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须磨浦公园站
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须磨浦公园站(日语:須磨浦公園駅/すまうらこうえんえき Sumaura-kōen eki */?)是位于兵库县神户市须磨区一之谷町五丁目,山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY07”。在此站可换乘须磨浦索道(日语:須磨浦ロープウェイ)。阪神电铁的特急以此为终点站。阪急电铁神户线的列车(主要为特急)曾经驶入此站。
历史
- 1947年(昭和22年)10月1日 - 取代敦盛冢站,此站启用,当时为临时车站[1]。
- 1948年(昭和23年)9月30日 - 临时车站升级一般车站[1]。
- 1957年(昭和32年)9月18日 - 车站迁移至现时位置(向东迁移300米)[1]。同时须磨浦索道启用,成为转换站[1]。
- 1968年(昭和43年)
- 1995年(平成7年)
- 1月17日 - 发生阪神大地震,使山阳电铁本线不能通行。
- 4月19日 - 山阳须磨至此站之间重开。
- 6月16日 - 此站至泷之茶屋站之间重开。
- 1998年(平成10年)2月14日 - 阪急神户线列车不再驶入此站。
须磨浦公园站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 车站大楼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
須磨浦公園 – すまうらこうえん – Sumaura-kōen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°37′58″N 135°6′10″E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
换乘交通 | 须磨浦索道(日语:須磨浦ロープウェイ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面2线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1947年(昭和22年)10月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日447人次(不含下车乘客) 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
另外在战前,须磨至此站之间曾经设有一之谷站和敦盛冢站[1]。前者在1910年(明治43年)7月11日启用,1943年(昭和18年)11月20日暂停使用,1946年(昭和21年)8月3日废止[1]。后者在1913年(大正2年)5月11日启用,1945年(昭和20年)7月20日暂停使用,在须磨浦公园站整年营业后,于1948年(昭和23年)10月1日废止[1]。
车站构造
山阳电气铁道
车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式站台。车站大楼位于姬路方向站台旁,两站台之间设有地下通道连接。售票柜台基本上无人当值,只会在假期与举行活动时临时才有车站职员当值。在山阳盐屋站一方设有可折返的引上线,使用该线的列车包括阪神特急,与来自神户方向的山阳普通(只限数班)列车。在车站内(闸口外)设有商店(没有Friends Shop(日语:フレンズショップ),由须磨浦游园运营的商店),售卖饮料、糖果与相关商品等。另外,车站附近没有便利店,在须磨浦山上游园(日语:須磨浦山上遊園)内设有售卖轻食的地方。 另外,山阳电铁的车站邻接须磨浦索道的车站。 在1998年2月14日前,阪急列车神户线的6卡编成以内的列车会从阪急梅田站驶入至此站。
在上述提及的引上线中,由于在转辙器,因此通过列车设有速度制限,为70km/h。在此站至山阳盐屋站之间由于沿海岸线行走,因此较多弯位。
站台
-
站台
-
站台
使用状况
山阳电气铁道
在2013年度,此站1日平均乘车人次为367人。在山阳电铁所有车站(49座车站)中,排名最尾[统 1]。(根据神户市统计书)
此站主要客源是来自前往玩乐的旅客,由于车站位于山坡与海之间的狭窄平地,在这狭窄平地中只有在东北方设有少量民居。于此站使用定期票的乘客只有附近居民和须磨浦游乐场的从业员,伴所有客量的2至3成。这个情况与须磨寺站相同。
年度 | 乘车人次总数 | 当中定期票使用者总数 | 参考资料 | ||||||||||
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人/日 | 变化率 | 排名 | 人/日 | 増减 | 变化率 | 排名 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姬 | |
1969(S44) | 1,439 | 295 | 20.49% | [统 2] | |||||||||
1970(S45) | 1,364 | -5.15% | 300 | 1.73% | 21.98% | [统 2] | |||||||
1971(S46) | 1,454 | 6.57% | 317 | 5.58% | 21.77% | [统 2] | |||||||
1972(S47) | 1,438 | -1.14% | 367 | 15.78% | 25.50% | [统 2] | |||||||
1973(S48) | 1,498 | 4.21% | 369 | 0.75% | 24.65% | [统 2] | |||||||
1974(S49) | 1,526 | 1.87% | 395 | 6.90% | 25.87% | [统 2] | |||||||
1975(S50) | 1,512 | -0.92% | 392 | -0.69% | 25.93% | [统 2] | |||||||
1976(S51) | 1,526 | 0.91% | 428 | 9.22% | 28.07% | [统 2] | |||||||
1977(S52) | 1,562 | 2.41% | 453 | 5.76% | 28.98% | [统 3] | |||||||
1978(S53) | 1,432 | -8.38% | 47/48 | 395 | -12.76% | 27.60% | [统 3] | [统 4] | [统 5] | [统 6] | [统 7] | [统 8] | |
1979(S54) | 1,447 | 1.09% | 47/48 | 366 | -7.35% | 25.29% | [统 3] | [统 9] | [统 5] | [统 6] | [统 7] | [统 10] | |
1980(S55) | 1,385 | -4.30% | 47/48 | 335 | -8.46% | 24.19% | [统 3] | [统 11] | [统 5] | [统 6] | [统 7] | [统 10] | |
1981(S56) | 1,368 | -1.19% | 47/48 | 322 | -3.92% | 23.52% | [统 3] | [统 12] | [统 13] | [统 14] | [统 7] | [统 10] | |
1982(S57) | 1,307 | -4.50% | 47/48 | 293 | -8.94% | 22.43% | [统 15] | [统 16] | [统 13] | [统 14] | [统 17] | [统 10] | |
1983(S58) | 1,252 | -4.19% | 47/48 | 323 | 10.28% | 25.82% | [统 15] | [统 16] | [统 13] | [统 14] | [统 18] | [统 10] | |
1984(S59) | 1,230 | -1.75% | 47/48 | 334 | 3.39% | 27.17% | [统 15] | [统 16] | [统 13] | [统 14] | [统 18] | [统 19] | |
1985(S60) | 1,156 | -6.01% | 45/48 | 329 | -1.64% | 28.44% | [统 15] | [统 16] | [统 13] | [统 14] | [统 18] | [统 19] | |
1986(S61) | 1,079 | -6.64% | 45/48 | 247 | -25.00% | 22.84% | [统 15] | [统 16] | [统 13] | [统 20] | [统 18] | [统 19] | |
1987(S62) | 1,030 | -4.57% | 46/48 | 238 | -3.33% | 23.14% | [统 21] | [统 22] | [统 13] | [统 20] | [统 18] | [统 19] | |
1988(S63) | 970 | -5.85% | 46/48 | 227 | -4.60% | 23.45% | [统 21] | [统 22] | [统 13] | [统 20] | [统 18] | [统 23] | |
1989(H01) | 942 | -2.82% | 214 | -6.02% | 22.67% | [统 21] | [统 22] | [统 13] | [统 20] | [统 24] | [统 23] | ||
1990(H02) | 858 | -9.01% | 48/48 | 203 | -5.13% | 23.64% | [统 21] | [统 22] | [统 25] | [统 20] | [统 24] | [统 23] | |
1991(H03) | 882 | 2.88% | 192 | -5.41% | 21.74% | [统 21] | [统 26] | [统 25] | [统 27] | [统 24] | [统 23] | ||
1992(H04) | 882 | 0.00% | 47/48 | 200 | 4.29% | 22.67% | [统 28] | [统 26] | [统 29] | [统 27] | [统 24] | [统 23] | |
1993(H05) | 838 | -4.97% | 47/48 | 189 | -5.48% | 22.55% | [统 28] | [统 26] | [统 29] | [统 27] | [统 30] | [统 31] | |
1994(H06) | 715 | -14.71% | 47/48 | [统 28] | [统 26] | [统 29] | [统 27] | [统 30] | [统 31] | ||||
1995(H07) | 496 | -30.65% | 47/48 | 96 | 19.34% | [统 28] | [统 26] | [统 29] | [统 32] | [统 30] | [统 31] | ||
1996(H08) | 710 | 43.09% | 47/48 | 156 | 62.86% | 22.01% | [统 28] | [统 33] | [统 29] | [统 32] | [统 30] | [统 31] | |
1997(H09) | 644 | -9.27% | 48/48 | 156 | 0.00% | 24.26% | [统 34] | [统 33] | [统 29] | [统 32] | [统 35] | [统 31] | |
1998(H10) | 608 | -5.53% | 48/48 | 153 | -1.75% | 25.23% | [统 34] | [统 33] | [统 29] | [统 32] | [统 35] | [统 36] | |
1999(H11) | 548 | -9.91% | 48/48 | 137 | -10.71% | 25.00% | [统 34] | [统 33] | [统 29] | [统 32] | [统 35] | [统 36] | |
2000(H12) | 518 | -5.50% | 48/48 | 129 | -6.00% | 24.87% | [统 34] | [统 33] | [统 29] | [统 37] | [统 35] | [统 36] | |
2001(H13) | 518 | 0.00% | 48/48 | 118 | -8.51% | 22.75% | [统 34] | [统 38] | [统 39] | [统 37] | [统 35] | [统 36] | |
2002(H14) | 430 | -16.93% | 48/48 | 101 | -13.95% | 23.57% | [统 40] | [统 38] | [统 39] | [统 37] | [统 35] | [统 36] | |
2003(H15) | 441 | 2.55% | 48/48 | 110 | 8.11% | 24.84% | [统 40] | [统 38] | [统 39] | [统 37] | [统 35] | [统 41] | |
2004(H16) | 414 | -6.21% | 49/49 | 112 | 2.50% | 27.15% | [统 40] | [统 38] | [统 39] | [统 37] | [统 42] | [统 41] | |
2005(H17) | 416 | 0.66% | 49/49 | 104 | -7.32% | 25.00% | [统 40] | [统 38] | [统 39] | [统 43] | [统 42] | [统 41] | |
2006(H18) | 400 | -3.95% | 49/49 | 101 | -2.63% | 25.34% | [统 40] | [统 44] | [统 39] | [统 43] | [统 42] | [统 41] | |
2007(H19) | 408 | 2.05% | 49/49 | 101 | 0.00% | 24.83% | [统 45] | [统 44] | [统 46] | [统 43] | [统 42] | [统 41] | |
2008(H20) | 408 | 0.00% | 49/49 | 96 | -5.41% | 23.49% | [统 45] | [统 44] | [统 46] | [统 43] | [统 42] | [统 47] | |
2009(H21) | 397 | -2.68% | 49/49 | 96 | 0.00% | 24.14% | [统 45] | [统 44] | [统 46] | [统 43] | [统 42] | [统 47] | |
2010(H22) | 378 | -4.83% | 49/49 | 96 | 0.00% | 25.36% | [统 45] | [统 44] | [统 46] | [统 48] | [统 42] | [统 47] | |
2011(H23) | 364 | -3.62% | 49/49 | 99 | 2.86% | 27.07% | [统 45] | [统 49] | [统 46] | [统 48] | [统 50] | [统 47] | |
2012(H24) | 381 | 4.51% | 49/49 | 96 | -2.78% | 25.18% | [统 51] | [统 49] | [统 46] | [统 48] | [统 50] | [统 47] | |
2013(H25) | 367 | -3.60% | 49/49 | 101 | 5.71% | 27.61% | [统 51] | [统 49] | [统 52] | [统 48] | [统 50] | [统 53] | |
2014(H26) | 419 | 14.18% | 49/49 | 121 | 18.92% | 28.76% | [统 51] | [统 49] | [统 52] | [统 54] | [统 50] | [统 53] | |
2015(H27) | 405 | -3.27% | 49/49 | 112 | -6.82% | 27.70% | [统 51] | [统 49] | [统 52] | [统 54] | [统 50] | [统 53] | |
2016(H28) | 408 | 0.68% | 49/49 | 112 | 0.00% | 27.52% | [统 51] | [统 55] | [统 52] | [统 54] | [统 50] | [统 53] | |
2017(H29) | 447 | 9.40% | 49/49 | 112 | 0.00% | 25.15% | 49/49 | [统 56] | [统 55] | [统 52] | [统 54] | [统 50] | [统 53] |
须磨浦索道
根据神户市统计书,在2013年度一日平均使用人次为326人。当中乘车人次(向山上方向的乘客)为197人,下车人次(向山下方向的乘客)为129人。
车站周边
在车站北边设有钵伏山(日语:鉢伏山 (兵庫県神戸市))(海拔248米),在此站设有须磨浦索道前往该山上。
- 须磨浦山上游园(日语:須磨浦山上遊園)
- 须磨浦公园(日语:須磨浦公園)
- 旅馆花月(旧须磨观光House)
- 须磨浦医院
- 安老院须磨浦之里
- 神户市立须磨海钓公园(日语:神戸市立須磨海づり公園)
- 港之塔
- 六甲全山登山俓起点
- 钵伏山
- 铁拐山
- 须磨阿尔卑斯
- 鲭大师
- 敦盛冢
- 安德天皇内里迹传说地方
- 一之谷之战场
在车站西边设有盐屋谷川,流向大阪湾。另外,在此站至西边的山阳盐屋站之间于该川为旧国边界,为摄津国和播磨国的边界。
其他
- 此站为第1回近畿车站百选车站。
- 在1968年4月7日,神户高速铁道东西线启用时,正值樱花盛开的时候(加上为星期日),因此有许多乘客前往此站。据悉毎日新闻的报道,当日前往须磨浦公园站的乘车票更暂时暂停售票,在下车后至离开车站需要1小时。当日有约30万人前往此站,这个记录直至现时还未能够打破。
- 在阪神电铁部分车辆中,设有“须磨浦公园”的方向显示牌,当中以“须磨浦公园”显示,“公园”两字比较细小。
- 在除夕至元旦之间,此站会通宵服务(日语:終夜運転)(在此站至山阳姬路之间,网干线没有通宵服务)。但是在2000年至2001年的除夕中,曾经提供通宵服务至东二见站。另外,在2013年元旦中,由于设有初日之出,须磨浦索道的特别活动,因此在早上部分特急临时停站[2]。
- 在站前虽然设有德士站,但是除了德士司机驾驶德士在此处休息外,均没有德士在此站等待乘客,如需乘坐,需要联络德士公司预约。
相邻车站
- 须磨浦索道
-
- 须磨浦公园-钵伏山上
注脚
统计资料
- 第92回神户市统计书 平成27年度版(最终更新日2016年4月7日) 9 陆上运输・机场、
明石市统计书 平成27年版(2015年) 更新日:2016年3月31日、
播磨町统计书(2013年版),更新日:2016年3月1日、
平成26年度版加古川市统计书 运输及通信,更新日:2015年4月21日、
高砂市统计书(27年度) 9.运输・通信、更新日: 2016年3月7日、
姫路市统计要覧 - 平成25年(2013年)版 10.运输、通信 - 《第54回 神户市统计书(昭和52年度版)》 神户市企划局统计课,昭和53年3月印刷发行(太阳印刷工业株式会社),pp.172-175
- 《第59回 神户市统计书(昭和57年度版)》 神户市市长室企划调整部调查统计课,昭和58年3月印刷发行(菱三印刷株式会社),pp.163-165
- 《昭和54年版 明石市统计书》 明石市市政厅总务部企划课统计系,昭和54年12月印刷发行(明光印刷有限会社),pp.235-236
- 播磨 统计资料编 1985(昭和60年) p.22 -4. 国铁土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
- 《加古川市统计书(昭和56年版)》 编集:加古川市总务部总务课(昭和56年10月),发行:兵库县加古川市政厅(昭和56年12月),p.96(“资料 山阳电气铁道株式会社明石管理站(以1日乘车人次换算1年的乘车人次)”と记载あり
- 《高砂市统计书 昭和57年版》 编集:市长公室企划课,发行:高砂市政厅(昭和57年7月),p.56
- 《姬路市统计要覧 昭和54年版》 姬路市理财局企划财政部企划课,昭和54年12月1日发行(印刷所 高桥综合印刷株式会社),p.80
- 《昭和55年版 明石市统计书》 明石市政厅总务部企划课统计系,昭和56年3月印刷发行(明光印刷有限会社),pp.261-262
- 《姬路市统计要覧 昭和59年版》 姬路市企划局调整课,昭和60年3月发行,p.148, p.150
- 《昭和56年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系,昭和57年1月印刷发行(明光印刷有限会社),pp.261-262
- 《昭和57年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系,昭和58年3月印刷发行(明光印刷有限会社),pp.265-266
- 播磨町统计书 1990年(平成2年) p.26 -4. JR土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
- 《加古川市统计书(昭和61年版)》 编集:加古川市总务部总务课(昭和61年12月),发行:兵库县加古川市政厅(昭和62年1月),p.104(“资料 山阳电气铁道株式会社明石管理站 注)以1日乘车人次换算1年的乘车人次”と记载あり
- 《第64回 神户市统计书(昭和62年度版)》 神户市市长総局企划调整部调查统计课,昭和63年3月印刷发行(菱三印刷株式会社),pp.136-137
- 《明石市统计书(昭和62年版)》 明石市企划部企划课统计系,昭和63年3月印刷发行(明光印刷有限会社),p.212
- 《高砂市统计书 昭和59年版》 编集:企划部企划课,发行:高砂市政厅(昭和59年7月),p.49
- 《高砂市统计书 平成元年版》 编集:企划部企划课,发行:高砂市政厅(平成元年8月),p.51
- 《姬路市统计要覧 昭和63年版》 姬路市企划局综合企划室,平成元年3月发行,p.106
- 《加古川市统计书(平成3年度版)》 编集:加古川市总务部总务课(平成4年2月),发行:兵库县加古川市政厅(平成4年3月),p.106(“资料 山阳电气铁道株式会社 注)以1日乘车人次换算1年的乘车人次”と记载あり
- 《第69回 神户市统计书(平成4年度版)》 神户市企划调整局企划部综合计划课,平成5年3月印刷发行(菱三印刷株式会社),pp.149-150
- 《明石市统计书(平成4年版)》 兵库县明石市企划财政部企划课统计系,平成5年3月印刷发行(株式会社 Soei),p.212
- 《姬路市统计要覧 平成5年版》 姬路市总务局总务部情报管理课,平成6年3月发行,pp.102-103
- 《高砂市统计书 平成8年版》 编集:总务部总务课,发行:高砂市政厅(平成8年11月),p.49
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- 姬路市统计要覧 - 平成10年(1998年)版 10.运输・通信
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- 姬路市统计要覧 - 平成15年(2003年)版 10.运输・通信
- 加古川市统计书 平成17年度版(2005年度) (10章 运输及通信) 10-2. 山阳电铁站别乘车人次
- 《明石市统计书 平成18年版(2006年)》 兵库县明石市总务部情报管理课统计系,平成19年3月发行,p.220 (运输及通信) 193. 山阳电铁 市内各站年度别,月别乘车人次
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- 《第84回 神户市统计书(平成19年度版)》 神户市企划调整局企划调整部综合计划课,平成20年3月印刷发行(有限会社 若林印刷),pp.127-128
- 姬路市统计要覧 - 平成20年(2008年)版 10.运输・通信
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- 《明石市统计书 平成23年版(2011年)》 兵库县明石市总务部情报管理课统计系,平成24年3月发行,p.218 (8. 运输及通信) 8-2. 山阳电铁 市内各站月别乘车人次
- 第89回神户市统计书 平成24年度版 (9 陆上运输・空港) 9-3.铁道市内各站之乘车人次(山阳电气铁道)
- 播磨町统计书 2013年(平成25年) p.25 -(7.公园・交通・通信) 3.JR土山站・山阳电铁播磨町站之乘车人数
- 姬路市统计要覧 - 平成25年(2013年)版 10.运输・通信
- 加古川市统计书 平成26年度版(2014年度) (10章 运输及通信) 10-2. 山阳电铁站别乘车人次
- 明石市统计书 平成28年版(2016年) (8. 运输及通信) 8-2. 山阳电铁 市内各站月别乘车人次
- 《高砂市统计书 平成30年版》 高砂市企划总务部总务室总务课,平成30年2月发行,p.47
- 第94回神户市统计书 平成29年度版 (9 陆上运输・空港) 9-3.铁道市内各站之乘车人次(山阳电气铁道)
- 播磨町统计书 2018年(平成30年) p.25 -(7.公园・交通・通信) 3.JR土山站・山阳电铁播磨町站之乘车人数
- 姬路市统计要覧 - 平成30年(2018年)版 10.运输・通信
- 加古川市统计书 平成30年度版(2018年度) (10章 运输及通信) 10-2. 山阳电铁站别乘车人次
- 明石市统计书 平成30年版(2018年) (8. 运输及通信) 8-2. 山阳电铁 市内各站月别乘车人次
- 第95回神户市统计书 平成30年度版 (9 陆上运输・空港) 9-3.铁道市内各站之乘车人次(山阳电气铁道)