市场花园行动（英语：Operation Market Garden，1944年9月17日至9月25日）是指在第二次世界大战期间盟军发动的一次行动。此行动目的为攻入莱茵河后的德国本土，但最后以失败告终。
 | 此条目翻译品质不佳，原文在en:Operation Market Garden。 |
| 市场花园行动 | |||||||
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| 第二次世界大战盟军由巴黎到莱茵的推进的一部分 | |||||||
 1944年9月市场花园行动开始时在荷兰的伞兵部队 | |||||||
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| 参战方 | |||||||
 英国 美国 加拿大 波兰 荷兰[1] |
 德国 | ||||||
| 指挥官与领导者 | |||||||
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伯纳德·蒙哥马利 马克斯维尔·D·泰勒 刘易斯·H·布里尔顿 米利·邓普赛 布赖恩·霍罗克斯 詹姆斯·M·加文 |
格特·冯·伦德施泰特 瓦尔特·莫德尔 威廉·毕特利希 克特·司徒登 汉斯-沃尔夫冈·莱茵哈特 古斯塔夫·阿道夫·冯·赞根 | ||||||
| 参战单位 | |||||||
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第1空降师 第1独立伞降旅 101空降师 82空降师 |
 亲卫队第9师 亲卫队第10师 | ||||||
| 兵力 | |||||||
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41,628名空降兵 1个装甲师 两个步兵师 1个装甲旅 | 不详 | ||||||
| 伤亡与损失 | |||||||
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总共：17,704人至19,342人 |
.svg){kind=small} 德军：2,000人阵亡[2] 6,000人受伤[2] | ||||||
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此行动包含两个部分：“市场行动”负责空降夺取荷兰境内主要河川上9个桥梁的控制权；“花园行动”则由地面装甲部队快速推进，与空降部队会合，以打通进军路线。此次空降是史上规模最大的空降部队作战。战略目标是在夺得这些桥梁的控制权后，让盟军得以跨越德国边境上最后的天险莱茵河，趁德军尚未站稳之际，在短时间内结束第二次世界大战欧洲战事。
行动之初尚称成功，盟军在9月20日时攻下位于奈梅亨的瓦尔桥，然而在阿纳姆位于莱茵河上的最后一座桥梁时，尽管英军第1空降师已经坚守超过了最初预期时间，步兵援军却无法抵达而告失败。一直到1945年3月，莱茵河仍然是盟军与德国本土间一直无法跨越的屏障。
行动背景
德军在1944年6月的诺曼底登陆之役遭受盟军的重大打击后，残存部队于8月底时沿着法国本土撤退到低地国家荷兰与法国东部。在其北翼的盟军为伯纳德·劳·蒙哥马利元帅所辖之英国第21集团军，从安特卫普出发，一路推进到比利时的北部边境。
第21集团军群所属的加拿大第1军团沿着海岸线向北扫荡残余德军，重新占领迪耶普、勒阿弗尔和滨海布洛涅的港口，但连日征战使得他们需要修整而无法参与重要任务。而在德军防线的南端则有奥马尔·布莱德雷中将所辖之美国第12集团军和由考特尼·霍奇斯率领的美国第1军，共同以德国边境的亚琛为目标前进。更往南则是雅各布·L·德弗斯所辖的美国第6集团军在法国南部登陆后，也准备向德国本土进攻。
盟军后勤补给的问题
到了1944年8月底时，后勤补给的问题造成盟军的攻势迟滞。盟军的补给来源全部倚靠诺曼底登陆时攻下的海滩所建立的临时码头，以及位于科唐坦半岛北岸瑟堡的深水港。而拥有大量货运能力的安特卫普港虽然已经被英军攻下，但是在斯海尔德河出海口附近的地区仍然被德军掌控，其他在英吉利海峡沿岸的重要港口如敦克尔克在1944年8月之前也一直为德军所有。
虽然盟军仅靠着这些利用海滩所建立的临时码头进行运补工作，但是这个方式的效率却超出预期，让补给品源源不绝地进入欧洲大陆。可惜，终究因为运输工具的不足而使得盟军的后勤补给出现了瓶颈。以瑟堡为例，在1944年9月初的时候，约有超过70,000公吨的补给品堆放在港口，但是却没有足够的工具将其运往前线。(当地的铁路运输方面则早因为盟军的空袭而损毁，这些空袭是为了在诺曼底战役期间阻滞德军支援部队与补给到达前线而实施的，诺曼底地区联外的铁路一直到8月30号才勉强恢复通车。)这个现象在英军的1,400辆3吨军用卡车出现引擎活塞故障而无法使用后更形恶化，原本这些卡车一天可以载运大约800公吨的货物至前线，足以完全补给两个师的需求。为了应付前线部队需要补给的燃眉之急，三个刚刚抵达欧洲大陆的美军步兵师（26师、95师、104师）甚至得把自己部队所属的卡车拆解，把完好的零件先让给负责前线补给的卡车使用，美国第12集团军的重炮兵部队在离开塞纳河西岸时也将自己所属的卡车先让给前线部队使用。红球快递计划虽然尽可能的将后勤补给的问题降到最低，然而快递计划单位本身也需要消耗补给与燃料，这种非正规的运输方式仍然无法从根本解决盟军后勤运补问题。
盟军将领的明争暗斗
此时盟军遭遇的困境主要在于究竟要先解决补给问题（清除安特卫普附近的德军），或是获取战术层面的胜利（彻底摧毁德军的残余势力）。多数的盟军将领比较希望乘胜追击，和疲惫不堪的德军正面开战。布莱德雷将军（以及他的部属巴顿将军）此时和伯纳德·劳·蒙哥马利元帅之间正为了争夺有限的补给资源，以便在单一决定性的战役中抢先跨过莱茵河进入德国本土，但是这和盟军欧洲战场统帅艾森豪将军在诺曼地登陆前就计划好的多面进军策略背道而驰。
布莱德雷和巴顿希望可以向东先攻下梅兹，再进入萨尔州的工业地区。这个计划需要突破齐格飞防线，但是可以避开有重兵驻守的莱茵河沿岸。布莱德雷也建议盟军应该更大量使用空运的方式将物资送往前线，让前线的推进行动不受后勤补给的拖累。
而蒙哥马利元帅最初的计划称为彗星行动（Operation Comet），他打算使用空降部队于9月7日时突袭阿纳姆地区的桥梁。不过这个计划受到天气的影响而延迟，再加上德军的动向不明，以及阿纳姆的距离太远，很有可能使得空降部队陷入孤立无援的窘境，最后蒙哥马利放弃了这个计划。但是蒙哥马利随即提出了更大胆的计划，希望借着大规模的兵力跳过齐格飞防线，从阿纳姆到艾瑟尔湖沿岸对德国第15军团形成合围之势。如果这个计划成功，也连带可以切断德军V-2火箭基地的补给，当时德军正以V-2火箭大规模轰炸伦敦以及安特卫普。然而这个计划将会使英国第2军团必须向北跨越一片水乡泽国的阻碍，也会让他们远离美国第1军团。此外，这样的行军路线也会让装甲部队无论往返都必须通过荷兰低洼地区的狭窄道路，不但造成补给的困难，也限制了装甲部队的火力支援。
最后，这个名为市场花园行动（Operation Market Garden）获得采用还受到了几个原因的干预。首先是在诺曼底登陆之后，盟军的空降部队就被调回英国整补，并且重编成盟军第1空降军团，下辖三个美军空降师、两个英军空降师，以及一个波兰军的第1空降旅。盟军的欧洲战场统帅艾森豪将军受到来自美国国内的压力，催促他尽快让这批精锐部队回到前线。从诺曼底登陆之后，盟军曾经草拟了18个和空降部队相关的作战计划，但是最后都因为地面部队推进过快，超过了原本预定空降的区域而取消。
- 市场花园行动的盟军空降军
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盟军第1空降军团 -
美国101空降师 -
美国第82空降师 -
美国第17空降师 -
英国第1空降师红魔鬼 -
英国第6空降师红魔鬼 -
波兰第1空降旅
作战计划
整个市场花园行动可以分为两部分：
- 市场行动：指空降部队的作战，由刘易斯·H·布里尔顿将军率领的盟军第一空降军团负责攻占莱茵河流域的桥梁及附近地区。由勃朗宁将军统筹战术指令。
- 花园行动：以英国第2军团为主的地面部队向北前进，由布赖恩·霍罗克斯陆军中将的英国第30军为先锋部队。
在英国第30军的驻地与其突击的目的地莱茵河北岸之间，必须通过八个障碍，包括数条主要河川以及三条运河。整个市场花园行动的目标就是同时攻下横跨这些水域的桥梁。有些跨越较小河川的桥梁如果无法攻下时，英国第30军的工兵部队可以搭设临时桥梁通行。但是主要的河流，例如奈梅亨附近的瓦尔河，或是阿纳姆附近的莱茵河，就无法用这种方式通过了。
预定用来做为行军路线的69号高速公路（后来被称为“地狱公路”）有两个车道，通常比荷兰的低洼地区要高一些，而公路两旁某些地区的地面太过松软，不利于军用车辆通行。
在美军第82空降师预定着陆的区域有一座标高约90米的小丘陵，盟军认为攻下这座丘陵是确保69号公路的关键。
参与“市场行动”的空降部队为盟军第1空降军团的四个空降师外加一个旅，分别是马克斯维尔·D·泰勒少将领导的美军第101空降师，预定降落在英国第30军的北方，负责占领位于恩荷芬西北方的松和布勒赫尔以及费赫尔的桥梁，而由占士·M·加文准将率领的美军第82空降师在英国第30军的东北方着陆，攻击赫拉佛以及奈梅亨大桥。罗伊·乌奎特少将率领的英国第1空降师以及波兰独立伞兵第一旅则降落在离第30军最远的北边，同时也是第30军行进的终点─阿纳姆。英军第1空降师必须占领位于阿纳姆的公路桥梁以及欧斯特贝克的铁路桥梁。第52低地步兵师将于行动开始后第五日飞往已被夺取的迪伦机场。
盟军第1空降军团成立于当年的8月16日，成立的理由是英军希望所有参与欧洲战场的空降部队能在统一的指挥下作战，而艾森豪将军在6月20日时同意了这个构想。当时英军强烈暗示这个联合空降军团的统辖权应由英方主导，甚至特别指名由英国皇家陆军布朗宁中将担任部队的指挥官。但是这个联合空降军团内的两大骨干：伞兵部队以及空中运输单位均以美军为主，所以艾森豪将军最后还是选择了来自美国陆军航空军的刘易斯·H·布里尔顿中将出任军团司令。布里尔顿虽然缺乏空降作战的经验，但是他过去曾在数个不同区域的陆军航空军部队担任过指挥官，最近的工作是在美军第9航空队，因此艾森豪认为他拥有指挥联合空降军团内第9空运司令部的能力。
“花园行动”主要是英国第30军及英国装甲兵精英组成的英军禁卫装甲师任先锋，英军第43步兵师与第50步兵师担任预备队；上述英国军队原先计划在攻击发起日第一天与美军101空降师在占领区南方会合，第二天再会合美军第82空降师，最迟在第四天与英军第一空降师会合；英国第30军也会视乎情况，率领几个步兵师去援助上述盟军空降部队占领区，协助他们防范德军反攻，在情况更糟时甚至计划救出被包围的盟军空降部队。
盟军伞兵在没有支援下被德军武装亲卫队的坦克重重包围（其实是已经没有油的战车，掩护后方炮兵部队实施射击），德军首次将炮兵分开运用就获得重大战果，盟军伞兵四天作战是度日如年极为艰苦；另外，盟军伞兵缺乏足够的“反坦克武器”以对抗德军装甲兵；更糟的是盟军司令部高层领导误以为伞兵空降当时就已经把当地德军扫荡殆尽，但事实并非如此；大部分德国第15军团逃跑之后又继续反攻至加拿大部队正面，而且第15军团还出现盟军认为不会有的德军大批装甲部队支援作战，另外英国第30军的估计错误，本以为沿着“69号高速公路”向北进攻只会遭遇德军小规模抵抗及少量德军坦克，但结果竟是数百部德军坦克等著盟军的到来，与此同时，反攻的德军已经开始日夜乘装甲运兵车、大卡车急行军60英哩（等于100公里），试图堵上在德军南方的英国第2军团及在德军北方阿纳姆被盟军打开的防线缺口，意图包围消灭此内之盟军已降落的所有伞兵。
德军在历经诺曼地登陆以后，7至8月一连串溃败行为让盟军误判：德军在当地已经无法有效组织部队进行反击，但实际状况与盟军所预估的不同；被英国第21集团军认为已经被扫荡或切断的Scheldt领导的德国第15军团从德国补充了86,000兵力及600门88战防炮，并埋伏在盟军挺进德国、俗称“加莱走廊”（Pas de Calais）的必经路上。
已经不被希特勒信任的德军元帅格特·冯·伦德施泰特于九月初已经又重新被启用为德国西欧战场总司令，指挥原先的德国B集团军司令瓦尔特·莫德尔元帅；并且根据德军派出间谍所搜集情报判定：盟军将有60个步兵师攻至，据此数据基础，格特·冯·伦德施泰特制定作战计划，将给盟军痛击。[7]
德军上将克特·司徒登，是德军伞兵首倡者，被人敬称为“德国第一位伞兵”赞誉，现存仅剩3000个伞兵闲投散置在德国境内，此时都接到征召令，仿佛是德国已经开始动用的第一支后备部队。[8]阿尔伯特运河是条接近荷兰国界的比利时运河，这里正是盟军想速占柏林须经过的最快捷径，可是当3,000位德国伞兵抵达、在此布防时，他们都慌了。莫德尔元帅说：“新德国防线”，可是他们看到空无一人、空无一物。连个最基本的壕沟与防御工事通通没有，3,000位德国伞兵像发疯似的沿着运河南岸日夜赶构建防御工事，他们还不得不背负破坏大桥古迹的指控炸掉数条通往首都柏林的桥好阻滞盟军攻势，构工作战的辛苦还包括：堤防天然向北倾斜。在战后，克特·司徒登写回忆录感念当时伞兵弟兄的爱国表现、毅力效率及准确惊人。
德军中将京特·齐尔率领德军第85步兵师的残部，在横越荷兰境内数座桥边构建几个收容所般的阵地，他此时的任务还须把几个战到失散的不同单位军队再集合一起，听令司徒登组织新防线分配作战；此时，德军第719步兵师也加入防线。
巧合的事发生了：德军装甲坦克数个部队大军在9月4日开往阿纳姆地区，伦德施泰特元帅与他的几位将军们都赞同盟军统帅艾森豪准许他宠信的爱将──巴顿装甲部队提前攻击德军，在伦德施泰特担任德军西战场总司令最后几道命令之一，就是已经命令部下莫德尔元帅调动武装亲卫队第2装甲军，此军统领是威廉·比特里希中将：武装亲卫队亲卫队第9师与亲卫队第10师转退到“安全地区”休息与整理补充弹药；莫德尔元帅所选择所谓“安全地区”，正是接近他司令部旁的阿纳姆市郊──正是盟军预定空降场附近（武装亲卫队第9霍亨斯陶芬装甲师在阿纳姆市以北，第10弗伦茨堡装甲师在略远离市区东方9英里（15公里）。
两个武装亲卫队坦克师此时战力虚弱，加起来人数不足7,000人，勉强接近1个师兵力，他们接收自诺曼地登陆败退下来的坦克，在即将面临的战斗，武装亲卫队第9装甲师甚至没有坦克，且此师在Dieren地区的炮兵群也没有任何堪用的火炮；至于驻守在聚特芬与雷登市的武装亲卫队第19及20装甲掷弹兵团也没有坦克；即便如此，上述武装亲卫队部队偶然的留在阿纳姆市郊，意谓他们将在3000名德军伞兵助战下，以少数堪用的坦克、履带装甲车与冲锋枪一起对英军伞兵作战。
遭遇的问题
‘敌我装甲部队是否可用’一向攸关战局：因为参谋作业一向着重在看气候变化影响、坦克部队群配置何方、与后勤再整补等因素再作决定。德军这项顺天意的决定防守配置，终于导致9月17日这唯一的跳伞日成为英军后来研究战史上的一大灾难日：英军与其他盟军的联络不熟、英军第1空降师在这场战役里因孤军作战将必须与盟军各方司令部失联最久，英军空降后人员及物资将无地面部队接应，反倒是英军第1空降师需依照行程表时间从南到北优先支援英国第30军顺利攻向前线，但是空降在阿纳姆市遭遇出乎意料之外德军反击外，还需在有限时间内脱离阿纳姆地区德军缠斗，前往北方支援作战，非常不利于第1空降师。
盖文将军是美军第82空降师师长，早已质疑这项谋略可行性，在日记里他写道：“这计划太草率了，如果我真能贯穿德军防线到北方，那真是我的幸运。”他也非常不满英军第一空降军中将军长勃朗宁，盖文又写道：“...无疑问地勃朗宁军长缺乏作战经验却又不肯承认，硬是充好汉...他们的师部参谋思想太肤浅...为何英军作战常常犯错？...转变至今问题越来越严重，他们的部队指挥官缺乏对战役从头到尾的清楚了解，从未决心整顿问题留着、怕苦畏难。”[9]
经过
市场花园行动开始时，盟军取得了一些战果，在首轮空降行动中，几乎所有盟军都在预定空降区域安全着陆，在第82空降师中，百分之八十九士兵能在预定区域1,000米范围内着陆，百分之八十四的滑翔机在预定区域1,000米范围内着陆，这与之前数次晚间空降行动中伞兵分散降落在19公里（12英哩）范围大为不同，此次敌军飞机及高射炮火的攻击比较微弱，有人形容德军的高射炮火猛烈但不准确。
在南面的第101空降师只遇到了少量抵抗，顺利攻占了5座桥梁中的4座。在阿河上的桥梁虽遭到德军88毫米高射炮和机关枪的猛烈攻击，但最后仍旧攻占了该桥梁。101空降师少量单位在向阿河南面推进时遭到了德军第59步兵师的抵抗，该部为德国第15军团辖下的单位，因为英国第30军未能封锁，它们得以横过南贝弗兰德地峡。
第82空降师在北面空降，少量伞兵攻占了格雷夫附近的一座桥梁，另一座横跨黙兹-瓦尔运河的枢纽桥梁亦成功占领，从此处可到达侯门。第82空降师的主力则攻占了格罗斯比克高速公路，并在此处设立了封锁线，以防止德军装甲部队从附近的芮斯华森林（在德国的一个森林，接近边境）发动攻击，并阻止德军炮火观察员俯瞰高速公路，这是该师的首要目标。第508伞兵旅的目标占领是600米长的奈梅亨高速公路桥，那里只有12名德军驻守，但508空降旅却因通讯出现问题而推迟至当天晚上进攻，此时武装亲卫队第9装甲巡逻营已经到达，第508伞兵旅只好暂时后退。
夺取这座桥至关重要，因为奈梅亨及阿纳姆的大桥横跨莱茵河的两条支流，因此在这两处架设浮桥非常困难，如果未能将其攻占并守住，英国第30军将会受到阻击，市场花园行动也会失败。
英军第一空降师于13:30着陆后没什么大碍，但是当初草率谋划衍生的问题马上出现，第一波空降的伞兵，一半兵力（第一空降旅）须急行军到桥边，另一半兵力（第二旅）须留守投落区必须撑一晚到第二天早上，等待第二波空降部队在此降落，这意味着第一空降师只有一半部队进攻主目标阿纳姆大桥，第一空降旅直属侦察队需坐着吉普车直趋大桥后，等候第一旅其他单位徒步行军前来增援。糟的是第一旅主力走不到几步路，德军出现了，并开始猛烈反击第一旅，第一旅便无法到桥边，受困于半途。
大局噩运的影响此时发生了：因为早上延误这5个钟头没到桥边，导致英军被围：在阿纳姆市的武装亲卫队第9装甲师之“装甲巡逻营”已经通过阿纳姆市桥向奈梅迄与瓦尔河桥前进，没有任何英军伞兵依照原计划守桥，阻挡武装亲卫队前进。
第一空降旅的三个营，其中两个营发现他们自己，竟被小股“德军训练单位营”迅速组织成的防线遏阻，进不到阿纳姆市桥；仅第2营营长约翰福洛斯特中校领军突破德军防卫，向南大幅前进发现沿路无德军阻挠，到傍晚他们终于抵达“阿纳姆市桥”并在桥北布置防线阵地。第一旅其他各营中，第三营则只走到到桥的一半路就已经入夜，就地扎营过夜，可是第三营后卫部队此时遭到德军突袭；第一营此时也被德军切断成两部分奋战中，入夜后还在夜战，终于经过几次你争我夺的反复战斗有向前略为移动，但是第一空降旅经过两次试图夺占阿纳姆市桥南边德军阵地通通都失败，盟军只有控制桥的北面。
尽管行动之前就预计将会有一部分通信会出现问题，毕竟空投区域和大桥之间的距离足足有8英里（13公里）左右，而部队携带的无线电通信机是22型的，其可靠通信范围大约只有5英里（8公里）左右。但是，在此次战役中英军所携带的22型无线电通信机出人意料的完全失去了效用，仅有一小部分通信机可以在几百码的距离内接收到信号，剩下的则完全一点信号都收不到。在此战役后，对此次通信故障的起因多方都进行了调查并得出了许多结论来解释为何这次战役中的英军第一空降师的灾难性通信故障。后来在实地采用22型通信机再度进行测试的时候发现原因可能是该地区蕴藏的大量铁矿石导致了此次通信故障的产生。[10]不过也有人提出可能是因为计划的多次更改，使空降部队多次在进入准备行动状态后又取消行动（在一周间内多达12次以上）导致了通信机上的电池多次完全充电后又没有完全用完电池就放置而导致电池故障。
在空降后的英军第一空降师各单位之间的通信也出现了严重的问题，德军趁机加强了他们的防御并获得了增援。这可能是因为英军第一空降师在此次行动中分配到的无线电通信频率与一个英国的广播电台的频率很接近而引起了干扰。而且，同行的美军部队携带的VHF甚高频通信设备也被预设置成了使用一个无效的频段从而也没有发挥应有的作用。尽管他们试图重新调整该设备试图恢复联系，但是不幸的是该设备在战斗开始不久后就被德军迫击炮所击毁，这就完全切断了第一空降师与负责地面支援的皇家空军的战斗轰炸机部队之间的联系。而战斗轰炸机部队的飞行员们也收到了命令，不允许自行贸然对该地区的地面目标进行攻击，因为在空降区内根本几乎无法对敌我进行识别。
霍罗克斯中将等到他确定伞兵部队已经着陆才领军作战，这支伞兵原本是被通知无需作战，英国第30军直到下午2时35分才开始进攻，没多久路上都是步兵配备反坦克炮深入敌境，第30军已经延迟几个小时作战，英军禁卫装甲师的部分坦克遗失，17时已经夜幕低垂，他们行军里程9哩（15公里）来到恩荷芬南边时已经落后原进度，一般战法是入夜后坦克原地扎营少有移动，可是曾经在诺曼地登陆作战、总计行动几个晚上作战的英国第21集团军此时竟不同以往的拒绝夜战；爱尔兰禁卫军司令官肖恩·康纳利陆军上校被上级禁卫装甲师参谋长催促说：“把握时间……因为这座桥仍未占领”；事实上，该桥已经失守令英军加速后撤，所以第30军在替换完“后勤部司令”后继续发动攻势。
德军方面此时，很快已经弄清楚发生了什么大事：莫德尔元帅刚开始还不清楚英军伞兵在哪里跳伞着陆，在条路上半途，最后终于发现英军伞兵想抓他，他发狂似地连换几个司令部到确认已经安全才开始放心指挥作战。与此同时，武装亲卫队第2装甲军司令毕屈克中将逐渐清醒认知掌控局势，并迅速派出第9装甲师巡逻团到奈梅亨桥增援防务；到夜半，莫德尔已经搜集到英军守桥阵地位置照片，并颁奖赠勋给守阿纳姆大桥成功的有功德军。阿纳姆市盟军伞兵已经被德军盯住，原本盟军想借由伞兵突袭造成的大推进前线优势，因为德军警觉盟军伞兵优势已经消失。
盟军气象预测正确预料英格兰在9月18日早上被雾笼罩，导致第二批伞兵延后3小时才出发，但是在荷兰战场南方厚低云层开始漫延并遮蔽一整天，困扰盟军空降补兵与补充军事物资（接下来8天有7天坏天气，导致22日与24日都取消空投作业。）
英军第1、第3空降营黎明时向阿纳姆桥方向争先恐后挺进，但是屡屡与小股德军在前进路上遭遇战，直到上午，两个空降营拖着沉重军援物资还一边与埋伏前方的德军战斗，德军战术就是把拉长盟军队伍切成碎断，拖延作战时间再挑掉队盟军予以消灭。
这一天黎明，武装亲卫队第9装甲师在前一天派出前往南方奈梅亨助战的巡逻营，意识到应该优先包围阿纳姆市英军，又折返阿纳姆；德军虽发现阿纳姆大桥北有英军，仍试图强行攻过北端，却被英军击退，德军损失惨重，且武装亲卫队上尉营长彼得·格雷布内尔阵亡。
到18日这一天结束，英军空降第1旅的第一及第三营都已经攻抵阿纳姆，但这两个延误会合的营仍然散布在阿纳姆市一英哩范围内，仅剩原编制的六分之一约200名士兵，大部分军官与士官已伤亡或被俘；第二批空降，因为浓雾延误且在投落区遭强大火力攻击；但仍保持完整战力。英军第4空降旅包括10营、11营、156营（旅长是约翰·温斯罗普·海克特爵士准将）与英军第2南斯塔福团的C、D两个连的兵力。（所有修改依据英文原稿之文意）
已经作出最佳防御反击战的德军，乘胜追击欲夺回美军第82空降师在奈梅亨市东边格罗斯必克高地布防的制高点阵地，美军第505伞兵团奋勇迎战，在Horst, Grafwegen,及Riethorst三个乡镇击退来犯德军；这一天黎明，德军发动反攻突击美军在看管的空跳场，因为预定在午后13时第二批盟军会降落在这，防守的美军第508伞兵团于下午1时10分与德军战斗，2时止赶跑德军，攻占德军16尊高射炮与俘虏德军149兵力，因气候不佳延迟派兵的美军，阴错阳差迟到至15:30才空降，没被德军攻击；这次空投有319营与320营456营，三个野战炮兵营，以及一个医疗兵营；20分钟后，135架美军B-24轰炸机群空投物资至此，冒险低飞高度仅300英尺（100米），80%物资美军有接收到。
第101空降师面对索恩桥失守，夺取离索恩桥数哩外类似的贝斯特镇桥的行动也失败，美军101师分军持续向南移动并几乎到达恩荷芬市北端，中午时第101空降师与向北进攻的英国第30军前锋会合；下午4时，两大部队主力军借由无线电通讯“PRC-77”机相约向南至索恩桥，并请求第30军把架桥工兵一并带来前线河边，第30军绕过恩荷芬市并在桑镇南方扎营，等待英军皇家工兵群来架设渡河“星神桥”
两天光阴将尽，英国第30军落后原作战进度，阿纳姆桥与奈梅亨桥仍在德军掌控。
黎明，英军第1空降旅率领第1空降营朝阿纳姆大桥南端发动三天来第三次攻势，空降第3营残余兵力为援军，与英军第2南斯塔福团的C、D二个连兵力作为主攻的英军第1空降旅作为左翼掩护作战，空降第11营为上述部队后卫，战况越来越明朗化，英军第1空降营因为德军火力旺盛导致英军攻势越来越迟缓及不续，德军在英军攻击至桥中空旷地时，令重武器火炮自三方射击英军，英军第1空降营几乎接近全营官兵被德军灭杀，空降第三营立即补上，但是接应第三营的英军第2南斯塔福团的C、D两个连兵力却被德军炮火切断；C、D两个连兵力战到中午，仅存150人，空降第11营参与战斗兵员不多仍保存多数兵力，于午后试图夺占高地后以炮火力轰压制南岸德军，却在登高过程时曝露行踪，也遭到德军攻击导致伤亡；在第三次夺桥仍失败后，上述四个英军伞兵营（2,000兵）仅剩500余残兵，收缩集中兵力退至离桥北三英哩外欧斯特贝克村。
坐镇指挥部的英军第2空降营则仍有600余官兵，都躲在北岸接近桥边、但对岸炮火不易射中的坚固楼房里，德军不得不承认：单凭德国步兵今天血腥攻击英军，把英军逼退出桥上，可是以为这样就能吓跑仍躲在北岸坚固防御工事与民宅里的其他英国伞兵，是不可能的；所以德军接着朝对岸工事与房宅内这600名英军，以迫击炮、大炮及坦克群猛轰对岸，德军有次序的轰垮每一座民宅，当英军伞兵不得已冲出外面战斗时，就被德军步兵狙击；可是第2空降营就是硬不退。
在欧斯特贝克村北，英军第4空降旅在奉师部命令试图自这村突破德军防线，但是在通讯困难与因为缺乏重武器攻击德军导致第4空降旅也战败，英军第1空降师此时彼此散布远又宽广、并已经受到来自四面八方的德军猛攻，早已经失去整师作战能力；既无能援助福洛斯特准将的第1旅，全师残兵试图集结兵力于欧斯特贝克村，形成一口袋形作战阵地，并在莱茵河北岸构建桥头堡。
早上08:20，美军第82师504伞兵团与第30军在格雷夫镇会见，如此可以使第504伞兵团能负担更多作战，并让第3空降营担任增援师部后备兵力；19日下午，与第30军已经来到奈梅亨市，理说依据原计划，他们现在应该在阿纳姆市与英军会师；先抵奈梅亨市桥边两个连分别属于：英军禁卫装甲师与第505伞兵团第2空降营，他们攻到桥边距离桥400米与德军开始激战直到半夜，更早上时是美军第504伞兵团第3营则再度攻击桥南端德军，后来又跑到距离桥南端一哩外以数艘橡皮艇渡河至北岸德军侧防翼，直等到傍晚船艇不到才放弃攻通北端；第30军一度曾经攻占此桥却又失败。
此时再次来空中补给，英军冷川禁卫团的第1营、第5营增援美军第82空降师向北进攻，但是35架C-47运输机60批军用包裹，却大部分失败空投到山上导致美军没收到。
早上09:50，美军第504伞兵团挺至北方维伊肯，攻击Edith桥南端，德军防守坚固经一番恶战后被美军攻占，再攻第二座维伊肯桥南端，也是遭到德军激烈反击，但也被美军占领。
在美军第82空降师南方，这天早上美军第101空降师才被德军方的反击缠斗，快到下午2时英军坦克群即时出现攻击凶恶德军后方，德军这才投降；接着一小股德军“豹式”坦克来到“桑镇”并攻击美军工兵架设的“倍力桥”，才着陆不久的美军伞兵立刻以反坦克炮击败德军坦克，并攻占桑镇桥，最后美军第101空降师正朝向攻占Best镇半途。
第1空降旅2营营长约翰福洛斯特中校继续守阿纳姆大桥，并于中午时拉上电话线与“师部”联络上，才知道：师部已经无法拯救他们第1旅，而英国第30军还在奈梅亨桥南受阻奋战中；至下午，阿纳姆大桥附近英军伤亡激增越来越虚弱，阵地不停缩小，缺乏弹药补充特别是反坦克武器炮弹，越来越密集的德军坦克炮弹不停炸毁英军阵地，而整个阵地都在德军射程范围内，英军食物、药物、水都缺乏，许多建筑被德军击毁，房屋倒塌已经活埋不少躲在里面的英军官兵，所以英军不得不重视这一房屋倒塌的危险。英军要求停战2小时以撤出伤员（包括营长）约翰福洛斯特接受德军医疗照护，也因此成为俘虏；腓特烈·歌赋则接替营长空缺继续领导作战。
德军一整天持续消灭包围圈内残余英军，并赢得接近桥北端控制权，甚至德军大方到允准英军救护兵运送英军第1空降旅伤员通过阿纳姆大桥南德军阵地，到更南方奈梅亨英军医疗站救治[11] ；英军活着的残兵继续对德军激战，打到枪没弹药还上刺刀与德军肉搏，到星期四早上几乎所有英军第1空降旅伞兵已被德军俘虏，营部电台发出最后一则讯息是：“已无弹药，天佑英皇” 接着就都是温馨德语音乐莉莉玛莲了。
行动之前的预想情况是整个英军第1空降师，约10,000兵力，将只需要守住阿纳姆大桥桥两天左右即可。但是实际上最终只有740人左右的兵力投入了守桥的战斗，而且他们在面对比预定计划中强悍得多的敌军的攻击下坚守了超过了预期两倍的时间（四天左右）。在守护这座桥梁的战斗中，大约有81名英军士兵阵亡，为了纪念这次守桥英军的英勇战斗，战后该桥被重新命名为“约翰福洛斯特”大桥。詹姆斯.M.加文将军，第82空降师的指挥官，将守桥的战斗称为“二战中最令人瞩目的一次伞兵营级战斗”。
在战场更西面，第1空降师的残部逐渐聚拢在欧斯特贝克做最后的坚守，先期抵达该处的部队没有遭到守军的猛烈攻击。在村子的东面，第1，第1和第11空降兵营再加上第2南斯塔福德郡团被组织起来进行防御，在他们的浴血奋战下，成功的阻止了德军试图将他们赶离莱茵河边并消灭他们脆弱的桥头堡的行动。
而在欧斯特贝克西面的森林里头，第4空降营奉命试图打通一条通道与师部建立联系，但是一路上遭遇到多次德军的袭击，袭击他们的德军装备了火炮，迫击炮和坦克，一些坦克还装备有火焰喷射器，袭击给第4空降营造成了大量的伤亡。而第10营在中午过后抵达了欧斯特贝克，但是他们只有60个人。
在战场的更前面，第156空降营被德军狠狠的压制住了，他们被大量的德军攻击，被迫在发起反击之前转入防守。幸运的是，德军并不知道他们正在试图全面撤离该地。整个营在只剩下150人左右的时候，发起了一次刺刀冲锋来占领了一些森林内的洞穴，但是随后又被德军的反击压制在此地长达8个小时。在这一天结束之前，整个营只剩下75个人，他们最终发起了又一次刺刀冲锋并突破了德军的防守线从而进入了欧斯特贝克包围圈。
在当天中午前到达奈梅亨的目标失败后，第82空降师要求登陆艇在紧急渡河，下午3时，第504伞兵团第3营乘坐26艘突击艇渡河，但美军从未接受训练如何使用英军突击艇，由于缺少短而阔的桨以划船过河而变成狙击手的杷子，在猛烈的攻击中只有一半船渡河成功；生还者渡过200米阔的河面和攻占桥梁的北面，经过4天抵抗，第82空降师第505伞兵团第2营及坦克攻击下，德军从桥梁南北两面撤退及盟军攻占了奈梅亨大桥，由于伤亡几乎不亚于奥马哈海滩，故此次进攻被称为小奥马哈。
在东面，德军对高速公路的进攻进展甚多，占领了唯一可供坦克使用的桥梁，第505伞兵团第4营在晚上8时发动反攻，将德军赶回，但是第508团在德军步兵及坦克进攻下失去了他们的阵地，到现在证明了德军的计划是切断高速公路，切断盟军空降部队和英国第30军进攻部队的连系。
在南面，第101空降师与数个德军单位的战斗持续，数辆坦克企图切断道路，但由于缺乏弹药而被逐回。
当英国第2军团司令邓普西陆军中将会见第82空降师师长加文少将时，他被会报战况时说：“我今天会见了全世界最伟大师团的师长。”
大约3,584名英军第1空降师的幸存者在欧斯特贝克附近的大厦及木屋防守以守卫在莱茵河北岸的阵地直到英国第30军的部队到达，他们防守的地点在一整天里遭到敌军从各方向的进攻，在东南面朗斯代部队（第1、第3及第11伞兵营及第2南史太丹佛郡营的残余）在师炮兵的轻型火炮的帮助下击退了德军的主要进攻，在北面第7皇家苏格兰边防团在下午遭到攻击，但他们使用刺刀发动反攻收复失地及向南再推进攻占一条狭长的战线，最猛烈的进攻指向边防旅团之第1营的B连，它控制在防卫圈西南部高地上的一片重要地区，这片地区可俯瞰横渡迪尔河的霍夫多普渡口，该渡口是师团最直接接收从南面来的增援的渡口，该连在受到敌军装甲部队及步兵攻击下，使用在法国作战时俘获的火焰喷射坦克，最终该高地失守，他们的反攻失败及该连被命令撤离，第1空降师落入十分险恶的境地，只控制大约700米（700码）的河岸区，该师仍拒绝投降。
由皇家空军的斯特林式轰炸机进行的补给尝试在整个行动期间均被德国空军的战斗机干扰，Fw 190战斗机在低空迎击斯特林式轰炸机及在第一轮的10架击落7架，最终共击落了15架，防空炮火击落了8架，Fw 190战斗机在美军第56战斗机大队未到前能渗透入盟军机群，但第56战斗机大队很快回敬，在离开前击落了22架Fw 190战斗机中的15架[12]。
在因为天气问题而推迟了两天之后，波兰第1独立伞兵旅终于在9月21日由美空军第61和第314空中运兵部队的114架C-47飞机带到战场，投入了本次的战役。该旅约有三分之二的部队降落在第1空降师对面的莱茵河南岸，靠近一个名为迪尔的村庄处的一个新空降区。旅部的轻型火炮被留在了英格兰，而行动中因为皇家空军糟糕的配合和德国空军飞机的不断攻击下，其余的补给品被空投在离他们足足9英里（15公里）远的地方，本应掩护降落的英国空降部队此时已经严重减员并失去了联系。最后，第 2 营和第 3 营的部分人员，以及该旅医疗连、工兵连和指挥连冒着德军的炮火在迪尔东部着陆。
原计划是利用渡船渡过河去增援第1空降师，但是他们很快就发现河对岸已经被德军所控制，而且渡船也不见了。渡船后来在下游的一个路桥后被发现，但是已经严重损毁，无法使用。因为无法达成增援英军的目标，波兰伞兵在迪尔设立了防御性阵地，在接下来的两个晚上，他们一边抵抗着德军的围攻，一边进一步尝试从这里出发穿越莱茵河。而英军第1空降师在昼间与在步兵伴随下前进的第三十军直属第64炮兵旅取得了无线电联系，并获得了他们的火力支援。幸运的是，这次的无线电通信一直保持畅通，直到本次战役结束，第64炮兵旅为第1空降师提供了十分宝贵的火力支援。
虽然攻占了奈梅亨桥及在前一晚扫荡了该市，英军禁卫装甲师之后仍然未能展开进攻直至18个小时后的午夜，霍罗克斯中将表示要暂停推进以解决部队之间因奈梅亨战役的误会，这个决定在很多年后还经常被争议，该师的半数兵力已被调往支援美军第82空降师以应付德军意图切断进攻先头部队的行动，剩下的因缺乏燃料和在奈梅亨战役的艰苦战斗而精疲力尽，市场花园行动依赖于一条高速公路作为进攻路线和补给之用，这导致因其它单位未能被部署在其它可供路线上以维持进攻动力而造成延误，在师长加文将军的日记中评论道：“成脊状的进攻线路已经在这时成形，虽然面对所有困难，我们将要在这道路上跟随行进，以救援在阿纳姆的人们。”[13]历史学家墨斯·希庭斯写道：“这反映出英国军队的行动差劣……”。
这次延误容许德军可利用占据桥北面之便利以支援他们在阿纳姆南部的防线，禁卫装甲师的进攻因沼泽地的阻碍而在道路上受阻，及后因遇到德军的防线而停止，禁卫装甲师没有能力进行迂回包围，第43步兵师被命令接手该领头任务、与敌军接战及与波兰军队在迪尔会师，但是，第43师还在30公里（20英里）外及它们的位置和奈梅亨之间出现交通阻塞，这情况直至翌日星期五，这时候整个师团最终渡过瓦尔河和展开进攻。
虽然英国第30军仍然向前推进和美军第101空降师扩展其战果，但德军很明显的已占上风，继续沿第30军推进的道路展开反攻。
下午大约3时正，406架C-47滑翔机运输机和33架C-47运输机对第82空降师实施空投补给，大约百分之六十的补给成功送达（351架滑翔机成功抵达），部分补给用于援助荷兰平民，大部分第82及第101空降师单位已得到英国装甲部队的支援，他们的防守任务是保卫高速公路，亦沿道路发动小规模攻击。
在第504伞兵团在维伊肯取得胜利后，德军尝试从维伊肯桥北面发动攻击，第504伞兵团要求第101空降师提供协助，在直接进攻时，他们未能接近德军防线，看来是另一次失败的攻桥战斗，但第101空降师的先头部队攻占了维伊肯，最终德军没有足够力量防守及被迫放弃维伊肯桥。
德军在遭到昨天失败而且损失惨重的进攻后变得小心翼翼起来，他们使用火炮和迫击炮对伞兵们的据点一个个的进行了猛烈的火力打击之后再派出部队与据点里残余的伞兵们短兵相接。在战斗的尾声，因为德军在进攻阿纳姆桥的战术相当有效，所以接近有110门火炮被转移到欧斯特贝克的周围用于攻击此地。他们禁止直接对伞兵们发动冲锋，而是不断的重复的使用火力猛烈的轰击瓦解伞兵们的防御之后再派出小部队去一个个地区，一座座房子的争夺。而英军布置巧妙的数门反坦克炮也使德军不愿意直接发起冲锋，因此导致了英军第1伞兵师的幸存者的数量只有区区的1/4。
而在迪尔村的波兰伞兵们，尽管无法渡过莱茵河增援英军，但是他们也迫使德军重新部署兵力。德军因为担心波兰伞兵们会试图重新夺回阿纳姆大桥甚至会切断通往南方的公路来阻挡并伏击武装亲卫队第10装甲师，然后阻挡德军精锐装甲师的增援。因此，德军从欧斯特贝克的包围圈中抽调了约2400人，将他们调往河南岸的迪尔村对那里的波兰伞兵发起进攻，但是这支部队并未取得多少实质上的进展。
雾的消散使得试图凭借雾的掩护下增援此处的第43师被直接暴露在德军的火力下。尽管如此，他们还是在夜间抵达了Driel村。在当天夜里，因为缺乏渡河用的工具，波兰伞兵试图再度渡河的尝试失败了。英军和波兰伞兵部队里的工兵们分别在莱茵河的两岸努力了一整天来试图在架起一座舟桥来打通这两支部队之间的联系，但是多次的尝试都因为舟桥被河水冲断而失败，这迫使波兰士兵只能在河水强力的冲击下缓慢的渡河。这一次渡河的尝试也被德军发现而暴露在德军的猛烈火力之下，最后在黎明被迫取消行动之前只有52名波兰第8伞兵连的士兵活着渡过了河。
尽管盟军牢牢控制了“地狱公路”的周围，德军仍然不懈的对其发起攻击。在昨日夜晚，两支装甲混编部队分别从69号公路两侧的Veghel和Grave村发起了攻击，其中一支部队成功的控制并切断了公路的交通，阻止了盟军继续向阿纳姆前进。
德军发觉了波兰军的企图，因此他们就花了一整天的时间来试图把英军赶离河岸边。而英军试图坚守河岸阵地，攻防的双方都受到了沉重的损失。德军同时也对河南岸的波兰军发起了进攻，试图消灭他们，但是第30军下属的一批坦克及时的赶到了并挫败了德军的企图。加拿大部队所配备的冲锋舟和工兵们也在本日抵达了，因此在当天夜晚他们再次发起了渡河的尝试并将波兰军第3伞兵营的150个士兵渡过了莱茵河。
在更南部的战场上，德军放弃了对69号公路的进一步攻击，但是他们仍然控制着这条公路。第30军将下属精锐装甲师的一部派往南面12英里（19公里）处发起攻击以试图重新拿回公路的控制权。剩下的部队则被迫继续等着配属的步兵跟上来，尽管那些步兵们距离阿纳姆已经只有区区数英里而已。
另一支德军成功地攻击了通往南方菲豪的公路，及在晚上建立了防御据点，这令盟军弄不清危险的情况，但市场花园行动凡基本目标，例如盟军渡过莱茵河，在这天基本上被放弃了，及盟军决定在奈梅亨建立了新的防线，不过，盟军在星期日晚上仍尝试以多塞特郡团第4营增援英军第1空降师，其中两个连被运送过河，但是登陆的地点被错误地告知及多塞特郡团在数个德军预备好之阵地中间上岸，由于在登陆时已经被分散及立即被夹击，渡河的315名士兵中只有75人到达欧斯特贝克；其余的全部被俘，由于这次失败，盟军决定将第1空师撤出莱茵河北岸的桥头堡。
最后，英军第1空降师接到渡过莱茵河撤退的命令，但这直至晚上才实施，同时该师亦为生存而挣扎，当离开他们的阵地时，他们使用了前一天保守的策略，而德军派出了两个武装亲卫队战斗群及在东部狭长的战线上发动攻击，最终突破了薄弱的防线，该师因而非常危险，但当深入英军战线后，德军的进攻面对非常强力的抵抗及被第64炮兵旅的炮击所阻止。
每一个战术行动都令英军感觉到其危险的处境没有改变，第1空降师在晚上10时开始撤退，英国及加拿大军工兵在北岸的波兰第3伞兵营的掩护下运送部队渡过莱茵河，至翌日早上共撤出了2,398名幸存者，当德军在之前一天晚上开火阻止撤退时，有300人在北岸向德军投降，在莱茵河北岸战斗的第1空降师及其它单位共大约10,600人中，共有1,485人阵亡及6,414人被俘，其中三分之一受伤。
在南面新到达的英军第50步兵师攻击德军控制的公路及在翌日攻占它，盟军在奈梅亨的突出部在9月至10月均在伞兵的控制下，及在1944年11月交给加拿大第1军团驻守至1945年2月，当时盟军实施真实行动，在莱茵兰向东进攻以代替向北攻击阿纳姆。
第30军遭受的伤亡不到1,500人，而形成鲜明对比的是第1空降师所遭受8,000人的伤亡。好几个侧翼的英军单位在第30军到达前已经与伞兵部队取得联系，并直到行动结束前仍继续战斗以支援他们。付出代价较高的第101空降师反映了事实，除了与当地的德国守军争夺外，他们也有在第30军前进时阻击德军撤退。
结果
| “ | 市场花园行动是个失败的高风险作战。盟军于1944年圣诞节前结束战争的计划并未成功。[20] | ” |
市场花园行动基于一些原因而成为一场颇为争议的战役，盟军的战略及策略带来很多争论，该行动是盟军在欧洲战场的最高级指挥官争论的结果，很多战前分析讨论过的其它选择均没有被选择，例如首先攻占斯海尔德河口。
对该计划众多争论的地方是所有桥梁均必需成功地攻占，地形上亦不适合英国第30军完成其使命[21]，布列里顿命令所有沿第30军前进路线的桥梁均应该“快速意料之外的占领”[22]，因此令人突然回想到该计划很少强调空降部队直接空降在桥上以立即占领这些重要桥梁，在菲豪及Grave，就是这样做，大桥在短暂战斗后就被攻占了。
有关把第82空降师空降在奈梅亭大桥数千米外的格罗斯比克高地的决定亦被质疑，因为这造成对攻占大桥的一个重大延误，布朗宁及加文均考虑坚守高地以作为守卫高速通道不可或缺的一部分，加文倾向于将空降地点尽量靠近目标及愿意在最初空降中付出较大伤亡，因为他相信较远的空降区会令成功机会降低，但是第82空降师负责守卫突出部的中心，他和布朗宁决定坚守高地是第一优先，连同第1空降师在阿纳姆的延误，令阿纳姆大桥未能给盟军使用，德军因而争取得重要的数小时获得增援以坚守大桥。
在阿纳姆，皇家空军因在特伦的高射炮而拒绝在接近目标大桥的北部实施空投，另一个在大桥南面、适当的空投地点亦被否决因为这里是一片沼泽地带，不适宜运载部队重型装备的滑翔机降落，缺乏经验的乌奎特听从了皇家空军的论点，因此3个主要空降区域与大桥相距8至10公里，而第4个的相距13公里[23]。
第30军的行动亦被质疑，其进攻特点被广泛认知为缺乏主动性，例如第30军直至攻势第1天下午才发起进攻及因包围圈的德军顽抗而延误，因而需要工兵维修被破坏的大桥，当在计划中应该在9月19日下午到达阿纳姆时，他们才到达奈梅亨，其最主要的延误是因需要支援第82空降师对奈梅亨及其大桥的进攻而引致的，渡河后，据宣称皇家禁卫军等候了18个小时才恢复进攻；在鲁宾·亨利·塔克二世陆军上校（第504伞兵团司令）的用词中写道：“皇家禁卫军……停下来喝杯茶”。然而，这当然不是真的（此指误解英国士兵在任何情况下均会喝茶的习惯），塔克的言论总结了他所见的美军及第30军的表现，马修·李奇微认为英国军队因冷漠无情及缺乏企图心而表现未如理想[13]。
行动时间表受天气影响而不固定，使得美军第101空降师在开战前两天缺乏炮火支援，第82空降师在第一天缺乏炮火支援，其滑翔机步兵团到第四天才空降，英军第1空降师的第四旅直到第五天才空降。完成空降的时间越长，每个师集中防守空降区域的时间也更长，因而削弱了他们的进攻能力。
在行动开始前数星期，英军攻占安特卫普及其所有港口设施，该行动可令盟军的补给线大为缩短及包围在斯海尔德河口南部拥有80,000人由古斯塔夫·阿道夫·冯·查根上将的德国第15军团，但是查根的士兵及大部分重型装备包括火炮，以船运撤入南贝弗兰半岛，9月时，盟军只需从安特卫普向前推进24公里（15英里）便能封锁南贝弗兰半岛，但是由于所有物资支援均以市场花园行动为优先，加拿大第1军团在安特卫普停止前进，及在10月份于斯海尔德河战役付出数以千计伤亡的代价，在市场花园行动后的一段时间内，安特卫普未能发挥作用直至11月28日，到10月1日，超过240艘盟军运输船仍在等候，因为在欧洲大陆缺乏可供使用的港口设施而未能卸下货物。
阿纳姆大桥并不是唯一跨越莱茵河的大桥。事实上，如果有市场花园规划者认识到在德里尔有渡轮可以使用，弗罗斯特的伞兵很可能已攻占德里尔，而不需要进攻阿纳姆大桥，在该战役作出预先已找到深刻的分别，因为在该处距离西面的空降及着陆区更近- 整个第1旅可能已集中守卫欧斯特贝克的高地，而不是只有一个营在较远的道路桥梁。在这种情况下，阿纳姆是“一条桥亦太多”。相反的意见是，攻击到阿纳姆是为了占领铁路桥、浮桥和道路桥梁，结果是铁路桥在弗罗斯特的第2伞兵营面前被炸毁，浮桥亦有一些部分已被拆除，只留下一座完整的公路桥梁。显然，Heveadorp的渡轮是不可取代桥梁的。[24]
至少，在第30军向北推进，他们可能到达南端及攻占它（如果近卫装甲师的5辆谢尔曼坦克未在雷森为德军阵地所阻），打破封锁，再进入北方的其他地点。或有较小的可能与弗罗斯特的部队会合。这被认为“缺乏勇气”的行动当时造成了一些困难，但在当时这一事件被加文以外的其他参与者提出了质疑。军士彼得·罗宾逊（禁卫装甲师掷弹兵）说：“在奈梅亨的桥是没有被占据...我们到达尽头及马上有一个路障。因此，我部队的军士掩护我通过，然后我到了另一边及掩护其余部队通过。我们仍在作战....我们得到了沿着这条道路到铁路桥；....在所有的时间内我们正在作战....我突然意识到，他们是美国人。他们从沟渠跳了出来；他们吻了坦克；他们吻了枪，因为他们失去了很多同僚....我的命令是会合美军上校...对我说的第一件事是'我要投降'。[25]
第30军司令主张另一条行动路线的。在西面约25公里（16英里）的雷宁有另一条类似阿纳姆大桥的桥梁，他预计会是不设防的，因为所有的部队都指向欧斯特贝克。这是正确的但部队从未获准攻占这座桥梁；如果获准，它几乎可以肯定在毫无抵抗下进入德军防线的后方。这时候，蒙哥马利似乎更关心的是德国进攻市场花园行动冗长的'尾巴'。
尽管英雄主义作祟，做了错误的选择且忽略了机会。滑翔机飞行团司令已要求一小队部队与滑翔机在降落阿纳姆大桥南面以快速攻占它，但他的要求被拒绝。这是令人吃惊的，在诺曼底，英军第6空降师已利用这种致命的主要战术攻占一些小桥梁，如飞马座大桥。在英国，英军第52（低地）步兵师司令的部队预定飞入被攻占的机场，他要求他的上司，让一个旅乘坐滑翔机降落，以协助厄克特少将被困的部队。[26]布朗宁拒绝了该提议，“情况比你所想的好”，并重申他打算按计划使第52师飞往代伦机场。[27]这或许是幸运的，诸如滑翔机降落在敌军发现前降落在不设防的着陆区可能会导致灾难。但是，还有一个机场在贝克附近，及第52低地师可以在这里降落。而第1轻型反坦克连在9月26日于该处降落。[28]波兰第1伞兵旅旅长施塔尼斯拉夫·索萨波夫斯基少将准备尝试在迷雾中冒险空降以隐藏部署，但再次被拒绝。
市场花园行动是一个冒险的计划，需要愿意在战术，小单位的水平赌博。不幸的是，在这一水平不可能要求详细规划和领导才能。第1空降师，最没有经验的工作是作为一个整师作战但被授予攻占最困难的遥远目标。第30军也批评了“不能”按时间表作战，但延误是因为一座桥被毁及在奈梅亨受阻（如果作出时间补偿，以补偿在贝雷建桥而造成的延误）是由于加文未能在第一天攻占桥梁。它的主要单位，近卫装甲师，是由指挥官（艾伦·代尔）率领及蒙哥马利曾试图在D日之前将他免职。这一行动被阻止是由于代尔的知名度。加文表示遗憾将他的师最重要的任务（赫鲁斯贝克和奈梅亨）交给第508伞兵团而这不是他最好的团，塔克的第504伞兵团。
虽然与美军空降师合作良好，在阿纳姆的荷兰地下抵抗组织却被英军所忽视，这有一个很好的理由：英国在荷兰的情报网在此前遭到彻底的摧毁—所谓的英国游戏，它只曾在1944年4月被发现，或许假设荷兰地下抵抗组织亦被相似的被渗透，英国情报机构尽量减少和当地的连系，美军单位由于没有这方面不好的经验，因而主动利用荷兰人的协助，结果证明，只是对迪尔渡口的简单认识或地下秘密电话网络亦能改变整个行动的结果，特别是盟军的无线电设备发生故障，未能作出回复，后一点非常重要：这令英国第30军及空降最高司令部可知道阿纳姆当地紧急的情况。
战争结束后，一些人声称荷兰地下抵抗组织被完全忽视，一名曾在盟国远征军最高司令部内进行反情报工作的荷兰高级官员奥瑞斯特·宾图出版了一本非常著名的书《惊惧黑书》，部分回忆录及部分反情报的手册，宾图在第二次世界大战中为自己改名为玛塔·哈里，他声称一名荷兰地下抵抗组织的领袖、外号叫“金刚”的克利斯钦·林德曼（"King Kong" to his men）已经是德国的一名间谍及已经透露市场花园行动的细节给德国人[29]，“金刚”林德曼在1944年10月被逮捕，但当他在1946年自杀时仍在等待被审讯，1969年，法国新闻记者及历史学者安妮·劳伦斯总结林德曼是一名双重间谍[30]。
蒙哥马利称市场花园行动有百分之九十是成功[31]及说：
虽然我的错误、恶劣的天气或武装亲卫队第2装甲军在阿纳姆出现，但是在我自己—有成见的—看法，如果行动在开始时已经有足够的支援，给予充足的飞机、地面部队及其它必需物资，该行动应已成功，我维持对市场花园行动不悔过的拥护。[32]
艾森豪威尔在写给厄奎特的信中讲到：“在这场战争中从没有任何一个单位在单一行动中能比你的师团在从9月17日至26日这九天的行动中更能如此激励我或让我钦佩。”[33]蒙哥马利估计：“在将来的岁月里，人类最伟大的是说：‘我曾在阿纳姆战斗。’”[32]
由于市场花园行动中未能建立一个桥头堡渡过莱茵河，盟军在荷兰南部的两条战线上发动进攻，为了确保运输船只安全驶入重要港口安特卫普，他们向西面及北面进攻，在斯海尔德河战役中攻占斯海尔德河口[34]，盟军亦在安特里行动中向东进攻以攻占默兹省分界线形成的天然突出部，这次对在默兹河以西接近芬洛之德军桥头堡的进攻对盟军带来不能预计到的延误，包括欧路恩镇战役[35]。
1945年2月，盟军在真实行动中由在市场花园行动中攻占的格罗斯比克发动进攻，进入德国境内[36]，又在3月的战利品行动中渡过莱茵河[37]，由于战利品行动的成功，阿纳姆最终被加拿大第1军团经过两天战斗后在1945年4月14日解放[38]，而在荷兰西部的残余德军于5月5日签署了投降书，宣布投降[39]。
行动失败后一个悲惨的后果是冬季饥荒（Hongerwinter）。在战斗中荷兰铁路工人，由在伦敦的荷兰政府煽动，实施罢工，以帮助盟军进攻。作为报复，德国禁止食品的运输，和在之后的冬季成千上万的荷兰公民饿死。
英国人奋力争夺这座珍贵的阿纳姆大桥，并没有在战争中遗留下来。为稳定莱茵河以南的战线，美国陆军航空军第344轰炸机中队的B-26掠夺者式轰炸机在10月7日炸毁这座桥梁，以阻止德军使用。[40]它在1948年为另一条外观类似的桥梁所取代[41]，并在1977年12月17日被更名为约翰·弗罗斯特桥。[42]
有一系列的纪念碑在阿纳姆地区。靠近阿纳姆一个纪念碑文上写道：“对于海尔德兰的居民；50年前，英国和波兰空降部队士兵在这里进行极端不利的战斗，以打通进入德国的道路和使战争早日结束。虽然为我们带来死亡和毁灭，但我们从来没有埋怨他们。这个石碑标志着我们钦佩你们的勇气，特别是妇女记住照料我们的伤员。在之后漫长的冬季，你们的家人冒着死亡隐藏盟军士兵和空军官兵，而抵抗组织成员引领获得安全。”[43]
1994年9月16日，第101空降师的老兵在圣乌登罗德建立“荷兰纪念碑”。纪念碑是对退伍军人及居民的一份礼物，因他们与美军并肩作战，更令人惊讶救济的美军士兵。在纪念碑上刻有英文和写道“第101空降师的退伍军人献给人民的走廊，对他们的勇气、同情和友谊表示赞赏和感谢”。[44]
2006年5月31日，波兰第1独立空降旅被荷兰贝娅特丽克丝女王授予威廉军事奖章以嘉许他们于1944年市场花园行动期间在阿纳姆的英勇。[45]而美军第82空降师在此前的1945年10月8日亦被授予同一奖章，以嘉许他们于该行动中英勇作战。
在荷兰几个博物馆被贡献给市场花园行动，其中包括：在赫鲁斯贝克的民族解放博物馆，[46]在斯海恩德尔的解放之翼博物馆公园，[47]和在欧斯特贝克的哈滕斯坦空降博物馆。[48]
媒体
市场花园行动是1946年电影“他们的是光荣”的题材。这部电影混合该战役的原本片段重新制作，拍摄地点就是在阿纳姆。许多扮演伞兵的演员实际是参加该战役的士兵。有些的更扮演自己，包括凯特·特尔·霍斯特、弗雷德里克·高夫、约翰·弗罗斯特和斯坦利·麦可斯特，他是加拿大记者在阿纳姆前线发出扣人心弦的报导。[49]
“夺桥遗恨”是根据考李留斯·雷恩（Cornelius Ryan）1974年出版的同名书籍在1977年拍摄的史诗式战争电影。它由威廉·高文改编，导演是理查德·阿滕伯勒，并有一个全明星阵容。与之前的电影不同 - 它全面地描述了包括英国、美国、德国、波兰和荷兰参与的整个行动。在该战役中第101空降师第506伞兵旅的行动被HBO频道摄制成为的电视短剧集“诺曼底大空降”中的一部分。
1997年的策略游戏近距离作战：夺桥遗恨完全以市场花园行动为中心。在它的帮助档案也包含历史典故，以及在玩该游戏时可看到历史录像。电子游戏战火兄弟连：地狱公路从第101空降师第502伞兵旅一群士兵的角度重新描述市场花园行动的部分故事。英雄连队：火线对决从德军装甲和步兵师士兵的观点描述围绕市场花园行动的战事。在代号：装甲钢行动第1阶段，集中描述盟军在市场花园行动中的任务。2002年的游戏荣誉勋章：前线是讲述一名伞兵在市场花园行动中跳伞进入荷兰作战的故事。他越过奈梅亨大桥，在阿纳姆会见了一名情报员。及2007年的荣誉勋章：空降神兵的第四关卡是讲述第82空降师的伞兵攻占奈梅亨市镇和夺桥的作战。
参考文献
延伸阅读
外部链接
参见
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