韓那丁國際機場（印尼語：Bandar Udara Internasional Hang Nadim，IATA代碼：BTH；ICAO代碼：WIDD）是印度尼西亞廖內群島省巴淡島的一座機場，以馬來人勇士韓那丁為名。和前往鄰近島嶼（包含新加坡）的渡輪一樣，機場已經成為了到達和離開巴淡島的主要交通途徑。機場最初建設的目的是在緊急情況下為新加坡樟宜機場處理分流航班，韓那丁機場擁有印尼最長的機場跑道，可以提供波音747等寬體飛機起降。
韓那丁國際機場 Bandar Udara Internasional Hang Nadim | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 印度尼西亞政府 | ||||||||||
| 營運者 | 巴淡商業公司（BP Batam） | ||||||||||
| 服務城市 | 巴淡市 | ||||||||||
| 地理位置 | 印度尼西亞廖內群島省巴淡島 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||
| 海拔高度 | 126英尺（38米） | ||||||||||
| 座標 | 01°07′15″N 104°07′07″E | ||||||||||
| 網址 | www | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  BTH 機場在蘇門答臘地區的為位置  BTH BTH (蘇門答臘)  BTH BTH (印度尼西亞) | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2017） | |||||||||||
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來源：印尼最繁忙的機場列表 | |||||||||||
韓那丁國際機場也是東南亞跑道第二長的機場，全長4,028米，僅次於吉隆坡國際機場。整個機場的佔地面積達到1,800公頃，但現在只有40%在使用中。
歷史
韓那丁國際機場於1984年1月1日投入運營，機場最初建設的目的是在緊急情況下為新加坡樟宜機場處理分流航班，可以提供波音747、波音777、空客A380等寬體飛機起降，服務承載能力是當前旅客量的數倍。由於雅加達蘇加諾-哈達國際機場過於擁擠，獅子航空在韓那丁機場建設了一個基地和飛機維修中心。
許多航空公司把韓那丁國際機場作為樞紐基地，使機場在2014年5月底成為了印度尼西亞第六大機場（次於望加錫蘇丹哈桑丁國際機場、峇里島伍拉·賴國際機場、泗水朱安達國際機場、棉蘭瓜拉納穆國際機場和雅加達蘇哈機場[1]。
航空公司和目的地
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 巴澤航空 | 雅加達-哈林、雅加達-蘇哈 |
| 連城航空 | 雅加達-蘇哈、棉蘭、巴東、巨港、北乾巴魯、坤甸[2]、泗水 |
| 嘉魯達印尼航空 | 雅加達-蘇哈 |
| 嘉魯達印尼航空 由探索航空和探索噴射機航空運營 | 占碑、巴東[3]、巨港[4]、北乾巴魯[5] |
| 獅子航空 | 班達楠榜、萬隆、雅加達-蘇哈、占碑、棉蘭、巴東、巨港、邦加檳港、北乾巴魯、坤甸[6]、三寶壟、泗水、日惹 包機：釜山、首爾-仁川[7] |
| 馬印航空 | 吉隆坡-梳邦 |
| 三佛齊航空 | 班達楠榜、雅加達-蘇哈、占碑、棉蘭、納土納 |
| 沙特阿拉伯航空 | 朝覲：吉達 |
| 蘇西航空 | 新及島、哲馬賈島[8]、巴西彭阿拉揚、冷岳[9] |
| 飛翼航空 | 明古魯、杜邁[10]、哲馬賈島、納土納、冷岳、丹戎檳榔 |
| 快速航空 | 新及島、馬塔克島 |
擴建計劃
機場運營方巴淡商業公司（BP Batam）計劃在一個投資達4.48億美元的大型項目中擴建及升級機場設施[11]。將新建一座航站樓成為機場的二號航站樓，二號航站樓的年客運容量將達到800萬人次，建有8座登機廊橋；現有的航站樓也將從既有的400萬人次年客運容量擴建到800萬人次，同時配有6座登機廊橋。兩座航站樓年客運容量合計達到1,600萬人次，共有14座登機廊橋。嘉魯達印尼航空、獅子航空和仁川國際機場將會協助巴淡商業公司擴建機場。
規劃也將在韓那丁國際機場建設許多配套設施，包括高爾夫球場、酒店、零售設施、娛樂中心、會議中心、電子商務和電信寫字樓、物流設施和單軌鐵路，使得韓那丁機場能夠成為一個商務旅行目的地及航空城[12]。
韓那丁國際機場現在已經成為了一個著名的飛機維修中心，獅子航空的子公司巴淡航空科技公司（Batam Aero Technic）通過修建維修中心的方式投資韓那丁機場。巴淡航空科技公司計劃將機庫擴建到28公頃，這樣可以容納250架飛機[13]。
問題
韓那丁國際機場官員蘇瓦索（Suwarso）承認，2017年8月9日機場滑行道出現了一個12米 x 5米、深2米的洞，瀝青層表面坍塌[14][15][16][17]。這已是機場發生的第二起道面坍塌事故，2010年5月5日，跑道旁的地面出現一個直徑12米的洞，機場當局認為支撐排水涵洞的鋼結構遭到腐蝕是事故發生的原因[18]。
統計
| 年份 | 旅客量 | 起降架次 | 貨運量 |
|---|---|---|---|
| 2006 | |||
| 2007 | |||
| 2008 | |||
| 2009 | |||
| 2010 | |||
| 2011 | |||
| 2012 | |||
| 2013 | |||
| 2014 |
參考資料
外部連結
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