脇本站

脇本站（日语：脇本駅／わきもとえき ^{Wakimoto eki */?}）是位于秋田县男鹿市，东日本旅客铁道（JR东日本）的男鹿线车站。是由土崎站管理的无人车站。

脇本站
第二代站房（2018年5月）
日语名称
脇本 – わきもと – Wakimoto
车站概览
位置	日本秋田县男鹿市胁本胁本字曲田13番2号
地理坐标	39°54′54″N 139°54′10.7″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
途经线路	■男鹿线
距离	18.9公里（起点站：追分） 31.9公里（起点站：秋田）
车站构造
站体类型	地面车站
月台	1面2线
其他信息
电报码	ワモ
历史
启用日期	1914年11月8日
上车人次 统计年度	平均每日205人次（不含下车乘客） 2009
服务
■男鹿线 ◄船越 （4.0公里） 羽立► （4.8公里）
位置
备注
无人车站

此站曾经设有石油资源开发（日语：石油資源開発）的专用线，以运送来自申川油田（日语：申川油田）经管道运输的石油。未废时前乃日本国内唯一运送原油的路线，相关货列会向男鹿方向驶至船川港站。但2001年起改用油罐车公路运送，相关货列及线道皆遭弃用。

车站结构

4 sources

站房

现时使用中的为第二代站房，于2016年重建，由于本站于2011年起改为无人站，不再需要过大的站房，加上第一代站房由1914年开站以来一直使用超过100年，结构变得也老化及残旧，所以2016年9月23日起进行重建工程，在9月28日设置了临时车站大楼^[1][2][3]。11月29日竣工并开始使用^[4]。

新站房为单层木造平房建筑物，占地9.8平方米。站房和屋顶造形的灵感皆取材自车站西北方的寒风山（日语：寒風山 (秋田県)）。站房配置与出户滨站类近，但采用完全开放式的出入口及闸口设计，站房右侧为自由通道，右侧为候车室，内设有候车座椅及垃圾箱。本站并没有设置自动售票机，但在候车室外则装有“乘车站证明书发行机”，形式与于一人控制列车上车时所取的号码票相同。而在月台方则额外建有一间细房，用作存放车站打扫物品之用。

站房外前端设有自动售卖机及电话亭，而右侧则设有一座男、女及残疾人士独立洗手间。并有多达10排的单车停泊场。

通过闸口，直行通过下行路轨的平交道，便可进入月台范围。

4 sources

第一代站房

旧车站大楼（2005年10月）

车站大楼在1914年、即车站投入服务时建成，有超过100年历史，占地约120平方米。站房与旧二田站、旧船越站为同款，站房左侧为正门、附设候车座椅的候车大堂及开放式闸口，右侧为旧站务室、验票窗口及站员留宿的地方。

2011年4月1日无人化前，此站是一座简易委托车站，当时委托了男鹿市负责平日车站业务及售卖车票事宜。

月台

设有1面2线的岛式月台，可交会列车。而上、下行路轨旁邉，各自都有2条侧线，是过往原油运输专用线。而站房旁边则仍保留了旧有的货物列车专用月台。月台上亦设有一座以铁皮及组合板所搭成的有盖候车室。

月台	路线	上下行	方向
靠近站房	■男鹿线	上行	男鹿方向
远离站房		下行	秋田方向

历史

• 1914年11月8日：国铁船川轻便线二田站至此站之间开通，此站启用。当时位于南秋田郡胁本村（日语：脇本村）^[5]。
• 1915年12月1日：船川轻便线此站至羽立站之间开通^[6]。
• 1922年9月2日：路线改名为船川线^[7]。
• 1968年：路线改名为男鹿线。
• 1984年2月1日：终止行李起卸业务。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）和日本货物铁道（JR货物）营运。
• 2001年3月30日：此日为最后一天运送原油。
• 2002年1月1日：日本货物铁道的车站废止，终止货物起卸业务。
• 2011年4月1日：成为无人车站^[1]。
• 2016年：

• 9月23日：车站大楼重建工程动工^[2]。
• 9月28日：临时车站开始使用^[1][2]。
• 11月29日：新车站大楼开始使用^[4]。

• 2018年5月12日：随着男鹿站变为业务委托车站，管理站变更为土崎站。
• 2023年5月27日：男鹿线全线均可以使用“Suica”^[8][9]。

5 sources

使用状况

乘车人次变化

年度	1日平均 乘车人次	参考资料
2000年	358	[利用客数 1]
2001年	338	[利用客数 2]
2002年	305	[利用客数 3]
2003年	292	[利用客数 4]
2004年	269	[利用客数 5]
2005年	274	[利用客数 6]
2006年	267	[利用客数 7]
2007年	251	[利用客数 8]
2008年	220	[利用客数 9]
2009年	205	[利用客数 10]

2010年度起因变为无人站，JR东日本及男鹿市均不再收录使用人数的数据。

车站周边

• 秋田县道226号胁本胁本停车场线（日语：秋田県道226号脇本脇本停車場線）
• 秋田县道54号男鹿琴丘线（日语：秋田県道54号男鹿琴丘線）
• 国道101号（日语：国道101号）
• 寒风山（日语：寒風山 (秋田県)）登山口
• 男鹿市政厅胁本出张所
• 秋田信用金库（日语：秋田信用金庫）胁本分店
• 脇本站前简易邮局
• 胁本邮局
• 胁本诊所
• 秋田生剥鬼农业协同组合（日语：秋秋田なまはげ農業協同組合）男鹿分店
• MaxValu（日语：イオン東北）男鹿店
• DCM Homac（日语：DCMホーマック）男鹿店
• 大创男鹿店
• 鹤羽Drug（日语：ツルハホールディングス）男鹿店

相邻车站

东日本旅客铁道

■男鹿线

船越－胁本－羽立

注释

参考资料

1. JR东日本、男鹿线の胁本駅を改筑へ （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2016年9月28日。
2. 男鹿線 脇本駅舎を改築します (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2016-09-27 [2016-09-28]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-17） （日语）.
3. 築102年、脇本駅舎を建て替え　新駅舎は寒風山イメージ. 秋田魁新报. 2016-09-28 [2016-09-28]. （原始内容存档于2017-08-08） （日语）.
4. 男鹿線 脇本駅は間もなく完成です! (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2016-11-22 [2016-12-12]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-17） （日语）.
5. 日本《官报》第678号“铁道院告示第百零三号及百四号”，大藏省印刷局：1914年11月4日，第70页。
6. 日本《官报》第998号“铁道院告示第九十一号及九十二号”，大藏省印刷局：1915年11月29日，第572页。
7. 日本《官报》第3027号“铁道省告示第109号”，大藏省印刷局：1922年9月2日，第33页。
8. 2023年5月27日（土）北東北3エリアでSuicaがデビューします! (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道盛冈支社・秋田支社. 2022-12-12 [2022-12-12]. （原始内容 (PDF)存档于2022-12-12） （日本语）. 引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
9. 北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜 (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-04-06 [2021-04-06]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-06） （日本语）. 引文格式1维护：未识别语文类型 (link)

使用状况

1. 各駅の乗車人員（2000年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
2. 各駅の乗車人員（2001年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-22） （日语）.
3. 各駅の乗車人員（2002年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
4. 各駅の乗車人員（2003年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
5. 各駅の乗車人員（2004年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-23） （日语）.
6. 各駅の乗車人員（2005年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
7. 各駅の乗車人員（2006年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
8. 各駅の乗車人員（2007年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
9. 各駅の乗車人員（2008年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
10. 各駅の乗車人員（2009年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.

外部链接

• 车站资讯（胁本站）：东日本旅客铁道（日语）