苏我站

苏我站
苏我站
	苏我站西口（2023年4月）
日语名称
	蘇我 – そが – Soga
车站概览
位置	日本千叶县千叶市中央区今井二丁目50番2号
地理坐标	35°34′53.33″N 140°7′52.10″E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	3面6线
其他信息
电报码	ソカ
历史
启用日期	1896年（明治20年）1月20日
上车人次; 统计年度	平均每日33,123人次（不含下车乘客） ; 2016年
邻近车站
	直通至京叶线
	直通至京叶线
	直通至内房线
站线配置图
站线配置图
	图例
位置
位置
备注
	设有绿色窗口

苏我站（日语：蘇我駅／そがえき^{Soga eki */?}）是一个位于千叶县千叶市中央区今井二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、京叶临海铁道的铁路车站。

Quick Facts 苏我站, 日语名称 ...

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此站是市原千叶JEF联的主场、Fukuda电子体育场（日语：フクダ電子アリーナ）（千叶市苏我球技场）最近的车站。

停靠路线

此站有JR东日本的各线（后述）与货物线（日语：貨物線）京叶临海铁道临海本线停靠。

停靠此站的JR东日本路线有外房线、内房线、京叶线3条路线，当中此站是外房线的所属线^[2]。内房线以此站为起点，但该线列车全部都经外房线千叶方向直通至京叶线东京方向。另外京叶线以此站为终点，一部分列车直通外房线或内房线。此站起至东京站为止的营业距离，途经外房线、总武本线和途经京叶线都一样是43.0公里。而此站起至西船桥站为止的营业距离，途经外房线、总武本线和途经京叶线都一样是22.4公里。

车站构造

本站是一地面车站，站房采跨站式站房设计，设有绿色窗口、指定席售票机。付费区内设有商店群“Dila苏我”。

月台配置

本站月台位于地面，采岛式月台3面6线设计。1号月台西侧设有货运列车专用的线路和京叶临海铁道的办公室。

More information 月台, 路线 ...

月台	路线	方向	目的地	备注
1、2	■外房线 ■内房线（■总武快速线、■京叶线）	上行	千叶、东京方向
3、4	■京叶线	-	海滨幕张、南船桥、东京方向	经外房线、内房线直通2号月台
5	■内房线	下行	五井、木更津、馆山方向	部分列车于6号月台
6	■外房线	下行	大网、茂原、胜浦方向	经京叶线直通于5号月台

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（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

由于1、6号月台不能通往京叶线，故京叶线直通内房线和外房线的班次只会使用2、5号月台。
除直通班次外，内房线班次一般使用1、5号月台，外房线班次一般使用2、6号月台。

东口（2023年4月）
站舍远景、车站构内（2011年12月）
闸口（2024年2月）
月台全体
最前方由5号月台依次排列至1号月台（2009年4月）
1、2号月台（外房线、内房线）（2019年12月）
3、4号月台（京叶线）（2019年12月）
5、6号月台（外房线、内房线）（2019年12月）

铁路配置图

**JR东日本、京叶临海铁道苏我站周边的配线略图**
	↑ 大网、大原、安房鸭川方向
← 千叶、东京方向		→ ■ 五井、木更津、君津、馆山、安房鸭川 ■ 千叶货物、京叶市原（日语：京葉市原駅）方向
	↓ 海滨幕张、新木场、东京方向
图例参考文献：以下を参考に作成 * 鹤通孝、“日本縦断各駅停车第10章东京から东へ（3）”、‘铁道ジャーナル’第43巻10号（通巻第516号）、铁道ジャーナル社、 2009年10月、88页。

发车音乐

2007年11月18日起，本站使用足球队JEF联市原·千叶响应歌曲─Over，当中1、2番线使用“Over（Aメロ）”，3、4番线使用“Over（コーラス）”，5、6番线使用“Over（サビ）”。

之前就使用钟响声。

使用情况

2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为34,189人^{[利用客数 1]}。千叶站以南、以东最多，千叶市内排行第4位、京叶线内排行第7位（包括西船桥站）。

近年的1日平均上车人次的推移如下表。

More information 年度, 1日平均上车人次 ...

各年度1日平均上车人次^{[统计 1]}^{[统计 2]}
年度	1日平均上车人次	来源
1990年（平成02年）	17,229	^{[* 1]}
1991年（平成03年）	20,534	^{[* 2]}
1992年（平成04年）	21,636	^{[* 3]}
1993年（平成05年）	23,096	^{[* 4]}
1994年（平成06年）	24,103	^{[* 5]}
1995年（平成07年）	24,368	^{[* 6]}
1996年（平成08年）	24,492	^{[* 7]}
1997年（平成09年）	24,285	^{[* 8]}
1998年（平成10年）	22,208	^{[* 9]}
1999年（平成11年）	22,300	^{[* 10]}
2000年（平成12年）	^{[JR 1]}23,408	^{[* 11]}
2001年（平成13年）	^{[JR 2]}24,818	^{[* 12]}
2002年（平成14年）	^{[JR 3]}26,093	^{[* 13]}
2003年（平成15年）	^{[JR 4]}25,710	^{[* 14]}
2004年（平成16年）	^{[JR 5]}26,288	^{[* 15]}
2005年（平成17年）	^{[JR 6]}28,668	^{[* 16]}
2006年（平成18年）	^{[JR 7]}29,825	^{[* 17]}
2007年（平成19年）	^{[JR 8]}30,897	^{[* 18]}
2008年（平成20年）	^{[JR 9]}31,038	^{[* 19]}
2009年（平成21年）	^{[JR 10]}30,945	^{[* 20]}
2010年（平成22年）	^{[JR 11]}30,727	^{[* 21]}
2011年（平成23年）	^{[JR 12]}30,513	^{[* 22]}
2012年（平成24年）	^{[JR 13]}31,298	^{[* 23]}
2013年（平成25年）	^{[JR 14]}31,931	^{[* 24]}
2014年（平成26年）	^{[JR 15]}31,610	^{[* 25]}
2015年（平成27年）	^{[JR 16]}32,450	^{[* 26]}
2016年（平成28年）	^{[JR 17]}33,123	^{[* 27]}
2017年（平成29年）	^{[JR 18]}33,831	^{[* 28]}
2018年（平成30年）	^{[JR 19]}34,244
2019年（令和元年）	^{[JR 20]}34,189

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车站周围

附近曾是川崎钢铁的千叶制铁所的其中一个企业小区之一。最后该区被规划成千叶市第三个新都心后，加上其规划大幅缩减后，附近已被重建，兴建一个苏我港湾城和苏我体育公园。但附近都保留原小区建筑物，如JFE体育馆(原名为川铁体育馆)，JFE健康保险组合川铁千叶医院(原名为川铁医院)，JFE房屋和单身宿舍等。

随着附近人口大幅增加，千叶市政府和JR东日本决定为本站进行扩建，2004年8月为本站扩建站舍，2005年，西出口的车站前广场的扩充完成，未来还会扩充连接东出口和西出口的通道。

苏我临海重建地区
- 苏我港湾城
  - 苏我ARIO─大型购物中心
- 苏我体育公园
  - 福田电子竞技场─JEF联市原·千叶位于千叶的主场
  - 福田电子广场─位于苏我的多用途广场，如足球，橄榄球，五人足球的体育公园。
- 苏我站旁花园
JR东日本苏我运输区
JR东日本千叶机关区
淑德大学─千叶市大学中排行位于第二
千叶县千叶工业高等学校(官立)
千叶东医院(公立医院)
千叶南职业安全办公室
千叶南税务局
苏我社区中心(政府弄的)
千叶银行、京叶银行、千叶兴业银行苏我分行
东京电力千叶火力发电站
上野商业法律学院
三光城市酒店
日产汽车租用店
千叶今井、高崎邮局
京成千原线千叶寺站

接驳交通

以长途公交为主，主要连接去千叶市以外，方便远外的人乘坐京叶线

东出口出发

1号
- 羽田机场、镰取站南出口、末广町(经千叶站)、大严寺、千叶南高中方向
2号
- 千叶港口塔、松ヶ丘(经千叶站)、大学医院方向
3号
- 星久喜台(经千叶站)、镰取站方向
4号
- 帝京平成大学(特快)方向
高速路线
- “南总里见号”馆山站、野岛崎灯台方向
- “カピーナ号”安房鸭川站、亀田病院方向

东入口(近京叶银行苏我分行前)出发和到达

上行
- 末广町(经千叶站)方向
下行
- 白旗、花轮、仁户名南、农业中心、イオンタウンおゆみ野方向

西入口出发

1号
- ロングウッドステーション、和乐郷、喜多、滨野、八幡宿站、千叶站、京成千叶中央站、苏我体育公园(循环线)方向
2号
- 苏我港湾城(免费观光巴士)方向
3号
- 山田インター入口(通宵特快)方向

历史

1896年（明治29年）1月20日：房总铁路(现外房线)的车站开通，当时是一个旅客和货物站。
1907年（明治40年）9月1日：房总铁路被国有化，成为国铁的车站。
1912年（明治45年）3月28日：木更津线(现内房线)开通，成为内房线和外房线转车站。
1963年（昭和38年）9月16日：京叶临海铁道临海本线开通，以本站为货物站。
1969年（昭和44年）10月1日：交货处理工作废止。
1975年（昭和50年）5月10日：京叶线苏我站至千叶货物终端间货物营业开始，只做旅客、行李、专用线货物列车到发业务，与京叶临海铁道临海本线连结货物列车的变更。
1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手经营。
1988年（昭和63年）12月1日：京叶线千叶港至苏我旅客营运开始。
1991年（平成3年）3月16日：京叶线延伸至东京和成田特快开始营运，东京至本駅的总武本线和外房线特急“さざなみ”“わかしお”停靠站作出变更，本站开始成为停靠站之一。
2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica启用。
2004年（平成16年）8月29日：站舍扩建完成，内的升降机和扶手电梯开始使用，同时Dila苏我店开业。
2005年（平成17年）11月30日：西出口的车站前广场的扩充完成。
2007年（平成19年）11月18日：发车音乐使用足球队JEF联市原·千叶响应歌曲取代原有的钟响声

相邻车站

东日本旅客铁道

特急“若潮”“涟”停车站

■外房线

■快速（经总武线）、■普通（各站停车）

本千叶－苏我－镰取

■内房线（千叶站－此站之间为外房线）

■特别快速（经总武线）

千叶－苏我－五井

■快速（经总武线）、■普通（各站停车）

本千叶－苏我－滨野

■京叶线

■通勤快速

新木场（JE 05）－苏我－镰取（外房线）/滨野（内房线）

■快速（途经京叶线）、■各站停车（普通）

千叶港（JE 17）－苏我－镰取（外房线）/滨野（内房线）

京叶临海铁道

■临海本线（货物线）

苏我－千叶货物

参考资料

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各駅の乗車人員（2014年）. JR东日本. [2012-05-14]. （原始内容存档于2001-05-06）.
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‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年

广报资料、新闻稿等一次资料

使用情况

JR1日平均使用人数

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各駅の乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

JR东日本2000年度以后上车人次

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延伸阅读

曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 周刊朝日百科. 31号内房线・外房线・久留里线. 朝日新闻出版. 2010-02-21: 5–23.

外部链接

车站资讯（苏我站）：东日本旅客铁道
苏我特定地区重建计划（日语）

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[51] [* 28]
千葉県統計年鑑（平成30年）. [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-04-24）.

[1]

[2]

[利用客数 1]

[统计 1]

[统计 2]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[* 4]

[* 5]

[* 6]

[* 7]

[* 8]

[* 9]

[* 10]

[JR 1]

[* 11]

[JR 2]

[* 12]

[JR 3]

[* 13]

[JR 4]

[* 14]

[JR 5]

[* 15]

[JR 6]

[* 16]

[JR 7]

[* 17]

[JR 8]

[* 18]

[JR 9]

[* 19]

[JR 10]

[* 20]

[JR 11]

[* 21]

[JR 12]

[* 22]

[JR 13]

[* 23]

[JR 14]

[* 24]

[JR 15]

[* 25]

[JR 16]

[* 26]

[JR 17]

[* 27]

[JR 18]

[* 28]

[JR 19]

[JR 20]

	↑ 大网、大原、安房鸭川方向
← 千叶、东京方向		→ ■ 五井、木更津、君津、馆山、安房鸭川 ■ 千叶货物、京叶市原（日语：京葉市原駅）方向
	↓ 海滨幕张、新木场、东京方向
图例参考文献：以下を参考に作成 * 鹤通孝、“日本縦断各駅停车第10章东京から东へ（3）”、‘铁道ジャーナル’第43巻10号（通巻第516号）、铁道ジャーナル社、 2009年10月、88页。

苏我站

停靠路线

车站构造

月台配置

铁路配置图

发车音乐

使用情况

车站周围

接驳交通

东出口出发

东入口(近京叶银行苏我分行前)出发和到达

西入口出发

历史

相邻车站

参考资料

广报资料、新闻稿等一次资料

使用情况

延伸阅读

相关条目

外部链接

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