首都高速神奈川7号横滨北线（首都高速神奈川7号横浜北線、しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまきたせん）是从日本神奈川县横滨市都筑区到鹤见区的首都高速道路路线。本道路同时为横滨环状道路的一部分。事业计划名为横滨市道高速横滨环状北线。通称“北线”（きたせん、KITASEN）[1]。
神奈川县横滨市都筑区（2020年4月）
神奈川县横滨市港北区（2020年4月）
横滨市鹤见区生麦（2011年6月25日）
横滨市港北区北新横滨（2012年7月30日）
本道路获选2018年土木学会设计奖最优秀奖[2]。
概要
横滨北线是以解除连接沿岸部与内陆部干线道路较少之横滨市北部的交通堵塞为目的。
为了减少对周边环境的影响，整体约有七成采隧道构造（横滨北隧道）。
横滨环状道路由此横滨北线，户冢至与保土谷绕道交会的港北西侧区间，以及国土交通省与东日本高速道路株式会社兴建的横浜环状南线（釜利谷 - 户冢）组成。西侧区间仍在构想阶段，而港北至东名高速道路的横滨北西线（总长7.1公里）于2020年（令和2年）3月22日开通[3]。
出入口
- 路线名未特记者为市道。
| 出入口编号 | 设施名 | 连接路线名 | 起点里程 (公里) |
备注 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
 大黑线  湾岸线、大黑埠头方向
| |||||
| - | 生麦系统交流道 |  横羽线
|
0.0 | 横滨市 | |
| 751 | 岸谷生麦出入口 | 国道1号 神奈川县道6号东京大师横滨线 |
0.8 | 生麦系统交流道方向出入口 | |
| 752 | 0.8 | 横滨港北系统交流道方向出入口 | |||
| 753 | 马场出入口 | 神奈川县道111号大田神奈川线 横滨市主要地方道85号鹤见车站三泽线 |
3.7 | 生麦系统交流道方向出入口 入口为ETC专用 | |
| 754 | 3.7 | 横滨港北系统交流道方向出入口 入口为ETC专用 | |||
| 755 | 新横滨出入口 | 县道13号横滨生田线 | 7.0 | 生麦系统交流道方向出入口 | |
| 756 | 7.0 | 横滨港北系统交流道方向出入口 | |||
| 757 | 横滨港北出入口 | 川向线 | 8.2 | 生麦系统交流道方向出入口 | |
| 横滨港北系统交流道 | E83 第三京滨道路 | 8.2 | |||
.svg){kind=small} 横滨北西线 横滨青叶方向
| |||||
历史
路线状况
- 横滨北隧道（岸谷生麦出入口 - 新横滨出入口）：上行线5,900米，下行线5,950米。危险品装载车辆禁止通行。
- 大熊川桁架桥（新横滨出入口 - 横滨港北系统交流道）：桥长158米
- 平成27年度土木学会田中奖（作品部门）
- 城市规划道路名：横滨国际港都建设计划道路3、4、51号岸谷生麦线
- 起点：神奈川县横滨市鹤见区岸谷2丁目（国道1号）
- 终点：神奈川县横滨市鹤见曲生麦3丁目（东京大师横滨线）
- 车道数：双向2车道（单侧1车道）（单侧人行道）
- 设计速度：40km/h
- 完工日期：2017年3月16日[9]
- 城市规划道路长岛大竹线
- 与新横滨出入口连接，可通往龟之甲桥（神奈川县道13号横滨生田线）与新横滨大桥（城市规划道路宫内新横滨线）。
- 城市规划道路名：横滨国际港都建设计划道路3、3、48号长岛大竹线
- 起点：神奈川县横滨市港北区新羽町
- 终点：神奈川县横滨市港北区新羽町
- 车道数：双向4车线（片侧2车线）（両侧歩道）
- 设计速度：40 km/h
- 开通日：2017年（平成29年）3月16日[9]
地理
首都高速神奈川5号大黑线（生麦系统交流道）
首都高速神奈川1号横羽线（生麦系统交流道）- E83 第三京滨道路（横滨港北系统交流道）
首都高速神奈川7号横滨北西线（横滨港北系统交流道直通）
参考资料
相关条目
外部链接
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