北惠那交通

北惠那交通（日语：北恵那交通／きたえなこうつう）株式会社是一间总部位于岐阜县中津川市的巴士公司，隶属名铁集团^[1]。曾经公司经营铁路业务，当时公司名称为北恵那铁道（日语：北恵那鉄道／きたえなてつどう）。

北惠那交通株式会社
Kitaena Kotsu Co,.Ltd.

公司类型	株式会社
公司所在地	日本 〒508-8500 岐阜县中津川市中津川842-334
设立	1922年（大正11年）2月15日
产业	陆路业
法人番号	法人编号
业务范围	一般巴士路线和客运包车运输事业等
代表者	董事会主席 今川孝英
资本金	6,000万日圆
大股东	名铁集团巴士控股（日语：名鉄グループバスホールディングス） 100%
外部链接	http://www.kitaena.co.jp/

在2013年（平成25年）3月退出包车业务，后来公司专营巴士路线。

概要

引入了编号的巴士站牌（图中为马笼线的巴士站）

电力大亨福泽桃介（日语：福澤桃介）（福泽谕吉的养子）在成为大同电力（现时：关西电力）的社长时，修建了大井水坝（日语：大井ダム）工程。这个工程导致来自上流的木材不可以透过筏流运送至岐阜、名古屋方向。为了补偿便敷设了铁路线。

公司于1922年（大正11年）2月15日成立，第一代社长是福泽桃介。在这个筏流作业中的木材，包括了每20年便举行一次神宫式年迁宫时所使用的御神木。基于这个关系，在2005年（平成17年）也运送了御神木，以供下一次的神宫式年迁宫。

与其他日本地方铁路公司一样，在1960年代至1970年代之间，由于机动化的发展代铁路业务开始转差。铁路部门在1978年（昭和53年）废除。翌年把公司改名为北惠那交通。

另外，公司曾经经营的士、巴士和货车业务。但是的士业务在2013年（平成25年）1月起结束（参见“历史”一节）。而货车业务则转让给名铁运输（日语：名鉄運輸）的子公司名铁急配（日语：名鉄急配）中津川营业所。

在2012年（平成24年）4月起，在马笼线各巴士站中引入车站编号。为了方便前往马笼的游客，在中津川站前至马笼之间的各个巴士站编上“M01”至“M34”的编号。另外在巴士路线牌上以加上“M”字。为了方便外国游客，在时间表和目的地资讯中加入多国语言（英文、中文、韩文）和罗马字标记。

历史

• 1922年（大正11年）2月15日：福泽桃介（日语：福澤桃介）连同其余9位发起人建立公司。
• 1924年（大正13年）8月5日：北惠那铁道线中津町至下付知之间开通。
• 1928年（昭和3年）12月3日：大井水坝工程专用线转让至北惠那铁道，成为北惠那铁道大井线（新大井 - 奥户）。并开设客运业务。
• 1931年（昭和6年）
  • 2月25日：开设货车业务。
  • 10月20日：开设巴士业务，首条路线为行走于中津川至付知之间（截至1934年，共有3架福特制巴士行走（载客量：6人）^[2]）。
• 1934年（昭和9年）9月15日：大井线被废除。
• 1940年（昭和15年）10月16日：暂停巴士业务^[3]。
• 1941年（昭和16年）1月1日：暂停货车业务^[3]。
• 1958年（昭和23年）3月18日：名古屋铁道参股。
• 1966年（昭和31年）6月25日：开设的士业务。
• 1978年（昭和53年）9月18日：北惠那铁道线（中津町至下付知之间）被废除。当日行走了“告别电车”。
• 1979年（昭和54年）6月12日：公司改名为“北惠那交通”。
• 2002年（平成14年）2月1日：随着JR东海巴士于中津川市内撤退所有一般巴士业务，“惠那线”（中津川站前 - 尾崎 - 惠那追分 - 西山 - 玄经济口 - 辻原口 - 美乃坂本）由北惠那交通继承。
• 2008年（平成20年）10月1日：在中津川市内，为了避免与同一集团（名铁集团）进行竞争。部分路线被废除或转让给浓飞乘合自动车（日语：濃飛乗合自動車）中津川营业所。
• 2009年（平成21年）10月1日：实施时间表修正和路线改道（付知峡线、恵北线）。
• 2012年（平成24年）4月：在马笼线各巴士站加上“车站编号”。
• 2013年（平成25年）
  • 1月31日：的士业务转让给同样是名铁集团旗下的东铁的士（日语：東鉄タクシー）。
  • 4月1日：观光巴士业务转让给同样是名铁集团旗下的东浓铁道，观光巴士车辆也转移至该公司。
• 2021年（令和3年）4月1日
  • 随着东浓铁道中津川线废除，坂本三坂线开始运行。除了高速巴士外，北惠那交通独占所有于中津川市内的巴士路线，同时营业范围扩展至惠那市。
  • 在各路线上开始加上了编号，并展示在车辆路线牌上与其他地方。
  • 7月1日 - 名铁集团重组巴士业务，成立中间控股公司“名铁集团巴士控股（日语：名鉄グループバスホールディングス）”，北惠那交通成为旗下公司^[1][4][5][6]。

路线

除了坂本三坂线部分区间外，所有路线都是在中津川市内行走。

现时路线

截至2021年（令和3年）7月：

于中津川站到发的路线

中津川站前乘车处[注 1]	路线名称	路线编号	行走区间
1号车道	付知峡线	Ｔ	中津川站前 - 苗木 - 福冈 - 付知峡仓屋温泉 - 加子母综合事务所前[注 2]
	松惠线	Ｅ	中津川站前 - 惠下桥 - 松田桥 - 中津川站前[注 3]
	川上线	Ｋ	中津川站前 - 中津川市政厅（日语：中津川市役所） - 中津川合同厅舍（日语：中津川合同庁舎）前 - 王子制纸前 - 惠那山韦斯顿公园（日语：恵那山ウェストン公園）前[注 4][注 5]
	苗木城线	Ｎ	中津川站前 - 苗木城[注 6]
2号车道	市民医院线[注 7]	Ｂ	中津川站前 - 三菱工场前 - 中津川市民医院 - 美乃坂本站前[注 8]
	手贺野线[注 7]	Ｃ	中津川站前 - 三菱工场前 - 手贺野[注 9] - 中京学院大学（日语：中京学院大学）[注 10]
	坂本三坂线[注 11]	SM	中津川站前 - 三菱工场前 - 中津川市民医院 - 美乃坂本站前 - 坂本三坂 - 东铁惠那车库
3号车道	马笼线[注 12]	Ｍ	中津川站前 - 落合 - 中切 - 神坂小中学前[注 13] - 马笼
			中津川站前 - 落合 - 大久手 - 马笼[注 14]
	坂下线[注 12][注 15]	Ｓ	中津川站前 - 落合 - 坂下站前

其他路线

括号内是路线编号。

• 加子母市民医院线（KB） ：加子母综合事务所 - 经城山大桥（日语：城山大橋 (木曽川)） - 中津川市民医院（日语：総合病院中津川市民病院）^{[注 16]}
• 藤泽线^{[注 12]} （F） ：坂下站前 - 马笼
• 夕森公园线^{[注 12]} （Y） ：坂下站前 - 夕森公园口^{[注 17]}
• 坂下加子母线^{[注 12]} （SK） ：坂下站前 - 田濑桥 - 加子母综合事务所前^{[注 18]}
• 坂下体育馆线^{[注 12]} （SK） ：坂下站前 - 坂下体育馆
• 坂下高校线^{[注 12]} （SS） ：坂下站前→坂下高校下^{[注 19]}

废除路线

• 蛭川线＜2007年（平成19年）4月1日废除＞：高山 - 汤之岛口^{[注 20]}
• 惠北线＜2009年（平成21年）10月1日废除＞：中津川站前 - 坂下站前 - 加子母综合事务所前^{[注 12][注 18][注 21]}
• 付知峡线＜2007年（平成19年）10月1日部分区间废除＞废除区间：付知峡仓屋温泉 - 付知峡权四薙 - 不动泷^{[注 22]}
• 松惠线东回＜2009年（平成21年）3月31日废除＞：中津川站→松田桥→惠下桥→昭和桥→中津川站^{[注 3]}
• 外洞·上野线＜2014年（平成26年）10月1日废除＞：坂下站前 - 外洞·赤田 - 宫之洞^{[注 12]}
• 加子母小乡线＜2015年（平成27年）3月31日废除＞：加子母综合事务所前 - 小乡

车辆

一般巴士路线车辆
三菱扶桑Aero Star

名铁集团共用颜色
三菱扶桑MK

车辆制造商、涂装

由于公司属名铁集团旗下，因此大多数巴士都是由三菱扶桑制造。除了从北惠那交通购入全新车辆外，也有从JR东海巴士承继惠那线时，同时从JR东海巴士接收一些日野制巴士。另外还有从浓飞巴士（日语：濃飛バス）转让路线时，接收了一些巴士。以及来自名铁巴士（日语：名鉄バス）的巴士。

涂装方面，虽然在车队中，还有巴士的涂装是使用与名铁巴士相近的旧涂装，但是使用原始涂装的巴士数目开始上升。近年也引入了使用名铁集团共通色的巴士。

旧北惠那铁道的铁路车辆涂装复刻在巴士上

在2019年（令和元年）引入的新车中，车身涂装复刻了北惠那铁道废线前的主力车辆Mo560形电动列车（日语：瀬戸電気鉄道ホ103形電車），车内也模仿了当时铁路车辆的模样^[7]。在2020年也引入了相同款式的车辆^[8]。

乘车方法

基本上是使用整理券（日语：乗車整理券）方式，于后门乘车，前门下车。从浓飞巴士（日语：濃飛乗合自動車）转让的路线方面，有一些是后门乘车，前门下车，有一些是前门乘车，前门下车。这是由于有一些来自浓飞巴士的车辆中，没有后门。另外，对于一些有后门的巴士中，发出整理券的机器已经迁移至后门处，因此这些车辆也会采取后门乘车，前门下车，与其他北惠那交通的车辆共用。

另外，关于支付车费方面，北惠那交通不支付来自名铁巴士（日语：名鉄バス）的manaca和来自岐阜巴士（日语：岐阜乗合自動車）的ayuca（日语：ayuca）等IC卡。

注脚

注释

1. 中津川站前巴士乘车处内设有4号车道，得是该车道在2021年（令和3年）4月起不再使用。
2. 在2009年（平成21年）10月1日时间表修正起，开始设有直通班次前往加子母综合事务所前。
3. 市内循环线。松田桥→惠下桥→昭和桥的走线为“东回”，昭和桥→惠下桥→松田桥的走线为“西回り”。在2009年（平成21年）3月31日起，东回被废除，只剩下西回。
4. 设有区间班次，于王子制纸前折返、以及于市政厅（日语：中津川市役所）、合同厅舍前（日语：中津川合同庁舎）折返的班次。
5. 终点惠那山韦斯顿公园在2002年（平成14年）9月30日前曾名为“川上溜冰场”。随着溜冰场结业，在翌日10月1日改为现名。
6. 季节性行走。
7. 从JR东海巴士承继的路线。
8. 大部分班次在中津川市民医院折返。曾经设有“三菱线”，行走于中津川站前至三菱前（三菱电机中津川制作所）之间。后来经历JR东海巴士转让，以及与惠那线和坂本线合并后被取消。
9. 从手贺野前往中央道高速巴士（日语：中央道高速バス）中津川交流道巴士站需要20分钟步程。
10. 曾经有许多班次于上手贺野折返。截至2017年（平成29年）3月，除了早上1班从上手贺野出发的班次外，所有班次行走于中津川站前至中京学院大学之间。在国铁巴士（日语：国鉄バス）时代，曾经设有从根之上高原（日语：根の上高原）出发，途经国铁明知线（现时：明知铁道）岩村站和明智站，前往名古屋站的巴士路线。后来路线行走于中津川站至根之上高原之间，中途停靠中京短大（现时：中京学院大学）。路线只于中津川市内行走。另外，“惠那”不是指惠那市，而是指旧惠那郡（包含中津川市）在内的地区总称。
11. 从东浓铁道承继的路线。
12. 从浓飞巴士（日语：濃飛乗合自動車）（浓飞乘合自动车）承继的路线。
13. 该处邻近中央道高速巴士（日语：中央道高速バス）马笼巴士站（日语：神坂パーキングエリア）
14. 该路线设有途经中切的班次和途经大久手的班次。但大部分班次都是途经中切。在浓飞巴士时代，部分途经大久手的班次会驶至马笼峠。现时马笼至马笼峠之间的交通服务由南木曾町新交通系统（地域巴士）负责（由御岳交通（日语：おんたけ交通）营运）。
15. 在浓飞巴士时代，路线名为“美浓坂下线”。
16. 只有平日1个往返班次。曾经行走于上苗木至中津川市民医院之间。
17. 设有途经坂下医院的班次，以及坂下站前至体育馆前之间的班次。
18. 在2009年（平成21年）10月1日时间表修正起，中津川站前 - 坂下站前 - 加子母综合事务所前的直通班次（惠北线）被废除。取而代之是新设坂下加子母线。坂下加子母线中，部分班次于田濑桥折返（连接付知峡线）。
19. 只有平日早上从坂下站前出发一班，以及坂下高校下行1班。
20. 使用的士车辆行走。在过去曾经从中津川站出发前往蛭川村（日语：蛭川村）村内。
21. 在加子母综合事务所前转乘浓飞巴士惠北线。
22. 付知峡権四薙王不动泷之间只于夏季行走。

出典

1. 会社案内 - 会社概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 北惠那交通，2023年3月24日参阅。
2. 《全国乘合自动车総覧》1934年（国立国会图书馆近代数码图书馆）
3. 《中津川市史》下卷近代编2，1121页
4. 名铁グループバスホールディングス - 会社概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 名铁集团巴士控股，2023年3月24日参阅。
5. 会社分割（简易新设分割）による中间持株会社设立に関するお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 名古屋铁道，2022年5月11日，2023年3月24日参阅。
6. 名鉄、バス・小売事業を再編. 日本经济新闻电子版 (日本经济新闻社). 2022-05-11 [2023-03-24]. （原始内容存档于2023-03-24） （日语）.
7. 北恵那交通からのお知らせ - 北恵那電車復刻デザイン大型乗合バス車両を運行します。. 北恵那交通. [2021-02-24]. （原始内容存档于2021-11-03） （日语）.
8. 北恵那交通からのお知らせ - 第二弾 北恵那電車復刻デザイン大型乗合バス車両　運行開始!. 北恵那交通. [2021-02-24]. （原始内容存档于2021-11-03） （日语）.

相关条目

• 名铁集团
  • 名铁集团巴士控股（日语：名鉄グループバスホールディングス）
• 中部地方巴士公司（日语：中部地方の乗合バス事業者）

外部链接

• 官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）