布雷西亚地铁（意大利语：Metropolitana di Brescia）[3]是意大利城市布雷西亚的中运量大众交通运输系统。现在布雷西亚地铁有一条线路，长13.7千米（8.5英里），有17个车站[1]。布雷西亚地铁的建设计划开始于1980年代，开工于2004年，竣工通车于2013年[4][5]。
历史
布雷西亚建立地铁的计划起源于 1980 年代，大约在同一时间，欧洲其他各个中等城市开始引入全自动中运量地铁系统。 1986 年，布雷西亚市议会开始考虑各种方案，以解决该市私人车辆快速增长的问题。从商业和技术角度仔细研究了许多选项，例如无轨电车、轻轨和地铁。其中无人驾驶地铁系统最终被确定为适合城市条件的理想解决方案。建设的招标于 2000 年启动。[6]
三年后完成建设签约，由安萨尔多STS获标，安萨尔多提议参照丹麦的哥本哈根地铁建设，哥本哈根的地铁系统是安萨尔多在自动化中运量系统的先前尝试。地铁于2004年开始建设，原定工期为7年，因为工程中的考古发现延迟。[6][7]2013年3月2日，第一条线路正式开通。
营运
布雷西亚地铁是一个自动驾驶系统。由控制中心监控网络各部分的交通流量，并迅速改变投入营运列车的数量，自动化还允许工作人员专注于协助乘客和处理安全问题。截至 2013 年，布雷西亚地铁网络共有 17 个车站，13个在地下，2个在地面，还有2个高架车站。车站的站间距相对较短，以鼓励人们使用地铁而不是开车。所有月台都设有月台幕门。[6]
布雷西亚地铁的营运从每天 5:00 开始，末班车则在隔日0:00 发车。班距从非高峰期的10 分钟到工作日高峰 4 分钟，最大运输能量为班距3分钟的情况下每小时单方向运送8500名乘客。[6]
列车
布雷西亚地铁使用安萨尔多百瑞达制造的自动驾驶地铁车辆，由于安萨尔多百瑞达于2019年被日本的日立制作所收购，因此更名为“日立意大利”。布雷西亚是第3个使用本列车的系统，仅次于哥本哈根地铁和米兰地铁5号线。
布雷西亚地铁列车通常不需要任何人员来驾驶，但是，每列列车都配备了一个驱动面板，以便在需要时进行手动操作。目前布雷西亚共有18列列车，每列列车由三节车厢编成，总长度为39米，载客量为300名乘客。在正常运行情况下，以30公里/小时左右的速度运行；车辆的设计最高时速可达 80 公里/小时。[6]
未来计划
目前并没有明确的计划时程，可能的计划包括：[6]
- 建设一条 3.5 公里长的新线路的计划，该线路将在拉玛莫拉站和国际展览中心之间运行，将穿越城市人口稠密的地区。
- 一条穿过特罗皮亚山谷的地铁线连接普雷阿尔皮诺站和因齐诺 (Inzino)。特罗皮亚山谷主干道上的车流量非常高，平均每个工作日约有 20,000 辆汽车。为该地区提供地铁铁路网络预计将减少汽车数量。
参见
参考资料
外部链接
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