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马自达RX-3是一部由日本马自达汽车公司(当时仍称东洋工业)于1971年至1978年间制造销售、搭载转子引擎的汽车,日规版称为马自达Savanna(サバンナ)。
该款车是继Cosmo、323、Luce、626以来第五款搭载转子引擎的车款,开发代号是X808,亦算是RX-7的前身。海外市场虽以“RX-3”之名销售,事实上与装载往复式活塞引擎的Grand Familia同为双生车款。
搭载10A型0866转子引擎,配合四速手排变速系统,全车共七种车型并将碟煞纳入标准配备。由于考虑到续航力问题,采用65L的油箱。1972年马自达对所有转子引擎的转子空间采用一种新的涂覆工法,以喷雾方式涂上铬,延长其使用寿命。最大马力105hp / 7,000rpm,扭力峰值达135Nm / 3,500rpm。
1972年2月,RX-3参加日本大奖赛获得优胜,并成功阻止日产Skyline五十连胜。同年9月推出“Savanna GT”版的优胜纪念车,搭载最大马力120ps / 7,000rpm、最大扭力16.0kg·m / 3,500rpm的12A型转子引擎,极速可达190km/hr[1]。
另一方面为了因应日趋严格的环保法规,马自达积极地降低RX-3的污染公害。1973年6月在12A型转子引擎的车款上安装可将排气再度燃烧的温控反应器(thermal reactor),增加了符合日本昭和50年度汽车废气排放标准((日语)昭和50年度排出ガス规制)的AP车系。1974年11月其目录上不再刊载12A型转子引擎的车型,改刊登使用单配电盘、运转更稳定的12B型,而且GT优胜纪念车款亦符合前述排放标准之规定。1975年10月大改款时,全车系皆符合昭和51年度汽车废气排放标准((日语)昭和51年度排出ガス规制)。
RX-7尚未问世之前,在全球所有约93万辆转子引擎汽车中,以RX-3这个车款最受到欢迎;其中RX-3双门车型销售了50%以上,也因此直接影响到RX-7的外观设计。
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