川内站 (鹿儿岛县)

川内站（日语：川内駅〔川內驛〕／せんだいえき ^{Sendai eki */?}）是九州旅客铁道（JR九州）、日本货物铁道（JR货物）、肥萨橙铁道的铁路车站，位于九州鹿儿岛县萨摩川内市鸟追町。

川内站*
JR九州车站西口（2018年3月）
日语名称
川内 – せんだい – Sendai
车站概览
位置	鹿儿岛县萨摩川内市鸟追町1-1
地理坐标	31°48′49.17″N 130°18′44.10″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州） 日本货物铁道（JR货物） ■肥萨橙铁道
车站构造
站体类型	地面车站（桥上站）
月台	新干线：2面2线 在来线：1面2线
其他信息
电报码	セイ（JR九州） オレセイ（肥萨橙铁道）
历史
启用日期	1914年6月1日
上车人次 统计年度	平均每日JR九州：2,828人次 肥萨橙铁道：130人次（不含下车乘客） 2019年
邻近车站
上一站 JR九州 下一站 出水 32.7km 往博多 九州新干线 里程博多242.8km 鹿儿岛中央 46.1km 起讫站 直通至肥萨橙铁道线 鹿儿岛本线 里程门司港349.2km 起点 隈之城 2.6km 往鹿儿岛 上一站 肥萨橙铁道 下一站 上川内 OR27 3.2km 往新八代 OR 肥萨橙铁道线 OR28 里程门司港349.2km 里程八代116.9km 直通至鹿儿岛本线
站线配置图 川内站新干线站台 图例 ↑出水 ↓鹿儿岛中央
位置
备注
共构与共站 新干线站区：直营站 在来线站区：业务委托站 设有绿色窗口 *本站于1940年自川内町站易名为川内站。

由于周边道路条件恶劣，因此当九州新干线通车后，大幅缩短对外交通所需时间而令乘客数目急升，特别是往鹿儿岛中央的乘客人数大幅超越当初的预测。同时，萨摩川内市周边布满不少大企业的工厂，商务旅客也有不少，故部分优等列车也在此站停车。此外，在西九州新干线通车前，本站是全日本最西面的新干线车站。

车站构造

新干线站台为对向式站台2面2线配置。在来线及肥萨橙铁道线站台为岛式站台1面2线配置，南边是1、2号站台，北边是3、4号站台。但由于1号站台和3号站台之间的轨道并不连接，故直通班次只能使用2、4号站台。另外，在以本站为起点的宫之城线废线前，本站尚有一座独立的站台（即2面3线配置）。

站台配置

站台	线路	方向	目的地	备注
在来线站台
1、2	■鹿儿岛本线	-	串木野、伊集院、鹿儿岛中央方向	肥萨橙铁道线起的直通于4号站台
3、4	■肥萨橙铁道	-	阿久根、出水方向	3号站台用作夜间车辆留置
新干线站台
11	九州新干线	上行	博多、新大阪方向
12		下行	往鹿儿岛中央

• 
  东口（2005年3月）
• 
  剪票口（2006年8月）

车站周边

• 萨摩川内市政府办公室

历史

• 1914年6月1日：铁道院（其后的日本国有铁道）川内线（现在的鹿儿岛本线）川内町－串木野段开通，同日川内町站开业^[1]。
• 1922年：川内线西方－川内町段开通^[2]。
• 1924年10月20日：宫之城线川内町－樋胁段开业。
• 1940年10月1日：易名为川内站^[3]
• 1945年：

• 7月27日：川内大空袭时车站内大部分设施被破坏。
• 7月30日：再度被空袭，车站全毁。
• 8月1日：空袭使川内川桥梁被破坏（9月9日修复）

• 1949年6月1日：昭和天皇战后巡幸至鹿儿岛县时，于本站乘坐御召列车（日语：お召し列車）^[4]。
• 1959年6月14日：改建站房。
• 1966年10月1日：开办集装箱提取业务。
• 1968年10月1日：开设绿色窗口。
• 1970年7月10日：开设营业中心（现在的旅游中心）。
• 1972年10月24日：昭和天皇及皇后藉第27回国民体育大会（日语：第27回国民体育大会）乘坐御召列车，于本站～西鹿儿岛站间运行^[5]。
• 1973年9月20日：停办集装箱货运业务。
• 1976年7月1日：增设自动售票机。
• 1984年2月1日：复办集装箱货运业务。
• 1986年11月1日：停办行李托运业务。
• 1987年：

• 1月10日：宫之城线全线被废。
• 4月1日：国铁分割民营化，本站由九州旅客铁道接手经营。

• 2002年6月29日：开展站房改建工程。
• 2004年3月13日：九州新干线开业，随着八代站～川内站间移交肥萨橙铁道管理，成为九州旅客铁道与肥萨橙铁道的分界车站。
• 2012年12月1日：可以使用IC卡“SUGOCA”^[6]。
• 2018年3月30日：旅行中心结业。
• 2024年12月12日：凌晨三时左右，一列熊本开往鹿儿岛货物总站、共有12节货卡连机车的JR货物列车，正由本站站台准备出发，但当驶至其中一个转辙器时，机车及首三节货卡发生了脱轨事故^[7][8]，事件导致本站～隈之城间、以及肥萨橙铁道本站～上川内暂停运营^[9][10]，其中未有脱轨的货卡于13日被移离现场；14日其中两节脱轨货卡被移回路轨，至于机车及另一节资卡则要到15日才可以移回路轨，JR九州自12月16日起暂时改以接驳巴士连接两站^[11]。

10 sources

车站便当

• お好み弁当（西原）
• さつま味弁（西原）
• べっぴんさん（西原）

相邻车站

九州旅客铁道、肥萨橙铁道

九州新干线

出水－川内－鹿儿岛中央

■鹿儿岛本线、■肥萨橙铁道线

■快速“Ocean Liner萨摩”（只限六、日、假期运行）

上川内（肥萨橙铁道线）－川内－串木野（鹿儿岛本线）

■肥萨橙铁道线观光列车“橙食堂”到发站（只限五、六、日、假期运行）

萨摩高城（肥萨橙铁道线）－川内

■普通

上川内（肥萨橙铁道线，OR27）－川内（OR28）－隈之城（鹿儿岛本线）

曾经存在的线路

川内站
日语名称
川内 – せんだい – Sendai
车站概览
地理坐标	31°48′49.17″N 130°18′44.10″E
拥有者	日本国有铁道（国铁）
途经线路	宫之城线
距离	0.0公里（起点站：川内）
历史
启用日期	1924年10月20日
关闭日期	1987年1月10日
服务
宫之城线 萨摩白滨► （5.1公里）
位置

日本国有铁道

宫之城线

川内－萨摩白滨

相关条目

• 日本铁路车站列表
• 仙台站－读音相同，但站名不相同的车站
• 川内站 (岩手县)、川内站 (宫城县)－站名相同，但读音不相同的车站

外部链接

• JR九州－川内站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
• 肥萨橙铁道－川内站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

31°48′49″N 130°18′44″E

1. 铁道院告示第40号“川内线串木野川内町间铁道运输营业开始”，日本《官报》第548号，1914年5月30日，第694页：国立国会图书馆电子数据库。
2. 铁道省告示第69号“川内线川内町西方间铁道运输营业开始”，日本《官报》第2970号，1922年6月27日，第759页：国立国会图书馆电子数据库。
3. 铁道省告示第202号“鹿儿岛本线川内町停车场改称”，日本《官报》第4415号，1940年9月21日，第685页：国立国会图书馆电子数据库。
4. 原武史. 昭和天皇御召列車全記録. 新潮社. 2016-09-30: 第102页. ISBN 978-4-10-320523-4.
5. 原武史. 昭和天皇御召列車全記録. 新潮社. 2016-09-30: 第140页. ISBN 978-4-10-320523-4.
6. 交通新闻 (交通新闻社). 2012.12.4: 1. 请检查|date=中的日期值 (帮助); 缺少或|title=为空 (帮助)
7. 〈详报〉分岐器近くで脱线痕确认　川内駅构内货物列车脱线事故で运输安全委员会、调查官2人を派遣　川内－隈之城间は再开めど立たず （页面存档备份，存于互联网档案馆），南日本新闻，2024年12月12日。
8. 【脱线】“通勤通学、物流の再开を”萨摩川内市长が视察　货物列车脱线车両の撤去作业へ　川内駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆），鹿儿岛读卖电视台，12月13日。
9. 【速报】鹿児岛 JR川内駅で货物列车が脱线 けが人なし 一部区间で运転见合わせ，濑户内电视台，2024年12月12日。
10. 川内駅近くで货物列车が脱线　事故调查官が现地へ　鹿児岛本线は川内～隈之城で运転见合わせ，南日本新闻（经日本新闻网转载），2024年12月12日。
11. 鹿児岛本线 川内駅构内における货物列车脱线事故に伴う运転计画について （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新闻稿，2024年12月14日。