罗尔斯·罗伊斯遄达
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罗尔斯·罗伊斯
特伦特 | |
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安装在A380原型机上的罗尔斯·罗伊斯特伦特900 | |
类型 | 涡轮风扇发动机 |
制造商 | 罗尔斯·罗伊斯 |
首次运转 | 1990年8月 |
使用机种 |
空中客车A330 空中客车A340 空中客车A350 空中客车A380 波音777 波音787 |
前型 | 罗尔斯·罗伊斯RB211 |
衍生型 |
罗尔斯·罗伊斯特伦特500 罗尔斯·罗伊斯特伦特700 罗尔斯·罗伊斯特伦特800 罗尔斯·罗伊斯特伦特900 罗尔斯·罗伊斯特伦特1000 罗尔斯·罗伊斯特伦特XWB 罗尔斯·罗伊斯特伦特7000 罗尔斯·罗伊斯MT30 |
后继型 | 罗尔斯·罗伊斯UltraFan(研制中) |
在1990年八月首次运转的特伦特700系列是特伦特系列成功走向商业运营的标志。而在最新型的波音787、空客A380、空客A350上,特伦特发动机的市场份额达到了40%。[1] 特伦特发动机家族良好的销售使得罗尔斯·罗伊斯成为大型民用发动机市场第二强(第一是通用电气[2]),而把对手普惠却因为PW4000的稳定性问题最终被甩到了第三。
新加坡航空是特伦特系列最大的用户,订购,拥有和退役的总共有六种型号。58套安装在777上的特伦特800(2020年退役),5套安装在A340-500上的特伦特500(2013年退役),34套安装在A330-300上的特伦特700(2020年退役),24套安装在A380-800上的特伦特900,63架安装在A350XWB-900上的特伦特XWB,在15架+9架订购的787-10上选择特伦特1000的,累计营运279架(现有102架),是第一家拥有6种型号特伦特发动机的航空公司。国泰航空则是现时特伦特系列第二大的用户,40部A330-300使用特伦特700,43架A350使用特伦特XWB,17架777-300(非延程版)使用特伦特800,共有100架。现时特伦特系列最广的用户是英国航空,有13架A350-1000使用特伦特XWB,19架777-200使用特伦特800,12架A380-800使用特伦特900和35架787使用特伦特1000,共有4种型号79架飞机。