港铁客运列车

如无特别说明，此条目中的“中国”指中国大陆。

香港铁路有限公司（港铁公司）在香港运营港铁系统，是一个十条中型或重型铁路线路以及十二条轻型铁路线路组成的铁路系统，是在2007年由九广铁路及香港地铁合并而成的。在港铁系统的运营上，使用多款不同型号的载客列车在各条线路上行走载客。现时，共有十一款列车运营于各条中型或重型铁路线路上，并有四款列车运营于轻铁线路上。非常方便。

历史

5 sources

九广铁路

九广铁路英段（后来的九广东铁、现今的港铁东铁线）始建于1906年，并于1910年10月1日启用。早期，九广铁路以蒸汽机车运营载客，直至1962年柴油机车全面取代蒸汽机车载客服务。港英政府于1970年代在九广铁路沿线兴建新市镇，九广铁路需要因应新市镇发展带来的客量而进行改良及扩展，并进行全面双轨化及电气化。1982年5月，九龙总站至沙田车站段完成电气化工程，61组3节车卡的英国都城嘉慕制造的电气化列车投入服务。^[1]新的电气化列车被俗称为“电气化火车”，亦因车头被髹为黄色而被称为“黄头”，与当时地铁公司所使用、白色车头、同样由都城嘉慕制造的列车的“白头”别称相对应。随后，九铁公司再于1986年及1990年分别增购了25组3卡列车及16组6卡列车。

至1991年，为应付客量增长，85组3卡的列车连同96节新购入的车卡陆续改装为29列12卡列车并同时进行翻新。翻新后的黄头列车被称为“中期翻新列车”（简称MLR），亦因外形而获得“乌蝇头”的别称。翻新工程中，仅有一组三卡的黄头列车未被翻新，并被存放于何东楼车厂内。

2001年，为配合九广西铁（后来的港铁西铁线）项目投入运营，九铁公司购入30列日本近畿川崎制造的SP1900型号列车，其中8列12卡列车供九广东铁使用，其余22列7卡列车则行走于九广西铁。2004年，再为马鞍山铁路（后来的港铁马鞍山线）投入服务而购入18列4卡同样由近畿川崎制造的SP1950型号列车。

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香港地铁

香港地铁初期启用时，购入一批由英国都城嘉慕制造的列车，以四卡编组行走修正早期系统、观塘线、荃湾线及港岛线。该型号的列车因车头为白色而被称为“白头”列车，与九铁的“黄头”电气化火车对应，后于1990年代两次改为行六卡及八卡编组。1997年因应列车已接近设计寿命的一半以及配合更改公司徽号，都城嘉慕列车全数陆续进行翻新，并陆续于1998年12月起重新投入服务。翻新后的地铁都城嘉慕列车被称为“现代化列车”，并因其英文“Modernization Train”被称为“M-Train”。

其后，地铁公司再在1996年购入23列西班牙制列车供机场铁路使用，再于1998年购入13列韩国乐铁制造的列车，原定供将军澳线通车时使用，但因技术问题^[2][3]而在2010年前改为行走观塘线及荃湾线，将军澳线则以现代化列车运作。2000年代初，因应东涌线增设南昌及欣澳两个车站而增长行车时间，地铁公司再向韩国乐铁订购4列列车供东涌线行驶用。

2 sources

两铁合并

主条目：两铁合并

2007年两铁合并，九广铁路并入香港地铁运营，形成港铁系统。九铁公司通过与地铁公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司于2007年12月2日起继续使用九铁原有的铁路业务资产，包括客运列车。^[4]

1 sources

两铁合并后

两铁合并后，港铁公司接收九铁公司2006年向近畿川崎购入的34卡KRS991型号列车，用于扩编西铁线及马鞍山线，并在2008年向中车长客订购22列列车，行驶于观塘线及其他市区线。随后，为配合沙田至中环线的东西走廊运作，西铁线及马鞍山线的近畿川崎列车逐步改组为八卡编组，同时亦再向中车长客购入17列8卡列车供屯马线运行。港铁亦向中车长客购入10列3卡编组的列车供南港岛线使用，随着该线2016年12月28日启用而投入服务。

由于受沙中线过海段设计限制，东铁线需改以九卡编组列车运行。由于原有的中期翻新列车已经超过设计寿命，故将该型号列车逐步退役，并购入37列九卡编组的韩国现代乐铁制的现代列车取代退役的中期翻新列车。^[5]东铁线现代列车于2021年2月6日投入服务。

由于市区线现代化列车及机场铁路列车即将达到设计寿命，港铁已经购入中车青岛四方制的市区线愿景列车及机场铁路愿景列车取代。市区线愿景列车原定于2020年代初陆续投入服务，但因新列车使用的新信号系统发生严重意外，令信号系统投入服务日期延迟，市区线愿景列车亦因而延迟投入服务，最终此款列车在2022年11月27日投入服务，而机场铁路愿景列车暂时未有投入服务的时间表。

而迪士尼线列车亦因为由市区线现代化列车改装而成，同样即将达到设计寿命，港铁宣布再向中车青岛四方采购新列车（即迪士尼线愿景列车）取代，预计2028年投入服务。

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现役港铁列车列表

前地铁系统列车列表

列车型号	市区线 现代化列车	迪士尼线列车	机场铁路列车	市区线 韩制列车	东涌线 韩制列车	市区线 中国制列车	南港岛线列车	市区线 愿景列车
别称	M-Train		CAF-Train LAR Train	K-Train		C-Train DZK28	S-Train DZK50	Q-Train SFM47/47A
生产商	都城嘉慕 阿尔斯通		Adtranz CAF	Rotem 三菱	Rotem	中车长客	中车长客 上海电气 阿尔斯通	中车四方
生产地	英国		德国  西班牙	韩国  日本	韩国	中国
行走线路	█ 观塘线[注 1] █ 荃湾线 █ 港岛线 █ 将军澳线	█ 迪士尼线	█ 东涌线 █ 机场快线	█ 将军澳线 过往： █ 观塘线	█ 东涌线	█ 观塘线	█ 南港岛线	█ 观塘线 █ 荃湾线[注 2] █ 港岛线 █ 将军澳线[注 2]
车卡长度	A卡：22,850 mm B、C卡：22,000 mm D卡：23,160 mm	车头：22,850 mm 其余：22,000 mm	车头：24,600 mm 其余：22,500 mm	车头：23,230 mm 其余：22,000 mm	车头：23,788 mm 其余：22,000 mm	车头：23,090 mm 其余：21,600 mm	车头：23,030 mm 其余：21,600 mm	车头：23,230 mm 其余：22,000 mm
车卡阔度	3,200 mm		3,096 mm	3,118 mm		3,120 mm
车卡高度	3,910 mm		3,700 mm	3,698 mm
投入服务	1979年10月1日	2005年8月1日	1998年6月22日	2002年4月26日	2006年6月12日	2011年12月7日	2016年12月28日	2022年11月27日
退役	[注 3]	[注 4]	[注 5]	不适用
车卡数目	744 （93列8卡）[注 6]	12 （3列4卡）	184 （23列8卡）	104 （13列8卡）	32 （4列8卡）	176 （22列8卡）	30 （10列3卡）	744 （93列8卡）
最高运营速度	80km/h	70km/h	135km/h	80km/h	135km/h	80km/h
设计最高速度	90km/h		140km/h	90km/h	140km/h	90km/h
备注：港铁机场铁路愿景列车及港铁迪士尼线愿景列车暂未有相关资料。以上列车资料只供参考，如有变更以最新情况为准。

前九铁系统列车列表

列车型号	近畿川崎列车	屯马线中国制列车	东铁线现代列车
别称	IKK Train	C-Train	R-Train
生产商	近畿车辆 川崎重工	中车长客	现代Rotem
生产地	日本	中国	韩国
行走线路	█ 屯马线 过往： █ 东铁线、 █ 西铁线、 █ 马鞍山线	█ 屯马线	█ 东铁线
车卡长度	车头：25,280 mm 其余：24,136 mm		车头：25,000 mm 其余：24,136 mm
车卡阔度	3,100 mm		3,220 mm
车卡高度	3,900 mm		4,180 mm
投入服务	2001年9月4日	2017年3月12日	2021年2月6日
退役	不适用
车卡数目	384（48列8卡）	136（17列8卡）	333（37列9卡）
最高运营速度	130km/h		120km/h
设计最高速度	160km/h		140km/h
备注：以上列车资料只供参考，如有变更以最新情况为准。

轻铁列车列表

车型	生产商	生产地	行走线路	车卡长度	车卡阔度	车卡高度	投入服务	编号	车厢数目	最高运营速度	设计最高速度
轻铁第一期列车	Comeng	澳大利亚	轻铁各线	20,200 mm	2,650 mm	3,693 mm	1988年9月18日	1001－1070	70[注 7]	70km/h	80km/h
轻铁第三期列车	A.Goninan	澳大利亚	轻铁各线	20,200 mm	2,650 mm	3,415 mm	1997年9月	1091－1110	20	70km/h	80km/h
轻铁第四期列车	中车浦镇	中国	轻铁各线	20,200 mm	2,650 mm	3,415 mm	2009年12月14日	1111－1132	22[注 8]	70km/h	80km/h
轻铁第五期列车	中车浦镇	中国	轻铁各线	20,200 mm	2,650 mm	3,415 mm	2020年11月17日	1133-1162、1211-1220	40[注 9]	70km/h	80km/h
备注：以上列车资料只供参考，如有变更以最新情况为准。

已退役港铁列车列表

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前九铁系统列车列表

列车型号	中期翻新列车
别称	MLR
生产商	都城嘉慕
生产地	英国
行走线路	█ 东铁线
车卡长度	车头：23,660 mm 其余：23,320 mm
车卡阔度	3,096 mm
车卡高度	3,750 mm
投入服务	1982年5月6日至1992年[6]
退役	2022年5月6日
车卡数目	348（29列12卡）[注 10]
最高运营速度	110km/h
设计最高速度	120km/h

1 sources

轻铁列车列表

列车型号	轻铁第二期列车
生产商	川崎重工
生产地	日本
行走线路	█ 轻铁
车卡长度	20,200 mm
车卡阔度	2,650 mm
车卡高度	3,693 mm
投入服务	1992年10月28日
退役	2023年2月26日
车卡数目	30[注 11]
最高运营速度	70km/h
设计最高速度	80km/h

轨距及电压

铁路	轨距	受流	电压	备注
█ 观塘线（调景岭至油麻地段） █ 荃湾线 █ 港岛线（柴湾至上环段） █ 将军澳线 █ 东涌线 █ 机场快线 █ 迪士尼线	1432毫米(俗称“假窄轨”，原伦敦地铁规矩标准)[来源请求]	架空接触网	1500伏特直流电 [7]	原地铁线路。可以与1435毫米的标准轨相通
█ 观塘线（油麻地至黄埔段） █ 港岛线（上环至坚尼地城段） █ 南港岛线	1435毫米（标准轨）			新线路和延长路段
█ 东铁线 █ 屯马线			25,000伏特交流电（与中国铁路系统相同）	原九铁线路
█ 轻铁			750伏特直流电

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注释

1. 因应本线的港铁市区线中国长春制列车和港铁市区线中国青岛四方制列车满足当前的用车需求，故除非有车务调动，否则此列车在全数退役之前将不会在本线执行载客服务
2. 尚未投入服务
3. 当港铁市区线愿景列车满足当前市区线的用车需求时
4. 当新列车投入服务并满足当前迪士尼线的用车需求时
5. 当港铁机场铁路中国青岛四方制列车投入服务并满足当前机场快线和东涌线的用车需求时
6. 3列8卡列车因意外报废，部分车卡已送往小蚝湾车厂作零件车卡，不会再行走。
7. 3卡列车因意外报废。
8. 其中2辆中车大连制新轻铁车架，经复修后重新投入服务。
9. 其中10辆不设驾驶室。
10. 1列12卡列车因意外和被破坏报废
11. 1071-1090为动车，1201-1210为不设驾驶室的动车组拖车

参考资料

1. 九鐵1989年電氣化火車廣告. [2008-08-03]. （原始内容存档于2021-01-01）.
2. 《未配合地铁信号 影响逾8万客 韩制列车“慢行” 恐碍将军澳线》，原载《香港经济日报》。2002年8月9日，第A03版（要闻）。
3. “原订于新站开通前调往将军澳线服务的韩制列车，由于导致近日该线经常误点，亦不能在油塘及坑口站准确停车，因此暂时全数返回观塘线至八月”，特区联合交通网 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2009年7月12日查阅
4. 兩鐵合併條例草案將提交立法會. [2019-03-05]. （原始内容存档于2020-03-08）.
5. 港铁公司. 沙田至中環綫批出新列車及信號系統合約 (PDF). 2012-12-14 [2012-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2016-04-12）.
6. 存档副本. [2022-05-08]. （原始内容存档于2023-02-12）.
7. 《車廠》. 港铁公司. [2008-06-11]. （原始内容存档于2012-11-12）.

外部链接

• 香港铁路大典上的相关条目：港铁客运列车