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北京地铁DKZ76型电动车组
北京地铁燕房线运营列车车型 / 维基百科,自由的 encyclopedia
北京地铁DKZ76型电动车组[3]是北京地铁的电动车组车款之一,也是北京市首批采用自主知识产权技术的全自动运行地铁列车之一[19],其出库、行驶、回库等一系列操作均可在无人值守的状态下进行[1][20][21]。
Quick Facts 北京地铁 DKZ76 型地铁列车, 概览 ...
北京地铁 DKZ76 型地铁列车 | |
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![]() 驶出大石河东站的 YF005 号车组 (2021年6月) | |
![]() 行驶在马各庄-大石河东区间的 YF011 号车组 (2023年12月) | |
![]() 驶出阎村东站的 YF014 号车组 (2021年6月) | |
概览 | |
类型 | B型地铁车辆[1][2] |
型号 | DKZ76[3] |
原产国 | ![]() |
制造 | 中车长春轨道客车[1][2] |
产量 | 15组[2] |
车辆编号 | YF001~YF015 |
制造年份 | 2014~2016年 |
投入运营 | 2017年12月30日[4] |
主要用户 | 北京市轨道交通运营管理有限公司[4] |
运营线路 | 燕房线[2][4] |
车厂 | 阎村北车厂[2][4] |
技术数据 | |
列车编组 | 2M2T[2] |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
编组长度 | 78.32[5]m |
车辆长度 | 先头车:19500[5]毫米 中间车:19000[5]mm |
车体宽度 | 2800[5]mm |
车体高度 | 3800[5]mm |
地板高度 | 1100[5]mm |
适应站台高度 | 1050[6]mm |
车辆重量 | 先头车 33[7]公吨 中间车 35[7]t |
轴重 | 14t |
轴距 | 2300[5]mm |
轨距 | 1435[6]mm |
轮径 | 新制轮 840[5]毫米 半磨耗轮 805[5]毫米 最大磨耗轮 770[5]mm |
转向架 | 北车长春轨道客车制 无摇枕式空气弹簧转向架[1]
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车体材质 | SUS301 不锈钢[1][8] |
乘降门 | 全列均为法维莱制[9] 双扇电控电动内藏门(4×4对[1][4]) |
车辆定员 | 1262人(满载量) 960人(额定量)[2][7] |
编组定员 | 先头车: 302人(满载量) 226人(额定量)[2][7] 中间车: 329人(满载量) 254人(额定量)[2][7] |
运营速度 | 65~70[4]km/h |
设计最高速度 | 80[2]km/h |
持续速度 | ≥ 50[7]km/h |
起动加速度 | (0~36 km/h)≥ 0.83 m/s2[10] (0~80 km/h)≥ 0.5 m/s2[10] |
常用减速度 | ≥ 1 m/s2[10] |
紧急减速度 | ≥ 1.2 m/s2[10] |
受流制式 | DC 750 V(第三轨供电)[1] |
受流方式 | 下接触型集电靴[11] |
传动方式 | 直-交[1] |
传动装置 | RY-201-D-G[12] 常州朗锐东洋传动技术制 鼓形齿联轴节驱动装置(2×4具) |
牵引电动机 | 南车株洲电机制三相异步电动机 YQ-190-3A |
电动机功率 | 190 kW |
传动比 | 6.3125(101/16)[12] |
控制装置 | TGN-53F[13][14] 株洲南车时代电气制 IGBT-VVVF (1C2M2群方式,2组) |
制动方式 | 再生制动(主) 轮盘式电控空气制动(辅) 制动控制装置:铁科院机车车辆所制 EP-09[15](TKQ602J-BC01/02[16]) |
安全防护系统 | 交控科技制ATO装置与CBTC系统[1] (GoA 4等级) |
其它事项 | |
昵称 | 海豚号[17] 其中YF006曾称未来号[4],YF008曾称方方号[18] |
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列车全部由中车长春轨道客车股份有限公司制造,为两动两拖4节(远期扩编为6节[22])B型编组,目前在燕房线运营,配属于阎村北车厂[2][17]。