMoHa817型带动力控制车和KuHa816型无动力控制车组成，3辆编组则由KuHa817型无动力控制车、MoHa817型有动力车厢、KuHa816型无动力控制车组成。
运行路线
817系动车组主要行走以下路线：
- 运用区间：
- 运用区间：
- 运用区间
- 长崎本线（除了非电气化区间以外）
- 佐世保线
- 鹿儿岛本线（博多 - 大牟田）
- 运用区间
- 鹿儿岛本线（博多 - 鸟栖 - 八代）
- 丰肥本线（熊本 - 肥后大津）
- 运用区间
- 鹿儿岛本线（川内 - 鹿儿岛）
- 日丰本线（延冈 - 鹿儿岛）
- 日南线（南宫崎 - 田吉）
- 宫崎空港线
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