新吉久站

新吉久站（日语：新吉久停留場／しんよしひさていりゅうじょう ^{Shinyoshihisa teiryūjō */?}）是位于富山县高冈市吉久，万叶线的电车站。

新吉久站
未建成下行站台前的站台全景（2014年9月）
日语名称
新吉久 – しんよしひさ – Shinyoshihisa
车站概览
其他名称	TEK回收中心
位置	日本富山县高冈市吉久
地理坐标	36°46′34.67″N 137°3′10.74″E
拥有者	万叶线
途经线路	■万叶线（高冈轨道线）
距离	6.0公里（起点站：高冈站）
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
历史
启用日期	1951年4月1日
上下车人次 统计年度	平均每日127[1]人次 2019
服务
■万叶线（高冈轨道线） ◄能町口 （0.5公里） 吉久► （0.7公里）
位置

高冈市卫生公社(TEK)的回收中心位于电车站正面，因此此站的副站名TEK 回收中心前。

电车站构造

车站建于富山县道350号（日语：富山県道350号堀岡新明神能町線）上，由于该段路面相对狭窄，万叶线的双轨部分已占用了路面的中央位，两边都只能很勉强地维持着单线行程，路面状况并不容许再于路面上兴建电车站，因此只好在电车停车处的路轨两侧，以水蓝色在地面上划出候车处（“乗り場”、或常以全平假名的写法“のりば”）以兹识别，另外在两侧的人行道面上另外兴建细小的候车亭供乘客候车^[2]。实际上，为着乘客自身及其他路使用者的安全考量，没有乘客会在电车未到达时便站在水蓝色区域内，在该处下车后也不会停留在此，以策安全。

后来下行方向腾出了空间兴建一个有盖站台。

事故和设置站台

本站与同线内的片原町和吉久都是采用了无站台式的乘降方式上、下客，偶有出现交通意外发生。本站于2008年2月发生了车祸，导致行人死亡；2013年9月再次发生了车祸，导致行人受了重伤。及后，2015年11月也在片原町发生事故后，这种欠缺站台上落电车的方式所带来的安全问题引起了关注^[3]。

历史

• 1951年4月1日：富山地方铁道米岛口至新凑（现时：六渡寺）之间开通，此站启用。
• 1959年4月1日：转让线路给加越能铁道。
• 2002年4月1日：转让线路给万叶线^[4]。
• 2017年7月3日：增设下行站台。同时设定副站名。
• 2019年1月30日：在米岛口一方一架试行中的电车出轨。在翌日31日前暂停服务，安排了临时巴士服务^[5]。
• 2024年9月28日：可使用ICOCA及全国通用IC卡付款^[6]。

相邻电车站

万叶线

■万叶线（高冈轨道线）

能町口－新吉久－吉久

注释

1. 富山県 駅乗降客数. [2021年7月3日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）.
2. 《万叶线の乘车 安全に 新吉久电停（高冈）“岛式”に改修 相次ぐ事故受け》北日本新闻（日语：北日本新聞） 2017年7月4日30面
3. 《新吉久电停岛式に改修 万叶线整备费1100万円 夏ごろ完了》北日本新闻 2017年3月9日3面
4. 编集部. 2月のメモ帳. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (电气车研究会). 2002-05-01, 52 (第5号（通巻第717号）): 110. ISSN 0040-4047 （日语）.
5. 万葉線 脱線箇所のレールを交換. チューリップテレビ. 2019-01-31 [2019-03-19]. （原始内容存档于2019-02-02） （日语）.
6. 万葉線でＩＣＯＣＡの利用開始日を決定！ ～２０２４年９月２８日（土）からサービス開始～ (PDF) (新闻稿). 万叶线. 2024-08-28 [2024-08-30]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-29） （日语）.

外部链接

• 万叶线新吉久站上行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及下行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）时间表（日语）