大邱线（韩语：대구선／大邱線 Daegu seon */?）是一条连结京釜线佳川站与中央线永川站，属于韩国铁道公社的支线铁道路线。
历史
大邱线最初是朝鲜中央铁道大邱 - 鹤山的龟浦线的一部分，1923年9月1日，朝鲜中央铁路等6家公司合并为朝鲜铁道，龟浦线和蔚山线统一为庆东线。1928年庆东线被收归国有成为东海中部线，1938年12月1日永川 - 庆州 (旧)改称“京庆南部线”，成为日后中央线的一部分，剩余的大邱 - 永川之间成为京釜线与京庆线 (中央线)的联络线。
1969年东大邱设站，大邱 - 东大邱之间的大邱线废线。2005年大邱市区路段实施路线外移，新建佳川 - 琴江 - 清泉路线，原来以东大邱为起点的大邱线，起点站改到佳川，2008年东大邱 - 清泉旧线废止。2011年大邱线复线电气化工事开始，[1]复线电气化工程同时伴随路线拉直，和平交道口立体化。
2017和2018年大邱线的河阳 - 永川区间和琴江 - 河阳间分别进行换线，移动后不再使用的旧轨道预定将活用为大邱都市铁道1号线庆山延长段工程。2021年3月30日大邱线复线电气化工程完工，河阳站还进行高架化工程，同年6月17日正式废止自2017年就已经实质停运的凤亭站。现在大邱站的旅客车站只有2个（河阳站、永川站）。
运营形态
没有只在大邱线路段内运行的列车，所有列车都直通运行至东海线（釜田、庆州、浦项方向）或者中央线（荣州、堤川、清凉里方向）。2023年12月18日开通东大邱经大邱线往釜田的ITX-MAUM服务。
路线资料
车站列表
2005年大邱市区路段实施路线外移，新建佳川 - 琴江 - 清泉路线，但东大邱 - 清泉旧线保留，作为货运线，用于无烟煤运输，但是该货运路线遭到民众反对，在大邱市政府要求下，于2008年废止。[2]
参见
参考资料
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