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港珠澳大桥边检大楼交通枢纽，位于港珠澳大桥澳门边检大楼的二楼和地面层，于2018年10月24日正式启用。二层为出境大堂，为车辆包括公共巴士、旅游巴士（包括酒店及娱乐场客运专车）、跨境车辆（包括跨境巴士）、私家车和摩托车落客区，地面层为公共巴士总站、旅游巴上客区、酒店及娱乐场客运专车上客站、跨境车辆、私家车和摩托车上客区。
交通枢纽 （非禁区内） |
行人天桥往港珠澳大桥边检大楼西停车场 | |
| 所有车辆落客区（离境大堂、离澳层） | ||
| 公共巴士总站、的士上客站及各车辆上客区（入境大堂、抵澳层） | ||
| 港珠澳大桥边检大楼西停车场（负一层） |
交通枢纽 （香港出入境大堂禁区范围内） |
行人天桥往港珠澳大桥边检大楼东停车场 | |
| 穿梭巴士（金巴）总站、跨境巴士及跨境车辆上下客区 | ||
| 港珠澳大桥边检大楼东停车场（负一层） |
港珠澳大桥澳门边检大楼设有的士站。由2018年12月8日起，在该口岸搭乘的士或前往该口岸，须缴纳5元澳门币附加费用[11]。
港珠澳大桥综合渡假村接驳线由六间博彩企业联营，方便旅客由澳门口岸往来外港及氹仔客运码头，于码头转乘各酒店接驳车（发财巴）前往酒店及娱乐场。
| 起讫点 | 收费（澳门币） | 服务时间 | 班距 |
|---|---|---|---|
| 港珠澳大桥 ↔ 外港客运码头 | 免费 | 10:00-20:00 | 平均12-20分钟一班 |
自2023年1月起，港澳恢复正常通关，加上“澳车北上”政策实施，导致邻近的新城A区和本口岸交通车流增大，引起社会人士关注和要求完善本口岸的交通配套。而交通事务局在2月18日将邻近的港珠澳口岸环形马路改为双线行车，对进入港珠澳人工岛澳门口岸的车辆起到一定的分流作用[26]。
交通咨询委员会委员古庆祥表示，增加行车线有助改善交通压力。但他指，港珠澳大桥现存的道路问题并不是开通一条双行线就能解决，有关措施作用有限。同时，出入境放宽后，港珠澳大桥客流量大增，除了优化路网的工作，政府还需考虑公交乘客量及扩宽道路容量，他建议当局应优化公交系统，并增加接驳到市区的路线，以配合本口岸及新城A区的未来发展[27]。
北区社区咨询委员会副召集人高岸峰表示，随着澳门通关复常，整体交通面临压力，加上该连接道路是唯一往返本口岸和澳门半岛的必经之路。他建议当局提升区内路网容量和公交配套，优化途径该区以及前往口岸的巴士站点和班次，保障居民和旅客的出行需要[28]。
2023年2月23日，立法会公共行政事务跟进委员会举行会议，其中不少委员关注新城A区和本口岸的交通问题。主席郑安庭表示，经讨论后委员会订出跟进口岸交通现况，包括改善澳门口岸交通现况的议题，期望该年3月中后邀请政府代表与委员会作讨论[29]。
2023年2月27日，澳门立法会召开全体会议，多位议员于立法会议程前发言时关注“驾照互认”及“澳车北上”政策、东方明珠区与新城A区的交通压力，促请政府优化本澳口岸交通安排缓解塞车，完善交通配套。其中直选议员李静仪建议当局优化口岸交通安排缓解塞车问题，当局除监督有关道路工程的建设进度和工程质量，争取尽快落成以增加通道；优化口岸车辆出入境的流程和安排，尽量缩短通关时间。而且当局有必要及早于A区内开通其他道路以扩大路网容量，加快开通另一条已规划前往港珠澳大桥口岸的跨区道路等，尤其要研究将跨境车辆和仅往返口岸的车辆作分流；并期望当局检视和优化相关口岸巴士路线、班次及站点设置等公交方面规划。间选议员叶兆佳认为未来旅客一定会恢复较快增长，有必要前瞻性完善交通配套。建议交通当局研究于节假日设“特快专车”，点对点穿梭出入境口岸与旅游景点[30]。
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