直-8Z-8)是中華人民共和國仿製法國SA321「超黃蜂直升機的版本,由中國直升機設計研究所、昌河機械廠(現為昌河飛機工業公司)等單位共同研製。1976年開始研製,1985年12月11日在江西景德鎮首飛。1989年,首架生產型直-8交付中國人民解放軍海軍航空兵使用,有掃佈雷和反潛能力。[1]1997年該機獲得國家科技進步二等獎。[2]直-8量產後產量一直不大,因此外界推測可能有某些技術瓶頸。加上2005年前,解放軍海軍尚未大量裝備大型水面艦艇,中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機,因此總量約15-20架之間。2005年後,外界猜測是因量產技術獲得突破與新發動機的取得,直-8F型較多於媒體和航展上曝光。2007年,解放軍海軍配合大型兩棲艦艇的下水,開始大批量列裝直-8F,目前已超過百架。並出現了名為AC313的民用機版。[3]

Quick Facts 直-8 ...
直-8
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武警用Z-8WJS
類型 運輸直升機
原產國  中華人民共和國
製造商 中國直升機設計研究所
昌河機械廠(現為昌河飛機工業公司)等[1]
首飛 1985年12月11日[2]
狀態 現役
主要用戶  中華人民共和國
製造數量 200+
發展自 超級黃蜂式直升機
衍生型 AC313直升機
直-18
Close

性能諸元

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直-8A型數據
  • 引擎:3部渦軸-6發動機;兩台在減速器前,一台在後;單台最大起飛功率1128千瓦(1550馬力
  • 起落架:前三點雙腔輪式起落架
  • 最大起飛重量:13000公斤
  • 正常有效載重:3000公斤
  • 最大吊運重量:5000公斤
  • 極限速度:273公里/小時
  • 最大航程:800公里
  • 最大續航時間:4小時06分鐘。[2]
  • 油箱:由3組8個軟油箱組成,總有效容積3900。每組油箱均有一個重力加油口,位於機身左側。[1]
  • 載客量:27~39名
  • 空重:7095公斤
  • 最大商載:3000公斤
  • 經濟巡航速度:232公里/小時
  • 爬升率:6.6公尺/秒
  • 動升限:3050
  • 懸停高度
    • 地效:1900公尺
    • 無地效 :1248公尺

[4]

機型

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中國人民解放軍空軍的Z-8A
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解放軍空降兵用Z-8KA,具備水上起降能力
  • 直8反潛警戒型:法國購入的SA-321Ja之改裝型,裝有雷達和魚雷掛架。
  • 直8遠程偵查型:法國購入的SA-321Ja之改裝型,裝有光學和電子偵查設備,曾用於南極科研。
  • 直8國產運輸型,即直-8A:70%左右零件國產化的中國自製版,90年代少量配於海軍和陸戰隊。
  • 直8救護醫療型,即直-8JH:2008年公開的救護機,配有醫療設備。
  • 直8空中預警型:直-8F改裝的艦載空中預警機型,裝有折疊式大雷達。
  • 直8海上防衛型:直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相,裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。
  • 直8通用運輸型,即直-8F:直-8A的最新改型,[5]於2002年開始研製,2004年8月28日首飛,2005年4月完成平原試飛,同年10月23日至11月7日,進行高原地區試飛。[5]該型機主要是換裝加拿大普惠公司PT6B—67A發動機。[6]最大起飛功率提高到1448千瓦,升限提高到4700米,有效地效懸停由1900米提高到2800米。引擎能在4500米高原啟動,發動機首翻期增加至3500小時。進氣口增加防沙裝置。原有的金屬槳葉被帶有除冰能力的複合材料槳葉所代替。[5]
  • 直8高原防衛型:即直-8G為了青藏高原上面的低密度空氣飛行環境設計[7],可飛行高度超過8千米。
  • 直8空降搜索型,即直-8K/KA:配備空軍的直-8F改型,加強紅外線和夜視能力,多數漆為藍色迷彩。
  • 直-8G/直-18:在原來的直-8F的基礎上,將主旋翼和尾漿換成複合材料,改進傳動系統,更換大功率發動機,改進航電系統;將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒;在機身兩側增設短翼,在機身短翼內安置起落架。直-8大改早期可能使用國外的BK2500或是TV7-117V發動機,後期改為國內的WZ10發動機。據稱新編號為直-18。
  • AC313:直-8的民用型號。在原有型號基礎上,採用最新技術,按照國際適航標準和適航審定程序自主研發的民用直升機。[8]
  • 直-8L:直-8陸航機,特徵是寬機身改型。在直-18/直-8G基礎上做出加寬機身、將地板油箱轉到外置浮筒、側面稜線、雙側大開門等改進,以擴大貨倉容積、適應軍方需求。整體外觀接近AW-101CH-53,被稱為「中華種馬」。
  • AC313A:尚在研發中[9],是直-8寬民用型。在直-8寬基礎上換裝渦軸-10發動機並做出氣動修型。

事件

  • 2008年5月四川汶川大地震後,有多架直-8直升機被派往地震災區參與人員和救災物資運送。[10][11]
  • 2019年10月11日,南部戰區第75集團軍「第121空中突擊旅」一架直-8G演習撞山墜毀,造成機上3人犧牲。[12]
  • 2021年5月10日10:17,應急管理部森林消防局昆明航空救援支隊所屬「CFR-02308」森林消防直升機(機型直-8A)墜入雲南省大理洱海,機上4人全部遇難(2名飛行人員,2名空中機械師)。[13]

參考文獻

外部連結

參見

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