新鸟栖站

新鸟栖车站（日语：新鳥栖駅／しんとすえき ^{Shin-tosu eki */?}）是一由九州旅客铁道（JR九州）所经营的铁路车站，位于日本佐贺县鸟栖市原古贺町，是JR九州配合九州新干线全线通车而新设的车站之一。车站由西松建设承建。

新鸟栖站
车站西口(2020年9月)
日语名称
新鳥栖 – しんとす – Shin-Tosu
车站概览
位置	佐贺县鸟栖市原古贺町字一本松220-2
地理坐标	33°22′13″N 130°29′28″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	九州新干线 长崎本线
距离	九州新干线 28.6公里（起点站：博多） 650.9公里（起点站：新大阪） 长崎本线 2.9公里（起点站：鸟栖）
车站构造
站体类型	新干线：高架车站 在来线：地面车站
月台	新干线：2面4线 在来线：2面2线
其他信息
车站代码	JH  02
电报码	シト
历史
启用日期	2011年3月12日
上车人次 统计年度	平均每日1,936人次（不含下车乘客） 2023
服务
九州新干线 ◄博多 （28.6公里） 久留米► （7.1公里） 长崎本线 ◄鸟栖 JH01 （2.9公里） 肥前麓 JH03► （1.3公里）
位置
备注
直营车站 设有绿色窗口

新鸟栖站新干线站台
图例
↑博多 ↓久留米

JR九州在繁体中文网站采用“新鸟棲站”标示^[1]，但简体中文网站则沿用“新鸟栖站”标示^[2]。

简介

新鸟栖是九州新干线与在来线长崎本线的会让车站，其在来线与新干线的站台区是采立体的方式交叠，轨道并无互通。曾经有传西九州新干线以长崎本线原本的路轨经过整备之后升级成新干线线路使用，或甚至导入可变轨距列车运行，因而令新鸟栖也会变成九州新干线鹿儿岛与长崎两条线路的分歧车站，但随JR九州打消可变轨距列车的念头，加上佐贺县厅对于来往武雄温泉和福冈县一段采取消极态度处理，相关计划也未有成事。

在九州新干线各级的列车之中，最快、最高等级的瑞穗号（みずほ）并没有在此站停靠，而停靠的列车主要是樱号（さくら）列车与全部的燕号（つばめ）。

至于行驶于长崎本线上的在来线特急，则有“绿”和“豪斯登堡”（ハウステンボス）。西九州新干线通车前，更有“海鸥”停靠、通车后，则改以缩短至肥前鹿岛的“喜鹊”代替。

车站构造

站舍以鸟翼作为联想设计成曲线的形式，展现跃动感与速度感。

新干线位于在来线的正上方，岛式站台2面4线的高架车站。不设通过线，设有低站台门。

在来线位于新干线的高架桥正下方，对向式站台2面2线的地面车站，各站台以跨线天桥联络^[3]。在来线闸口面向鸟栖方向站台。

站台配置

站台	线路	方向	目的地
在来线站台
1	长崎本线	上行	鸟栖、博多方向 经鹿儿岛本线往吉冢、福间、门司港方向
2		下行	佐贺、江北、肥前鹿岛、肥前滨方向 经■佐世保线往早岐、豪斯登堡、佐世保方向
新干线站台
11、12	九州新干线	上行	博多、小仓、广岛、新大阪方向
13、14		下行	熊本、鹿儿岛中央方向

历史

• 2011年3月12日：随九州新干线博多站～新八代站开通而开业。
• 2021年3月31日：位于在来线旁的乘车券发售处结束营业^[4]。

使用状况

以下是本站的1日平均乘车人次：

乘客人次变化
年度	1日平均乘车人次[5]	1日平均下车使用人次[6] </ref>
2011	836	856[7]
2012	1,062	1,103[7]
2013	1,216	1,254[7]
2014	1,323	1,353[8]
2015	1,459	1,489[9]
2016	1,486	1,532[10]
2017	1,577[11]	没有资料
2018	1,653[12]
2019	1,642[13]
2020	1,064[14]
2021	1,241[15]
2022	1,630[16]
2023	1,936[17]

相邻车站

九州旅客铁道

九州新干线

■“瑞穗”

通过

■“樱”、■“燕”

博多－新鸟栖－久留米

长崎本线

■特急“绿”、“豪斯登堡”、“喜鹊”、“接力海鸥”

鸟栖（JH01）－新鸟栖（JH02）－佐贺（JH08）

注：“绿”及“豪斯登堡”15号和40号会加停吉野里公园（JH05）

■普通

鸟栖（JH01）－新鸟栖（JH02）－肥前麓（JH03）