墨西哥城电动大奖赛

墨西哥城电动大奖赛
罗德里格斯兄弟赛道
比赛信息
圈数	36
赛道长度	2.606 公里（1.619 英里）
比赛长度	93.816 公里（58.284 英里）
举办次数	5
首次举办	2016
最后举办	2022
最多胜（车手）	2; 卢卡斯·迪格拉西
最多胜（制造商）	3; 奥迪（英语：Abt Sportsline）
上次比赛（2022年年）
杆位
	帕斯卡·维尔莱茵; 保时捷（英语：Porsche Formula E Team）; 1:07.100;
颁奖台
	1. 帕斯卡·维尔莱茵; 保时捷（英语：Porsche Formula E Team）; 47:20.404; ; 2. 安德烈·洛特勒; 保时捷（英语：Porsche Formula E Team）; +0.302; ; 3. 让-埃里克·韦尔涅; DS钛麒-DS汽车; +9.051; ;
最快圈速
	卢卡斯·迪格拉西; 尼克·德弗里斯; 文图里（英语：Venturi Racing）-马赛地; 马赛地-EQ; 1:09.487 (1:09.877);

墨西哥城电动大奖赛是一年一度的开轮式赛车电动方程式大奖赛，在墨西哥墨西哥城举行。于2015－16年电动方程式锦标赛开始举办赛事。 ^[1]^[2]^[3]

事实速览 比赛信息, 圈数 ...

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3 sources

赛道介绍

墨西哥城电动大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道举行，与在一级方程式中使用的赛道布局截然不同。布局基于在赛道上为当地赛车系列创建的短椭圆的修改版本。它经过著名的Peraltada弯和壮观的体育场。赛道长度刚刚超过两公里。它在2017年中略有改动，1号弯的弯道经过重新设计，以制造更刺激的比赛。赛道布局修改由 Agustin Delicado Zomeño 完成。 ^[1]

2019年，因为尼尔森·小皮奎特在减速弯发生严重意外，因此该减速弯在2020年被移除了。

比赛结果

更多信息 年份, 赛道 ...

年份	赛道	冠军	第二	第三	杆位	最快圈速	报告
2016年	罗德里格斯兄弟赛道	热罗姆·丹布罗西奥龙-文图里	塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams -雷诺	尼古拉·普洛斯特 e.dams -雷诺	热罗姆·丹布罗西奥龙-文图里	尼古拉·普洛斯特 e.dams -雷诺	报告（英语：2016 Mexico City ePrix）
2017年		卢卡斯·迪格拉西奥迪	让-埃里克·韦尔涅钛麒-雷诺	山姆·伯德远景- DS	奥利弗·特维蔚来	塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams -雷诺	报告（英语：2017 Mexico City ePrix）
2018年		丹尼尔·阿伯德奥迪	奥利弗·特维蔚来	塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams -雷诺	菲利克斯·罗森奎斯特马恒达	卢卡斯·迪格拉西奥迪	报告（英语：2018 Mexico City ePrix）
2019年		卢卡斯·迪格拉西奥迪	安东尼奥·费利什·达科斯塔安德雷蒂-宝马	爱德华多·莫塔拉文图瑞	帕斯卡·维尔莱茵马恒达	帕斯卡·维尔莱茵马恒达	报告（英语：2019 Mexico City ePrix）
2020年		米奇·埃文斯捷豹	安东尼奥·费利什·达科斯塔钛麒 -DS	塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams-日产	安德烈·洛特勒保时捷	亚历山大·西姆斯安德雷蒂-宝马	报告（英语：2020 Mexico City ePrix）
2021年	由于2019冠状病毒病疫情而取消
2022年	罗德里格斯兄弟赛道	帕斯卡·维尔莱茵保时捷	安德烈·洛特勒保时捷	让-埃里克·韦尔涅钛麒 -DS	帕斯卡·维尔莱茵保时捷	卢卡斯·迪格拉西文丘里-马赛地	报告