丰肥本线（日语：豊肥本線／ほうひほんせん Hōhi honsen */?）是一条连结日本大分县大分市的大分车站至熊本县熊本市的熊本车站，属于九州旅客铁道的一条铁路线（地方交通线），也有“阿苏高原线”的昵称。
Quick Facts 丰肥本线, 日语原名 ...
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2016年4月的熊本地震造成严重损害，肥后大津站－阿苏站间无法通行。经过4年零4个月的修复，停驶路段已于2020年8月8日重新开通复驶[1][2]。
熊本站至平成站间的国铁KiHa 40系特急列车“翡翠山翡翠号”（2023年1月）
- 管辖（事业类别）：九州旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：148.0公里[3]
- 轨距：1067毫米
- 站数：37个（包括起终点站）[3]
- 若只限属于丰肥本线的车站，排除起终点站（大分站属于日丰本线，熊本站属于鹿儿岛本线[4]）则为35个。
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段（交流20,000V、60Hz）：
- 大分站－下郡信号场间…兼用作大分铁道事业部大分车辆中心的回送线而电气化
- 肥后大津站－熊本站间
- 闭塞方式：
- 熊本站－下郡信号场间：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
- 下郡信号场－大分站间：自动闭塞式（单线）
- 保安装置：
- 最高速度：95公里/小时
大分站－泷水站（构内除外）间由大分支社，泷水站－熊本站间由熊本支社管辖。
丰肥本线的普通列车，以丰后竹田站、宫地站及肥后大津站为界分割为四个运转系统：
- 熊本至肥后大津间：行驶815系、817系及821系电联车，每小时有两班，早晚通勤时段有加开班次，为了便于新干线乘客的转乘，首班车与末班车发车时间配合新干线熊本站的发车时刻；
- 肥后大津至宫地间：主要行驶200型柴联车，每小时仅一班，通勤时段加开班次。肥后大津至大分间非电气化路段并没有全线行驶的普通列车。
- 宫地至丰后竹田间：由于位处山区，人口稀少，因此一天仅5往复，主要使用125型及220型柴联车单节行驶，由司机员一人服务。
- 丰后竹田至大分间：主要行驶200型柴联车，每小时有两班，部分班次仅区间行驶于中判田、犬饲及三重町站之间。
阿苏火山及阿苏高原是九州的重要观光地区，每年的3月到11月间，会有大量的小学、国中、高中生利用周六、日或节日的休假旅游，因此从熊本车站到宫地车站间的临时观光列车频繁的运行。
1988年3月，利用Kiha58系以及Kiha65系改造的急行列车“Saloon Express 阿苏观光号（サルーンエクスプレス阿苏観光号）”开始运转；同年8月28日，利用8620系蒸汽机关车搭配50系客车的“SL阿苏BOY（SLあそBOY）”运转。之后每年的3-11月间，“SL阿苏BOY”成为定期运转观光列车，直到2005年8月，因为机关车老旧，“SL阿苏BOY”停止运转。
2006年7月22日，利用两辆Kiha58系连结改造的临时快速列车“阿苏1962（あそ1962）”开始运行。内装与外观都仿照昭和30年风格，在车内放映怀旧电视广告，并有阿苏特产的糖果贩售。“阿苏1962”一直到2010年12月26日结束营运。
2011年6月4日，利用183系1000番台改造的观光特急列车“阿苏男孩！（あそぼーい！）”上线运行。此外，2011年3月12日到5月29日间，为了配合阿苏地区博览会，以“九州横断特急”列车改装的“阿苏火山博览会（阿苏ゆるっと博）”临时特急列车运行。
其中一部列车运行于电气化路段
- Kiha40系、147型
- Kiha200、220型
- Kiha125型
- Kiha185系（特急列车：“九州横断特急”）
- Kiha183系1000番台（特急列车：“Aso Boy!”）
- 柴油动车组
- Kiha52型
- Kiha58系（“阿苏1962”）
- Kiha65型
- Kiha31型
- Kiha55系
下行方向（熊本起至大分方向）记述。
- 停靠站
- 普通列车停靠所有车站。
- 特急列车的停靠站参见“九州横断特急”。
- 轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可列车交会，◆：可列车交会（折返式路线车站），｜：不可列车交会
More information 电气化／非电气化, 中文站名 ...
| 电气化／非电气化
|
中文站名
|
日文站名
|
英文站名
|
站间营业距离
|
累计营业距离
|
接续路线
|
轨道
|
所在地
|
| 电气化
|
熊本
|
熊本
|
Kumamoto
|
-
|
0.0
|
九州旅客铁道：九州新干线、鹿儿岛本线、三角线[* 1]
熊本市交通局：干线、田崎线（熊本站前）
|
∨
|
熊本县
|
熊本市
|
西区
|
| 平成
|
平成
|
Heisei
|
2.7
|
2.7
|
|
◇
|
中央区
|
| 南熊本
|
南熊本
|
Minami-Kumamoto
|
0.9
|
3.6
|
|
◇
|
| 新水前寺
|
新水前寺
|
Shin-Suizenji
|
1.6
|
5.2
|
熊本市交通局：干线（新水前寺站前）
|
｜
|
| 水前寺
|
水前寺
|
Suizenji
|
0.6
|
5.8
|
|
◇
|
| 东海学园前
|
東海学園前
|
Tōkai-Gakuen-mae
|
2.0
|
7.8
|
|
｜
|
东区
|
| 龙田口
|
竜田口
|
Tatsutaguchi
|
1.1
|
8.9
|
|
◇
|
北区
|
| 武藏冢
|
武蔵塚
|
Musashizuka
|
4.0
|
12.9
|
|
◇
|
| 光之森
|
光の森
|
Hikari-no-Mori
|
1.9
|
14.8
|
|
◇
|
| 三里木
|
三里木
|
Sanrigi
|
1.0
|
15.8
|
|
◇
|
菊池郡
|
菊阳町
|
| 原水
|
原水
|
Haramizu
|
3.1
|
18.9
|
|
◇
|
| 肥后大津
|
肥後大津
|
Higo Ōzu
|
3.7
|
22.6
|
|
◇
|
大津町
|
| 非电气化
|
濑田
|
瀬田
|
Seta
|
4.6
|
27.2
|
|
◇
|
| 立野
|
立野
|
Tateno
|
5.1
|
32.3
|
南阿苏铁道：高森线
|
◆
|
阿苏郡南阿苏村
|
| 赤水
|
赤水
|
Akamizu
|
7.9
|
40.2
|
|
◇
|
阿苏市
|
| 市之川
|
市ノ川
|
Ichinokawa
|
2.4
|
42.6
|
|
｜
|
| 内牧
|
内牧
|
Uchinomaki
|
3.8
|
46.4
|
|
◇
|
| 阿苏
|
阿蘇
|
Aso
|
3.5
|
49.9
|
|
◇
|
| 憩之村
|
いこいの村
|
Ikoi-no-Mura
|
1.3
|
51.2
|
|
｜
|
| 宫地
|
宮地
|
Miyaji
|
2.2
|
53.4
|
|
◇
|
| 波野
|
波野
|
Namino
|
10.7
|
64.1
|
|
◇
|
| 泷水
|
滝水
|
Takimizu
|
4.9
|
69.0
|
|
｜
|
| 丰后荻
|
豊後荻
|
Bungo-Ogi
|
6.2
|
75.2
|
|
◇
|
大分县
|
竹田市
|
| 玉来
|
玉来
|
Tamarai
|
9.7
|
84.9
|
|
｜
|
| 丰后竹田
|
豊後竹田
|
Bungo-Taketa
|
3.1
|
88.0
|
|
◇
|
| 朝地
|
朝地
|
Asaji
|
5.9
|
93.9
|
|
｜
|
丰后大野市
|
| 绪方
|
緒方
|
Ogata
|
6.4
|
100.3
|
|
◇
|
| 丰后清川
|
豊後清川
|
BUngo-Kiyokawa
|
5.1
|
105.4
|
|
◇
|
| 三重町
|
三重町
|
Miemachi
|
6.5
|
111.9
|
|
◇
|
| 菅尾
|
菅尾
|
Sugao
|
5.4
|
117.3
|
|
◇
|
| 犬饲
|
犬飼
|
Inukai
|
7.9
|
125.2
|
|
◇
|
| 竹中
|
竹中
|
Takenaka
|
5.6
|
130.8
|
|
◇
|
大分市
|
| 中判田
|
中判田
|
Naka-Handa
|
5.5
|
136.3
|
|
◇
|
| 大分大学前
|
大分大学前
|
Ōita-Daigaku-mae
|
2.5
|
138.8
|
|
｜
|
| 敷户
|
敷戸
|
Shikido
|
1.4
|
140.2
|
|
｜
|
| 泷尾
|
滝尾
|
Takio
|
2.7
|
142.9
|
|
◇
|
| 电气化※
|
下郡信号场
|
下郡信号場
|
/
|
-
|
145.8
|
|
｜
|
| 大分
|
大分
|
Ōita
|
5.1
|
148.0
|
九州旅客铁道：日丰本线、久大本线（由布高原线）
|
∧
|
Close
三角线的正式起点是鹿儿岛本线宇土站，但运行系统上所有列车直通至熊本站。
大分站至泷尾站之间的下郡地区有设置宗麟大桥东口站（临时名称）的请愿[5][6]。
菊阳町要求在三里木站至原水站之间设置新站[7][8]。2023年12月18日，JR九州与菊阳町签署了新站设置备忘录，并于同月20日JR九州宣布设置新站[9]。铁路设施预计于2025年度动工，车站站房及駅前广场等周边设施预计于2026年度动工，目标于2027年春季开业[9][10]。
‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
丰肥本线
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九州旅客铁道（JR九州）
