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位於紐約市的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
190街车站(英语:190th Street station),原名“190街-奥弗洛克台车站”(英语:190th Street – Overlook Terrace station)是纽约地铁IND第八大道线的地铁站,位于曼哈顿华盛顿堡大道在190街以北约3个街区的玛格里特·科宾圆环近与卡布里尼林荫路的交界,设有A线(任何时候停站)列车服务。
190街 190th Street | |||||||||||||||
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上城月台 | |||||||||||||||
车站统计 | |||||||||||||||
地址 | 纽约州纽约市曼哈顿区西190街及华盛顿堡大道 | ||||||||||||||
镇区 | 曼哈顿 | ||||||||||||||
位于 | 华盛顿高地、哈德逊高地 | ||||||||||||||
坐标 | 40.858986°N 73.93404°W | ||||||||||||||
系统 | B系统(IND) | ||||||||||||||
轨道路线 | IND第八大道线 | ||||||||||||||
服务路线 | A ![]() | ||||||||||||||
连接 | ![]() | ||||||||||||||
结构 | 地下 | ||||||||||||||
深度 | 140英尺[1] | ||||||||||||||
月台 | 2个侧式月台 | ||||||||||||||
轨道 | 2条 | ||||||||||||||
其他资讯 | |||||||||||||||
启用 | 1932年9月10日[2] | ||||||||||||||
车站编号 | 145[3] | ||||||||||||||
无障碍设施 | ![]() | ||||||||||||||
无线网络 | ![]() | ||||||||||||||
旧有/其他名称 | 190街-奥弗洛克台 | ||||||||||||||
其他出入口 | 华盛顿堡大道东侧,贝尼特大道西侧 | ||||||||||||||
运输 | |||||||||||||||
乘客数量 (2016) | 1,460,194[5] ▼ 4.6% | ||||||||||||||
排行 | 308/422 | ||||||||||||||
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190街地铁站 (IND) (190街-奥弗洛克台地铁站) | |||||||||||||||
![]() 华盛顿堡大道入口大楼(2014年) | |||||||||||||||
MPS | 纽约市地铁系统MPS | ||||||||||||||
NRHP编号 | 05000225[6] | ||||||||||||||
NRHP收录 | 2005年3月30日 |
车站邻近崔恩堡公园和法兰契斯卡·加布里妮之墓,位于曼哈顿华盛顿高地和哈德逊高地邻里地区。修道院博物馆,是中世纪艺术博物馆,同时是大都会艺术博物馆分馆,位于公园内,距离车站的华盛顿堡大道出口以北约10分钟步程。
在190街兴建车站于1928年开始由纽约市交通局进行,作为地铁延伸的一部分。Squire J. Vickers,双重系统的总工程师协助设计190街车站。他负责大部分IND车站,同时作为画家亦制作了车站瓷砖[7]。车站于1932年完工,连同英伍德-207街至钱伯斯街-哈德逊总站一同在1932年9月10日开始营运[2][8]。
1951年,纽约大学研究指出一旦发生核子攻击,190街车站足够安全以避免核子尘。后来研究员在该地区的较深地铁站进行宇宙射线研究时进一步证实[9]。
G | 街道 | 出入口 |
M | 夹层 | 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往贝尼特大道的隧道 |
P 月台层 |
侧式月台,右侧开门 | |
北行 | ![]() ![]() | |
南行 | ![]() ![]() | |
侧式月台,右侧开门 |
此站设有两个侧式月台和两条轨道,同时是IND第八大道线北行的末三车站[11]。车站月台长660英尺,是独立地铁系统的典型月台长度,宽50英尺[7]。[7]207街方向月台设有只限出口的坡度,绕过闸机,直接前往布尼特大道入口的行人通道。
位于地面以下140英尺,是纽约地铁最深的车站之一,甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深[1](与之相比,34街-哈德逊调车场距离地面110英尺,大约是海面以上15至20英尺[12])。虽然此站极深,然而贝尼特大道入口实际上比月台还低,因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层,与190街车站形式极大对比。
车站在东端一个塔设有三部升降机,自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达[7] 。升降机过去只在日间营运,并要求付费使用,因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内[13]。自1957年起,升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费,而在下一站181街车站[14]以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况[15]。前往月台的升降机仍设有升降机操作员,是纽约地铁车站当中少数设有的车站[16]。尽管如此,车站仍然不符合无障碍通行的标准,因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。[17]
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