英国铁路599型电力动车组（英语：British Rail Class 599）是一款由都城嘉慕建造的电力动车组，行走于泰恩-威尔地铁。该款列车的设计参照当时在西德制造和行走的B型城铁车辆，总数为90列（其中两列为样板车），每列2节车厢。在现时的日常运作中，每两列列车并结成一列4节列车行走。
该款列车于1980年随泰恩-威尔地铁通车而投入服务，一直行走至今。由施泰德铁路建造的英国铁路555型电力动车组将由2024年起逐步取代该款列车[4]。
命名
该款列车最初名为Metrocar[3][5]。2002年，因应泰恩-威尔地铁延伸至桑德兰，该款列车需要行走属于英国铁路网公司的重铁路段，因此管理全英国列车调度的TOPS系统以车型编号599辨识该款列车[6]。此后的正式文件提及该款列车时一般同时使用599型（Class 599）及Metrocar两个称呼[1][7][8]。
投入运营
英国政府根据《1972年地方政府法案》，于1974年成立泰恩-威尔郡[9]。其中一个由此衍生的计划是在该郡建造地铁：《泰恩赛德都会铁路法案》（Tyneside Metropolitan Railway Bill）于1973年获得通过[10]。新成立的泰恩-威尔客运交通局随即斥资2,500万英镑购买90列列车[11]。
编号4001及4002的样板列车在1975年建成后[12]，被运到位于纽卡斯尔以北沃尔森德的调试场地试车[13][a]。这两列列车两端最初设有太平门，方便乘客在隧道中遇上紧急情况时逃生；但由于后来有关方面在地铁隧道内加建逃生通道，其后建造的列车并没有采用此设计，而两列样板列车及后亦拆除太平门，于1987年加入运营行列[14]。其余列车则于1978年至1981年间陆续建成及投入服务[15]。
泰恩-威尔地铁分别于1991年及2002年延长至纽卡斯尔国际机场及桑德兰。泰恩-威尔客运交通局未有就地铁系统扩充增购列车，而以提高列车使用率应付新增需求[3]。
设计、外观与翻新
泰恩-威尔地铁列车以当时在西德制造和行走的B型城铁车辆为蓝本设计而成[12]。每列列车为2节编成，中央设关节式转向架[2]。列车从1500伏特直流电的架空接触网取电，设有气动乘降门、空气制动以及磁道紧急制动[3]。驾驶室位于车头左方，车头其余部分则作载客用途，因此乘客可以直接观看前方景物[16]。
该款列车原本的设计容许每三组列车并结为一列6节列车行走，但由于当时的英国政府资金拮据、需要紧缩开支，部分站台未获加建，实际运营仅以每两组列车并结为一列4节列车[3][17]。
泰恩-威尔地铁列车在1990代髹上红、蓝、黄三色涂装[18]，并于1996年至2000年间获首次翻新[7][15]。其后该款列车在2012年起进行第二次翻新，车身配色改为黑、黄相间，内笼则改以灰色为主[19]，并加设无障碍设施[20]，以符合2010年生效的《铁路车辆无障碍规定》[7]。然而由于财政及技术因素，样板列车（4001及4002）以及4040和4083共四列列车未获翻新，地铁当局需为该四列列车向英国交通部申请豁免设置无障碍设施，并只在繁忙时间派出这些列车行走[7]。至于其余获得翻新的列车亦因车厢与站台之间的空隙大于《铁路车辆无障碍规定》定下的上限，而需申请豁免设置登车斜板[1]。
退役、替代及保存
英国财政部于2017年批准拨款3亿3700万英镑，为泰恩-威尔地铁更新列车[1]。瑞士施泰德铁路于2020年赢得为数42列新列车的合同[8][21]，并会为泰恩-威尔地铁兴建一座新车厂[22]。同年3月，财政部在年度预算案中指出有关泰恩-威尔地铁的预算包括额外购买4列列车的费用，意味新列车总数为46列[23]。泰恩-威尔客运交通局原本预料新车于2023年起投入服务，后来改称有关时间将为2024年[4]。
截至2023年10月，共有四列列车因无法行走而被拆毁[4]。编号4022的列车是第一列退役的泰恩-威尔地铁列车。它于2017年在车厂中出轨后被拆毁[15]。
2023年10月，泰恩-威尔客运交通局表示4001号列车在退役后会被捐赠到史蒂芬生铁路博物馆[24][b]，另一列则会被捐往比米什博物馆。由于所需费用问题，泰恩-威尔客运交通局宣称未能捐赠更多退役列车[4]。
注释
参考资料
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