外房线(日语:外房線/そとぼうせん Sotobō sen */?)是一条连结千叶县千叶市中央区千叶站途经房总半岛东岸(太平洋侧)和千叶县鸭川市安房鸭川站,属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路线(干线)。
Quick Facts 外房线, 日语原名 ...
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全线根据旅客营业规则包括在“大都市近郊区间”的“东京近郊区间”与IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内。
- 管辖、路线距离(营业距离):93.3公里[1]
- 轨距:1067毫米
- 站数:27个(包括起终点站)[1]
- 若只限属于外房线的车站,排除属于总武本线的千叶站,属于内房线的安房鸭川站[2]则为25个。
- 复线路段:
- 电气化路段:全线(直流电1500V)
- 闭塞方式:(复线与单线)自动闭塞式
- 保安装置:ATS-P
- 最高速度:
- 千叶-苏我 95公里/小时
- 苏我-胜浦 优等列车120公里/小时、普通列车110公里/小时
- 胜浦-安房鸭川 95公里/小时
- 运转指令所:千叶综合指令室(千叶-苏我:内房指令、苏我-安房鸭川:外房指令、CTC)
- 运转取扱站(车站控制信号,管理运行):千叶站、本千叶站、苏我站
- 准运转取扱站(入换时车站控制信号):上总一之宫站、大原站、胜浦站、安房鸭川站
全线由JR东日本千叶支社管辖。
外房线最初是由私营铁路房总铁道建设,于1896年1月开通苏我 - 大网区间,2月延伸至千叶站连接总武铁道,之后在1897年延伸至一之宫站,1899年延伸至大原站。1906年在日俄战争冲击下,铁道国有化的呼声提高,同年《铁道国有法》颁布,房总铁道被列入其中,并在1907年收归国有,由帝国铁道厅管辖。[3]
- 列车直通千叶-苏我段的内房线。
- 停车站
- 普通…停靠所有车站
- 快速、通勤快速…●停靠、○只限日间京叶线直通快速停靠、|通过
- 特急…参见“若潮”
- 轨道 … ∥:复线路段、◇・|:单线路段(◇为可进行列车交会、∨:此起往下为单线、∧:此起往下为复线
- 所有车站均位于千叶县内
- 接续路线:东日本旅客铁道的路线名为运行系统上的名称(与正式路线名不同)。站名若有不同则以⇒显示站名。
成田线的正式起点为总武本线佐仓站,但运行系统上均直通至千叶站
- 大岩寺站(苏我站-镰取站间)- 1941年8月10日废除[4]。
- 茂原站:
- 大原站:夷隅轨道 - 伴随国铁木原线的建设(1930年开业,之后成为JR东日本木原线→夷隅铁道夷隅线)而在1927年废除。
- ^ 1.0 1.1 引用错误:没有为名为
sone 17
的参考文献提供内容
曽根悟(监修) 著、朝日新闻出版分册百科编集部 编‘周刊 历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’ 31号 内房线・外房线・久留里线、朝日新闻出版〈周刊朝日百科〉、2010年2月21日、16-23页。
今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図帐’3号 関东1、新潮社、2008年、p.34