电磁弹射器（electromagnetic catapult），是一种飞机弹射器。目前只有美国与中国研制成功，分别搭载在福特级核动力航空母舰和福建号航空母舰上。与磁悬浮列车类似，电磁弹射器使用一台直线电动机作为动力来源，而不是传统的蒸汽弹射器使用的蒸汽活塞。电磁弹射器的优势在于其更安全可靠，因为相较于蒸汽弹射器，其加速过程更均匀，对飞机的结构伤害更小。它的其他优点还有重量轻、造价适中、维护成本较低、可弹射更重的大型飞机、节约淡水、更节能等。
设计与发展
美国海军的电磁弹射器由通用原子公司负责研发，2010年底第一次测试成功。[1]2013年5月8日，第一套电磁弹射器被安装在建造中的福特级核动力航空母舰上。
电磁弹射器的主要部件是一套直线感应电动机，利用强大电流通过线圈产生的磁场推动滑块高速前进。[2]电磁弹射器主要以下几个特点：电流通过的线圈包裹着衔铁嵌在弹射轨道的内侧，产生强大的磁场；滑块在强大磁场下高速前进；在滑块滑行的时候，只有滑块周围的线圈通电产生强大的磁场，以保证系统的损耗降到最低；整个系统长约91米（300呎），能将45吨（100,000磅）的飞机加速到130节（时速240公里）。[2]
弹射器自带的能量存储系统能在几秒内释放出惊人的电能。其能量来源是由核反应堆驱动的四个独立发电机组。[3]发电机组带动一个由磁浮轴承悬吊的飞轮储能装备，转子转速6400rpm。每个发电机组透过飞轮的磁力减速效应，能在极短时间内产生超过121兆焦耳 (121 MJ)的能量。这套系统每45秒能够完成一次充电，并可在2到3秒内释放。即最短弹射间隔为45秒，比传统的蒸汽弹射器速度快。[2]
当系统弹射飞机时，发电机产生的电能通过交交变频电路释放到螺线管。[2]由于交交变频电路的频率可变，船员能够设定不同的能量输出来达到不同的弹射加速度。[3]
电磁弹射器有一套独立的控制系统。利用霍尔效应，检测系统的运作，精确地控制弹射速度。由于这套系统能让加速度更稳定，使得弹射系统对航母甲板造成的损伤也更小，使用的可靠性更高。[2]
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- 2010年6月1-2日 - 在莱克赫斯特海军航空兵工程站成功弹射T-45苍鹰教练机。[4]
- 2010年6月9-10日 - 在莱克赫斯特海军航空兵工程站成功弹射C-2灰狗式运输机。[5]
- 2010年12月18日 - 在莱克赫斯特海军航空兵工程站成功弹射F/A-18E超级大黄蜂战斗机。[6]
- 2011年9月27日 - 在莱克赫斯特海军航空兵工程站成功弹射E-2空中预警机。[7][8]
- 2011年11月18日 - 成功弹射F-35C闪电II型战斗机。[9]
- 2013年5月8日 - 第一套电磁弹射器被安装在建造中的福特级核动力航空母舰上。
性能特点
相较于传统的弹射器，电磁弹射器的重量更轻，只有20吨左右。而且占用的空间更小，运作需要的人力也更少，可靠性也更高。一台传统蒸汽弹射器弹射一次，将要消耗614公斤的蒸汽，并且要在航母甲板下安装庞大的机械，气动和液压系统。相对电磁弹射器不消耗蒸汽而使用来自航母产生的电能，在航母上的安装也更为简易。[10]而将大量的水烧开产生蒸气储备需要十几小时，电磁的充能只需要数分钟，这种紧急应战能力是最大优势。
电磁弹射器其加速度可以精确地控制，针对重型的战斗机和小型的无人机可调节不同能量输出，以适应其不同起飞速度要求。[10]美国的电磁弹射器弹射速度的范围为每秒28至103米，中间为无档段，但传统蒸汽结构只有几个较粗档段，飞机设计重量只能落在特定几种重量，过轻或过重都不行。
另外电磁弹射器的最大弹射输出功能够达到122兆焦，而传统的蒸汽弹射器只有95兆焦。[3]相较之下，电磁弹射器的能量输出多出了29%。其次，电磁弹射器能量利用率高达90%。[2]
投入使用
美国- 美国成为全世界第一个成功研制，并于航母上使用电磁弹射器的国家，它是美国海军福特级核动力航空母舰设计上最受瞩目的亮点[11][12]。
使用的航船
中国
- 004型航空母舰（计划中）
法国
- 新世代航空母舰（计划中）
俄罗斯
- 23000E型施托姆级航空母舰（计划中）
印度
- 维沙尔号航空母舰（计划中）
英国
- 伊丽莎白女王级航空母舰（计划改装）
参见
参考文献
外部链接
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