梅赛德斯-EQ电动方程式车队（英语：Mercedes-EQ Formula E Team）是一个2018年时成立的电动方程式车队，并在2019－20年电动方程式锦标赛的2019德拉伊耶电动大奖赛初次登场[7]。2021年8月18日，梅赛德斯宣布2021－22年赛季结束后将退出电动方程式锦标赛[8]。2022年5月，迈凯伦宣布收购梅赛德斯电动方程式车队，并更名为新未来城迈凯伦电动方程式车队。
历史
2017年7月24日，梅赛德斯宣布将在2019-20赛季开始参加国际汽联电动方程式锦标赛，并在德国房车大师赛（DTM）2018赛季结束时退出该赛事。[3][7]梅赛德斯还宣布，新组成的电动方程式车队将由在一级方程式取得成功的梅赛德斯AMG车队提供支援。[9]
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梅赛德斯通过与HWA车队的隶属关系，在首次亮相的前一个赛季就非正式地进入了电子方程式。2018年5月9日，HWA确认2018-19赛季将作为客户团队使用文图里的动力总成，它一直与HWA合作并提供技术支援。[10] 2018年10月8日，以HWA Racelab为名的团队正式启动，揭晓了参赛赛车以及宣布加里·帕费特作为其首位车手。[11]后来确认了斯托费尔·范多尔内离开迈凯伦F1车队后，将转战电动方程式，并成为了帕费特的队友。[12]
HWA本赛季的开局非常糟糕，在前四场比赛中均未能获得任何积分。直至在香港举行的第五场比赛中，车队在潮湿的天气中表现出令人惊讶的成绩，范多尔内获得了排位赛冠军，令到他和车队获得了积分榜上的首三分。而帕费特亦获得了第四名发车位。[13]在该站比赛中，范多尔内传动轴故障后退出比赛，而帕费特则获得第八名，这是车队在比赛中的第一分。车队随后在罗马举行的比赛中获得了另外的积分和第一个领奖台，其中范多尔内更在比赛中获得了季军。[14]文图里动力总成的可靠性在赛季后半段中得到改善，使车队有更好的机会取得好成绩。 范多尔内是常规得分手，但赛车的速度不够快，无法竞逐领奖台。
车队最终在这个赛季获得44分，在车队积分榜上排名第九。(44分中范多尔内获得35分，帕费特获得9分。）
梅赛德斯以马赛地-宾士EQ电动方程式车队的名义首次正式亮相于2019年11月在2019德拉伊耶电动大奖赛上连赛两场。车队是以一种连续的形式运作，团队运用HWA车队奠定的基础，而不是完全重新构建团队结构。[15] 除了原用了上赛季的两位车手—范多尔内和帕费特之外[16]，还在赛季前测试中使用了爱德华多·莫塔拉[17]、埃斯特班·古铁雷斯[18]和尼克·德弗里斯为赛车进行测试。[19]
马赛地-宾士EQ于2019年3月推出第一部赛车，并称为马赛地-宾士EQ Silver Arrow 01。该赛车陆续出现在各种活动中，以促进梅赛德斯参加电子方程式，包括第89届日内瓦汽车展。[20]在2019年9月，车队宣布已与丹麦风力发电公司维斯塔斯签约，成为主要的合作伙伴。[21] 9月11日，梅赛德斯揭晓了参赛赛车（涂装现已加入金属银）的外观，以及其新的车队负责人和车手。斯托费尔·范多尔内将继续成为车队的一员，但他将与2019年二级方程式锦标赛的冠军车手尼克·德弗里斯合作。该团队将由伊恩·詹姆斯（Ian James）管理。[22] 10月，车队宣布将向ROKiT文图里提供梅赛德斯自家研发的动力总成，从而扭转了制造商与客户之间的关系。[23]
在里卡多·托莫赛道举行的季前测试中，梅赛德斯是整体排名第二慢的车队，仅超过蔚来333电动方程式车队。[24] 11月15日，车队确认了古铁雷斯和帕费特作为车队既测试车手和后备车手。[5]
2020年7月，在发生2019冠状病毒病疫情期间，梅赛德斯决定带回并更新了赛季前的黑色制服，以使其与梅赛德斯-AMG F1 W11 E Performance赛车上使用的设计统一。[25] 车手亦会更改成穿着黑色赛车服。
车队在柏林第六场的赛事中取得首次胜利，并以首次名的成绩完成了2019－20年电动方程式锦标赛。[26] 斯托费尔·范多尔内赢得本赛季的车手亚军，而梅赛德斯在车队积分榜上排名取得季军的成绩。[27]
2020年10月29日，梅赛德斯公布了新的马赛地-宾士EQ Silver Arrow 02 赛车，并将恢复了传统银色涂装。车手阵容方面斯托费尔·范多尔内和尼克·德弗里斯确认继续留效。[28] 车队将与ROKiT文图里车队一起进行研发测试，文图里车队已经第二年成为梅赛德斯的客户车队。[29] 在2021年，梅赛德斯进行了轻微的品牌重整，现在改名为梅赛德斯-EQ电动方程式车队。[30]
比赛成绩
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*赛季进行中
注释
参考文献
外部链接
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