紹興軌道交通2號線是中華人民共和國浙江省紹興市的一條城市軌道交通路線。該路線是紹興市城市軌道交通線網中的骨幹線之一[1]。路線走行於市區主城片範圍,全長10.55公里,採用地下線,設車站9座[2]。2號線於2016年年中隨紹興軌道交通第一輪建設規劃獲得國務院批覆[3],於2020年3月1日開工建設[4],2023年7月26日正式開通營運[5]。
路線簡介
路線西起於鏡湖醫院站,止於檀瀆站,全長10.55公里,設車站9座。全線均為地下線,沿洋江東路敷設,連接鏡湖與袍江區域[6]。路線設計時速為100km/h,正線數目為雙線,與1號線共用鏡湖控制中心[7]。路線採用B型車,初、近期採用4輛編組列車,遠期採用4輛、6輛編組列車混合營運[2]。
紹興軌道交通2號線原計劃在檀瀆村一帶設置袍江車輛段,但2022年1月紹興市自然資源和規劃局公示取消了車輛段,同時擴大原接軌站豆姜站(工程名海南路站)[8]。調整後,豆姜站具備停車檢修功能,併兼作2號線停車場[9]。
歷史
紹興軌道交通2號線最早出現在紹興市城市軌道交通近期建設規劃中,原規劃路線全長22.7km,由蘭亭站至越興路站。2015年10月,經過國家發改委委託的諮詢評估,2號線一期工程調整為由越西路站至越興路站,全長10.79km[10]。2016年,國務院批覆《紹興城市軌道交通一期建設規劃(2016-2021年)》。根據該規劃,2號線路線長10.8公里,設站8座,投資77.52億元,規劃建設期為2017年至2021年[3]。
2019年6月,浙江省自然資源廳發佈2號線一期工程項目規劃選址批前公示[7]。2019年12月,浙江省發改委發佈《關於紹興市城市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告的批覆》[2]。2020年3月1日,2號線一期工程開工建設[4]。
2024年2月18日,2號線二期開工建設。[11]2月28日,紹興軌道交通集團發佈公告,對2號線二期各車站進行命名,並同時將一期終點站鏡湖醫院站更名為人民醫院總院站。[12]
車站列表
使用列車
紹興軌道交通2號線一期地鐵列車 | |
---|---|
概覽 | |
類型 | B型地鐵車輛 |
型號 | PM201 |
原產國 | 中國 |
製造 | 中車南京浦鎮車輛有限公司 杭州中車車輛有限公司 |
產量 | 11列 |
車輛總數 | 44輛 |
製造年份 | 2022~2023年 |
投入服務 | 2023年7月26日 |
主要用戶 | 紹興軌道交通 |
營運路線 | 紹興軌道交通2號線 |
技術數據 | |
列車編組 | =TMc-Mp-Mp-TMc= |
軸距 | 2,300mm |
軌距 | 1,435mm |
轉向架 | 中車南京浦鎮車輛制 PW120E |
車體材質 | 鋁合金 |
車輛載客量 | AW2(6人/m2):960 AW3(9人/m2):1358 |
營運速度 | 100km/h |
設計最高速度 | 100km/h |
供電制式 | DC1500V電纜,第四軌回流 |
供電方式 | 單臂式集電弓、上接觸式回流器 |
牽引電動機 | 中車株洲電機制 YAJ51S32-2 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機(額定功率:190 kW,2×6台) |
控制裝置 | 株洲中車時代電氣制 TGN66E 型 IGBT-VVVF(1C2M1群方式控制,2×2+2組) 株洲中車時代電氣制 t Power-AA37 (JR9) 型 IGBT-SIV(工頻擴展供電方式,2台) |
制動方式 | 輪盤制動、再生制動 |
安全防護系統 | (GoA 4等級) |
- 外觀特徵:列車採用鼓形車體設計,以黑、白、藍為主色調;側邊中部及頂部為藍色色帶。
- 列車編組:4節B2型編組(3M1T)
- 車體尺寸:長:19 m × 寬:2.88 m × 高:3.8 m
- 車門寬度:1.3 m
- 供電制式:架空電纜供電,DC 1500 V,第四軌回流
- 電氣牽引系統:
紹興軌道交通2號線一期地鐵列車(PM201) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
車廂編號 | 02×××1 | 02×××2 | 02×××3 | 02×××4 | ||||||
集電弓 | <
|
>
|
||||||||
列車編組 | = | TMc | - | Mp | - | Mp | - | TMc | = | |
動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||||||
Mp:帶集電弓的動力車;TMc:帶駕駛室的半動力車卡 | ||||||||||
= :全自動力車卡鈎;- :半永久牽引杆 |
參考資料
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