运-10
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运-10(Y-10)是由上海飞机制造厂制造的四发喷气式客机,是中华人民共和国首次自主研制的喷气式客机计划,于1980年首飞成功。因受当时技术条件的限制,运-10亦存在技术上的缺陷,虽然运10仍有改进余地,但80年代中华人民共和国政府缺乏资金,希望运10研发经费主要由民航总局靠营收负担,不打算投入军用领域,所以运-10因投资吸引力不足仅制成两架半样机便结束,除了当时的测试航班人员,未能实际载客。疲软的经济、落后的性能、错误的政策设计导致的运十决定下马,人才组被解散,这对后来中国航空产业基础、特别是民用航空制造产业的落后造成了不可挽回的损失。
Quick Facts 运-10 ...
运-10 | |
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运-10飞机于项目下马后曾停放在中国商飞公司(COMAC)大场工厂的草坪上作静态展示,其后移送商飞浦东工厂继续展出。 | |
类型 | 测试机 |
原产国 | 中华人民共和国 |
制造商 | 上海飞机制造厂 |
设计者 | 上海飞机研究所[1] |
首飞 | 1980年9月26日[1] |
制造数量 | 3(2架完成) |
发展自 | 波音707 |
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随后上海飞机制造厂转为与麦道公司合作,合资生产麦道80/90。设计团队在均未投入大批量生产的运-10自研和麦道80/90合作生产项目上积累经验,其间又因上海大众项目的成功,有大批技术人员流动至其他机械制造方面,以至于到很久之后的ARJ-21项目中国生产自主飞机才终获成功。
首架组装用作静力测试。第二架配备的国产发动机为WS-8(又名915型发动机),是普惠JT3D-7的仿制品,使用的发动机及飞航电子俱为中国民航机队中707的后备组件。机身和机翼在位于西北工业大学校园内的西安航空馆内。运-10总设计师是马凤山,他也是轰-6轰炸机的总设计师,[2]副总设计师为程不时。[3]