拜岛站
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拜岛站（日语：拝島駅／はいじまえき Haijima eki */?）是一由东日本旅客铁道（JR东日本）、西武铁道与日本货物铁道（JR货物）共用的铁路车站，位于日本东京都昭岛市与福生市的交界处。根据所属公司站区位置的不同，JR东日本所属的车站位于昭岛市松原町4丁目14番4号，西武铁道所属的车站则位于美堀町5丁目21番2号。拜岛站是大东京地区西部的交通转运站之一，在这里有JR所属的青梅线、五日市线与地区支线八高线相会，并且也是西武铁道拜岛线的西边起点。
停靠路线
此站有JR东日本的多条路线与西武铁道的拜岛线，2间公司共4条路线停靠。
其中JR东日本的站区有青梅线、五日市线与八高线3条路线通过，而车站在编制上是被划属于青梅线（称为“所属线[1]”）。JR五日市线在编制上是以此站为起点，但运务上部分五日市线班车却是以青梅线上的立川站作为真正的折返点，以直通的方式自本站驶入青梅线。车站编号上，本站是被划属于中央本线系统的一部分，因此使用代表中央本线的路线代号“JC”，车站编号是“JC55”[2]。另外西武拜岛线也是以此站为终点，车站编号是“SS36”[3]。
JR货物的以第二种铁道事业者（只拥有路线营运许可但未拥有路轨等硬件产权）的身份营运本站至立川站之间的青梅线。本站另设有通往驻日美军横田基地的专用线，主要运送货品为燃油[4]。
车站构造
JR 拜岛站 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 由拜岛站3号月台朝4、5号月台眺望的JR月台区一景。照片中可以看到轨道上方于2008至2010年之间改建的新一代跨站式站体。 | ||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||
| 拝島 – はいじま – Haijima | ||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都昭岛市松原町四丁目14番4号* | |||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°43′16.38″N 139°20′36.75″E | |||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | |||||||||||||||||||||
| 月台 | 3面5线 | |||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||
| 电报码 | ハヒ | |||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1894年（明治27年）11月19日 | |||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日30,024人次（不含下车乘客） 2016年 | |||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||
| 直营站（管理站） 设有绿窗口 | ||||||||||||||||||||||
* 正式所在地。北侧位于福生市熊川。 | ||||||||||||||||||||||
拜岛站是一全站皆位于地面上的地面车站，配置有侧式与岛式月台共四座，七条乘车线。虽然车站本身位于东京都昭岛市内，但1～3号月台的实际位置却跨越了市界，位于隔邻的福生市境内，因此站北侧的出口也都是面对着福生市，只是依照车站地址是以站长室位置为准的惯例，界定为昭岛市境内的车站。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
闸口 -
1号月台 -
2、3号月台 -
4、5号月台
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闸口（2018年4月）
货物车站
拜岛站站区内也设有JR货物的货运车站，并且是专用线的分歧、发车站。在拜岛站有一条延伸至驻日美军横田空军基地、采单线非电气化配置的专用路线，直到1970年左右这条专运线还一直担负着基地所需各种物资的输送任务，但目前则只专用于石油的输送，每周会有数班石油输送列车自东京湾岸边的鹤见贮油设施通过专用线接到鹤见线上的安善车站之后，经拜岛站驶至横田基地。比较特殊的是，通往横田基地的侧线实际上是由位于拜岛站最北侧的西武拜岛线之路线分岔而出的，但列车却是由JR所属的路线上，经过多次转辙之后才转至通往横田基地的支线。
使用情况
各年度1日平均上下车人次推移如下表：
| 年度 | 西武铁道 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1997年（平成9年） | 31,794 | |
| 1998年（平成10年） | 31,470 | -1.0% |
| 1999年（平成11年） | 30,398 | -3.4% |
| 2000年（平成12年） | 29,737 | -2.2% |
| 2001年（平成13年） | 29,254 | -1.6% |
| 2002年（平成14年） | 28,387 | -3.0% |
| 2003年（平成15年） | 28,345 | -0.1% |
| 2004年（平成16年） | 28,380 | 0.1% |
| 2005年（平成17年） | 28,529 | 0.5% |
| 2006年（平成18年） | 28,887 | 1.3% |
| 2007年（平成19年） | 31,478 | 9.0% |
| 2008年（平成20年） | 32,930 | 4.6% |
| 2009年（平成21年） | 32,959 | 0.1% |
| 2010年（平成22年） | 33,233 | 0.8% |
| 2011年（平成23年） | 32,607 | -1.9% |
| 2012年（平成24年） | 33,378 | 2.4% |
| 2013年（平成25年） | 34,315 | 2.8% |
| 2014年（平成26年） | 34,441 | 0.4% |
| 2015年（平成27年） | 35,286 | 2.5% |
| 2016年（平成28年） | 35,635 | 1.0% |
| 年度 | 国铁/ JR东日本 |
西武铁道 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 2,321 | 未 开 业 |
[东京都统计 1] |
| 1954年（昭和29年） | 2,356 | [东京都统计 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 2,269 | [东京都统计 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 2,631 | [东京都统计 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 2,827 | [东京都统计 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 3,107 | [东京都统计 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 3,791 | [东京都统计 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 4,938 | [东京都统计 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 5,518 | [东京都统计 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 6,354 | [东京都统计 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 7,721 | [东京都统计 11] | |
| 1964年（昭和39年） | 8,987 | [东京都统计 12] | |
| 1965年（昭和40年） | 9,391 | [东京都统计 13] | |
| 1966年（昭和41年） | 9,902 | [东京都统计 14] | |
| 1967年（昭和42年） | 10,470 | [东京都统计 15] | |
| 1968年（昭和43年） | 10,704 | [备考 1]2,894 | [东京都统计 16] |
| 1969年（昭和44年） | 11,361 | 4,054 | [东京都统计 17] |
| 1970年（昭和45年） | 10,929 | 4,619 | [东京都统计 18] |
| 1971年（昭和46年） | 11,855 | 4,904 | [东京都统计 19] |
| 1972年（昭和47年） | 13,877 | 5,342 | [东京都统计 20] |
| 1973年（昭和48年） | 14,225 | 5,907 | [东京都统计 21] |
| 1974年（昭和49年） | 15,466 | [东京都统计 22] | |
| 1975年（昭和50年） | 14,653 | 6,686 | [东京都统计 23] |
| 1976年（昭和51年） | 15,468 | 6,904 | [东京都统计 24] |
| 1977年（昭和52年） | 15,564 | 7,597 | [东京都统计 25] |
| 1978年（昭和53年） | 16,701 | 8,652 | [东京都统计 26] |
| 1979年（昭和54年） | 17,380 | 9,765 | [东京都统计 27] |
| 1980年（昭和55年） | 17,564 | 10,775 | [东京都统计 28] |
| 1981年（昭和56年） | 18,647 | 11,521 | [东京都统计 29] |
| 1982年（昭和57年） | 19,129 | 12,162 | [东京都统计 30] |
| 1983年（昭和58年） | 19,787 | 12,858 | [东京都统计 31] |
| 1984年（昭和59年） | 21,181 | 13,625 | [东京都统计 32] |
| 1985年（昭和60年） | 21,068 | 14,433 | [东京都统计 33] |
| 1986年（昭和61年） | 23,482 | 15,263 | [东京都统计 34] |
| 1987年（昭和62年） | 23,451 | 15,587 | [东京都统计 35] |
| 1988年（昭和63年） | 24,553 | 16,096 | [东京都统计 36] |
| 1989年（平成元年） | 25,734 | 15,781 | [东京都统计 37] |
| 1990年（平成2年） | 26,811 | 15,882 | [东京都统计 38] |
| 1991年（平成3年） | 27,716 | 16,336 | [东京都统计 39] |
| 1992年（平成4年） | 28,471 | 16,225 | [东京都统计 40] |
| 1993年（平成5年） | 28,688 | 16,405 | [东京都统计 41] |
| 1994年（平成6年） | 28,507 | 16,003 | [东京都统计 42] |
| 1995年（平成7年） | 28,227 | 15,555 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 28,633 | 15,537 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 28,084 | 15,458 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 27,512 | 15,389 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | 26,653 | 14,885 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]26,337 | 14,562 | [东京都统计 48] |
货物处理
相邻车站
参考资料
参见
外部链接
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