纽约地铁R143型列车
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纽约地铁R143型列车是纽约地铁营运用的B系统标准轨距铁路客车，行进于L线。
| 纽约地铁R143型列车 | |
|---|---|
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 R143型列车内部 | |
| 概览 | |
| 类型 | B系统地铁列车 |
| 型号 | R143 |
| 原产国 |  日本、 美国 |
| 制造 | 川崎重工业、庞巴迪运输 |
| 产量 | 53组 |
| 车辆总数 | 212 |
| 制造年份 | 2001年-2003年 |
| 投入运营 | 2001年2月12日 |
| 主要用户 | 纽约市公共运输局 |
| 营运路线 | 纽约地铁L线，曾运行于M线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4 |
| 车辆长度 | 18,350mm |
| 车体宽度 | 2,980mm |
| 车体高度 | 3,650mm |
| 车辆重量 | A系：38.0 t B系：37.1t |
| 编组重量 | 150.2t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车辆定员 | A系：240人 B系：246人 |
| 编组定员 | 972人 |
| 营运速度 | 90km/h |
| 设计最高速度 | 100km/h |
| 起动加速度 | 4.0 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.0 km/h/s |
| 紧急减速度 | 5.1 km/h/s |
| 供电制式 | 直流600V第三轨供电 |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 1508C型 |
| 电动机功率 | 112kW |
| 控制装置 | 庞巴迪MITRAC系的IGBT-VVVF |
| 制动方式 | 电阻制动 |
简介
列车由川崎重工业和庞巴迪运输参与制造。纽约市公共运输局拥有此列车共212辆，编号为8101-8312，配属于东纽约车辆基地。列车自2002年2月12日开始投入使用。
在1998年12月，纽约市公共运输局便向川崎重工业签订了订购B系统列车的合同。此列车的设计以A系统的R142A列车为基础，也具备了R110B列车的部分特点[1]，列车于2001年12月4日成功试车[2]，在2002年2月12日正式运行于L线[3]，在2003年3月全部投入营运[4][5]，成功的取代了R40和R40A列车[6]。此外，部分列车还会在M线进行周末班车服务，取代了原来的R42列车[7]，不过在2008年2月行驶于的M线的车辆改为R160A。同时，本列车的一人控制驾驶模式开始在2005年中期开始试行。[8][9]。
列车图片
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列车内部 -
列车座位
事故
2006年，一辆编号为8277-8280的R143列车在卡纳西车辆基地内撞到止冲挡导致8277号车厢受损严重[10]，现在列车恢复使用时间未知。
参考资料
相关条目
外部链接
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