273系电车是JR西日本的一款直流电特急型列车,用于连接冈山至出云市的“八云号”特急列车。本列车于2024年4月6日投入服务。
简介
为了替换自1982年7月伯备线全线电气化后一直使用的381系,JR西日本在2020年发布的中期经营计划中规划于2022~2023年间新制车辆彻底取代[1],并于2022年2月公开了车辆新制计划。
由于伯备线弯道多且急,又381系自身具备自然倾斜功能,新型车辆也加入了摆式列车技术。JR西日本曾考虑使用类似于JR四国8600系的空气弹簧倾斜技术,并借用该型车辆于伯备线上试运转[2][3]。然而,在伯备线上使用空气弹簧倾斜时相关机件无法满足空气消耗的需求,因此新制的273系转而使用JR西日本与JR总研合作开发的“车上型制御付自然振子”技术以保持过弯车速与提高舒适度。
273系共引进11编组44辆。2023年10月第一批2编组8辆自近畿车辆出厂,经测试后于2024年4月6日开始营业运转,6月15日完全接替381系[4][5]
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273系登场前进入伯备线实验的8600系E2编成
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273系Y2编成,2023年12月
规格与构造
与早前开发的287系、271系相似,273系也使用了高驾驶台的结构,外观则委托川西康之设计,以郁金色、黄金色、铜色、赤铜色交互搭配以沿途景观交互辉映[6][6]。
车内以“温暖的室内装饰,让旅客在山阴地方宾至如归”为概念[6]。列车座椅上有“积石亀甲”的纹路,绿色车厢使用黄色椅套,普通车座椅间隔扩大至1040mm并使用蓝色、绿色穿插的椅套。另外,本系车设置了2人或4人对坐的“Semi-Compartmemt”,按普通车的费用计价。
其他设施方面;本系列全部车厢均设有大件行李架,位于各车厢的第一排;此外全部座位均设置交流电源插座。
编组体系
本系列使用0.5M全动力车编组。亦即,所有车厢均有一半的车轴有动力[7]。以4辆为一编组,营运时可能单组或两组重连行驶。
クモロハ272形(M'sc)
设有绿色车厢、Semi-Compartmemt的驾驶车,绿色车厢定员17名,Semi-Compartmemt定员12名。
驾驶端设有重连用的电器连结器与风挡;但クモロハ272-7、クモロハ272-9仅有电器连结器,没有风挡。
モハ273形(M1)
普通车,定员58名。
モハ272形(M'1)
设有轮椅对应设施、多功能室的普通车,定员32名。
クモハ273形(Mc)
设置普通车的驾驶车,定员50名。
驾驶端设有重连用的电器连结器与风挡;但クモハ273-8、クモハ273-10仅有电器连结器,没有风挡。
←出云市方向 冈山方向→
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1・5 | 2・6 | 3・7 | 4・8 |
クモロハ272 - 0 (M'sc) |
< > モハ273 - 100 (M1) |
モハ272 - 100 (M'1) |
< < クモハ273 - 0 (Mc) |
备注
相关条目
外部链接
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