首都高速神奈川7號橫濱北線
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首都高速神奈川7號橫濱北線（日語：首都高速神奈川7号横浜北線／しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまきたせん Shuto kōsoku Kanagawa 7 gō Yokohama Hoku sen */?）是從日本神奈川縣橫濱市都築區到鶴見區的首都高速道路路線。本道路同時為橫濱環狀道路的一部份。事業計劃名為橫濱市道高速橫濱環狀北線。通稱「北線」（日語：北線／きたせん Kitasen */?）[1]。
神奈川縣橫濱市都築區（2020年4月）
神奈川縣橫濱市港北區（2020年4月）
橫濱市鶴見區生麥（2011年6月25日）
橫濱市港北區北新橫濱（2012年7月30日）
本道路獲選2018年土木學會設計獎最優秀獎[2]。
概要
橫濱北線是以解除連接沿岸部與內陸部幹線道路較少之橫濱市北部的交通堵塞為目的。
為了減少對周邊環境的影響，整體約有七成採隧道構造（橫濱北隧道）。
橫濱環狀道路由此橫濱北線，戶塚至與保土谷繞道交會的港北西側區間，以及國土交通省與東日本高速道路株式會社興建的橫浜環狀南線（釜利谷 - 戶塚）組成。西側區間仍在構想階段，而港北至東名高速道路的橫濱北西線（總長7.1公里）於2020年（令和2年）3月22日開通[3]。
出入口
| 出入口編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 起點起計（公里） | 備註 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 首都高速神奈川5號大黑線  首都高速灣岸線、大黑埠頭方向
| |||||||
| - | 生麥JCT | 生麦JCT | Namamugi |  首都高速神奈川1號橫羽線
|
0.0 | 鶴見區 | |
| 751 | 岸谷生麥出入口 | 岸谷生麦出入口 | Kishiya-Namamugi | 國道1號 東京都道·神奈川縣道6號東京大師橫濱線 |
0.8 | 生麥JCT方向出入口 | |
| 752 | 0.8 | 橫濱港北JCT方向出入口 | |||||
| 753 | 馬場出入口 | 馬場出入口 | Baba | 東京都道·神奈川縣道111號大田神奈川線 橫濱市主要地方道85號鶴見站三澤線 |
3.7 | 生麥JCT方向出入口 入口為ETC專用 | |
| 754 | 3.7 | 橫濱港北JCT方向出入口 入口為ETC專用 | |||||
| 755 | 新橫濱出入口 | 新横浜出入口 | Shin-Yokohama | 神奈川縣道13號橫濱生田線 | 7.0 | 生麥JCT方向出入口 | 港北區 |
| 756 | 7.0 | 橫濱港北JCT方向出入口 | |||||
| 757 | 橫濱港北出入口 | 横浜港北出入口 | Yokohama-Kōhoku | 川向線 | 8.2 | 生麥JCT方向出入口 | 都築區 |
| 橫濱港北JCT | 横浜港北JCT | Yokohama-Kōhoku | E83 第三京濱道路 | 8.2 | |||
.svg){kind=small} 首都高速神奈川7號橫濱北西線 橫濱青葉方向
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歷史
路線狀況
- 橫濱北隧道（岸谷生麥出入口 - 新橫濱出入口）：上行線5,900公尺，下行線5,950公尺。危險品裝載車輛禁止通行。
- 大熊川桁架橋（新橫濱出入口 - 橫濱港北系統交流道）：橋長158公尺
- 平成27年度土木學會田中獎（作品部門）
- 都市計劃道路名：橫濱國際港都建設計劃道路3、4、51號岸谷生麥線
- 起點：神奈川縣橫濱市鶴見區岸谷2丁目（國道1號）
- 終點：神奈川縣橫濱市鶴見曲生麥3丁目（東京大師橫濱線）
- 車道數：雙向2車道（單側1車道）（單側行人路）
- 設計速度：40km/h
- 完工日期：2017年3月16日[9]
- 都市計劃道路長島大竹線
- 與新橫濱出入口連接，可通往龜之甲橋（神奈川縣道13號橫濱生田線）與新橫濱大橋（都市計劃道路宮內新橫濱線）。
- 都市計劃道路名：橫濱國際港都建設計劃道路3、3、48號長島大竹線
- 起點：神奈川縣橫濱市港北區新羽町
- 終點：神奈川縣橫濱市港北區新羽町
- 車道數：雙向4車線（片側2車線）（両側歩道）
- 設計速度：40 km/h
- 開通日：2017年（平成29年）3月16日[9]
地理
首都高速神奈川5號大黑線（生麥系統交流道）
首都高速神奈川1號橫羽線（生麥系統交流道）- E83 第三京濱道路（橫濱港北系統交流道）
首都高速神奈川7號橫濱北西線（橫濱港北系統交流道直通）
參考資料
相關條目
外部連結
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