澳门轻轨横琴线河底隧道为澳门轻轨横琴线的单洞单线铁路隧道，跨越夹马口水道，全长约900米，连接路氹城莲花站及横琴粤澳深度合作区澳门管辖区内的横琴口岸澳门口岸区内的横琴站；隧道项目南光置业—中国土木合作经营承建，中铁十六局、中铁建设等单位参建，盾构机“澳琴一号”于2022年7月正式下线，随后运至横琴方进行开掘，于同年11月25日抵达澳门路氹城出洞，成为澳门首条采用盾构法施工的河底（海底）隧道项目[1]。
| 澳门轻轨横琴线河底隧道 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 地点 |  澳门路氹城莲花路及横琴口岸澳门口岸区 |
| 状况 | 列车运行调试进行中 |
| 起点 |  中国广东省珠海市横琴粤澳深度合作区环岛东路（ 澳门嘉模堂区横琴口岸澳门口岸区西侧） |
| 终点 | 澳门嘉模堂区路氹城莲花路西行方向 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2022年4月（于长沙市下线） 2022年7月（下井组装及始发） |
| 贯通于 | 2022年11月25日（全线贯通） |
| 启用于 | 预计2024年下半年（正式通车） |
| 业主 | 中国广东省横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局 澳门南光集团／公共建设局 |
| 运营单位 | 澳门轻轨股份有限公司 |
| 通行类别 | █ 横琴线（轻轨） |
| 收费 | 包括在澳门轻轨车费内 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 909米 |
| 车道数 | 一条单管单线盾构管道（单向双程行车） |
| 运营速度 | 限速80公里／小时 |
历史
2010年，珠澳两地政府在合作专责小组会议上首次探讨将澳门轻轨延伸至横琴岛，乘客可乘搭轻轨方便换乘珠机城际铁路；其后在2011年《粤澳合作框架协议》中提到兴建连接澳门路氹城至横琴岛的轻轨线路与珠机城际铁路对接。
2014年11月，澳方政府落实规划设计兴建连接澳门至横琴的轻轨线路，但要配合横琴口岸重建而未有明确动工时间[2]。时任澳门运输工务司司长刘仕尧表示，澳门轻轨延伸横琴线已进入详细设计阶段，日后两地的轨道交通将会互相衔接：又表示双方已解决地底深度问题，将采取地下方式行驶，以河底隧道形式穿越十字门水道，与横琴的轨道交通系统衔接[3]。
2016年9月，横琴新区管委会表示，已与澳门特别行政区政府达成共识，将澳门轻轨线路延伸至横琴新区，延伸方案仍需研究，并与当时兴建中的横琴口岸新联检大楼作对接[4]。
2020年1月，澳门特别行政区行政会完成讨论《订定在横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区适用澳门特别行政区法律的基本规范》法律草案，法案同时明确划定澳门特区合法进出澳方口岸区的通道，包括为澳门轻轨延伸至横琴口岸的预留空间[5]。
2020年4月12日，行政长官贺一诚发表澳门特别行政区政府2020年财政年度施政报告中提出正式兴建延伸横琴线，预计于2020年内完成设计，并委托广东省方面兴建。[6][7]
2020年7月30日，运输工务司司长罗立文出席立法会口头质询大会时表示将于同年年底透露延伸横琴线方案。[8]
2020年11月16日，行政长官贺一诚发表澳门特别行政区政府2021年财政年度施政报告中表示横琴线于2020年下半年前开始前期工程，预计2024年下半年完工。
2021年3月18日，澳门轻轨延伸横琴线工程正式动工[9]；随后在2021年9月公布的《澳门-横琴跨境建设项目》文件中提到横琴线改为单向行车轨道建设，以单洞单线双向运营方式进行[10]。
2022年7月13日，“澳琴1号”盾构机于项目横琴侧成功始发，标志着澳门与横琴跨界交通连接的首个大直径海底盾构隧道进入全面建设阶段[11][12]。
2022年8月31日，公共建设局公布横琴线最新工程进展，当中盾构隧道已顺利钻挖及安装了管片约100米，目前正在进行小半径段的掘进工作。截至同年8月底，整体工程进度完成约49％。[13]
2022年11月25日，大直径土压平衡盾构机“澳琴1号”抵达澳门侧，象征着河底隧道工程全线贯通，较原计划的贯通日期提前了53天[14]。澳方于当天在澳门侧专案现场举行贯通仪式[15][16]。
2024年1月，横琴粤澳深度合作区城巿规划和建设局局长张国基表示，横琴线正进行列车系统调试工作，预计同年内建成通车[17]。澳门公共建设局于2024年1月下旬将横琴线列车操作服务判予澳门轻轨股份有限公司负责，期限为2024年1月1日至9月30日，判给价连同石排湾线合共680万澳门币[18]。
2024年4月1日0时起，经中华人民共和国国务院批复，第三阶段澳门轻轨延伸至横琴口岸的预留空间正式交付澳门特别行政区政府使用，并依照澳门特别行政区法律实施管辖。随着项目正式移交澳门特区管辖后，将开展项目整体全线段的机电设备及列车系统联动调试工作，并争取同年内开通[19]。
2024年5月8日，由于石排湾线调试期间发生列车碰撞意外，横琴线列车调试临时暂停[20]。直至2024年5月24日凌晨才恢复[21]。
2024年9月30日，横琴线正式竣工及完成验收，并移交予澳门轻轨股份有限公司进行通车前试运营工作[22][23]。
设计
“澳琴一号”是一台参与澳门轻轨延伸横琴线河底隧道工程建设的盾构机，亦是首台应用最大直径的隧道盾构机，在刀盘涂装上印有澳门地标“大三巴牌坊”图案，直径7.98米，设备功率约2560千瓦，于2022年4月19日完成组装，在铁建重工长沙第一产业园正式下线[24][25]。
在长约900米盾构区间隧道工程中，由于洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，施工过程中需要攻破国内同等级别盾构机施工遇到的最小曲线半径210米、“V”字形大坡度长距离穿越十字门水道、下穿莲花大桥及口岸众多敏感建筑物地面沉降控制等一系列难题[26]。
“澳琴一号”盾构机自2022年7月25日起连续124天进行钻掘，期间穿越莲花大桥珠海侧匝道桥、夹马口水道等设施，及厚达9至22米不等的淤泥层、粉质黏土等软弱地层的复杂环境，最终在2022年11月25日于澳门侧的海滨圆形地贯通出洞，意味澳门轻轨横琴线河底隧道工程全线贯通[27]。
相关条目
参考文献
外部链接
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