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稚內站(日語:稚内駅/わっかないえき Wakkanai eki */?)是一位於日本北海道稚內市內的鐵路車站,也是北海道旅客鐵道(JR北海道)宗谷本線的終點站。稚內站除了是稚內這個位於日本最北市級行政單位的主車站之外,在1945年蘇聯佔領日方稱為「樺太」的庫頁島、日本失去樺太鐵道的控制之後,稚內就繼承了日本國境內最北端鐵路車站(位於北緯45度24分44秒)的稱號。
車站站房與路軌皆位於地面,站內配置側式月台1座,鐵路線1條,設有列車接近警報器。配合稚內站前再開發計劃,原本靠近車站建築物側的2號月台及其軌道已於2010年1月30日撤去[1]。自此,稚內站不再提供列車交換功能,當列車抵步及清客後(特別是特急「宗谷號」和「佐呂別號」(日語:サロベツ),便要駛離車站,返回南稚內站(舊稱「稚內機關區」)等候或回廠。
本站是直營站,全日皆有站員駐守,車站設有綠窗口、自動售票機、旅遊中心、候車大堂等。站房同時結合往稚內市區及長途巴士總站、社區中心及商業設施。舊站時代曾經設置的站內小賣場Kiosk(キヨスク)、立食麵攤與烏冬麵店,皆已在站體改建時結束營業。
因應「稚內站前再開發」計劃,舊的車站建築已於2011年6月拆去,改建成新車站大樓。新車站大堂已於2011年4月3日開始運作,但發生2011年日本東北地方太平洋近海地震,原定的開幕典禮遭取消[2]。
在車站月台北端設有一「JR日本最北端的車站」立碑,上面記錄有車站的緯度(北緯45度24分44秒)。除此之外,在鐵軌最北的末端還設有一「最北端的線路」木牌看板,上面註明JR系統最北端車站(宗谷本線稚內站)與最南端車站(指宿枕崎線西大山站)之名稱與兩車站的設置日期。這兩個立碑與木牌已經成為來到稚內的觀光客一定會留影的觀光名勝。車站外廣場鋪有一小段鐵軌,末端有止衝擋及「最北端之線路」石碑。
今日的稚內站並不是當初最早設置的稚內站。第一代的稚內站是今日的南稚內站,設於1924年,而今日的稚內站則是1923年時設置的稚內港車站,當初是為了連結稚內與樺太(今俄羅斯薩哈林州庫頁島)大泊町之間的鐵路聯絡船航線「稚泊航路」而設置,但鐵道路線實際延伸到稚內港車站內,則已經是1928年時的事。1939年時(舊)稚內站改名為南稚內站,而稚內港車站則正式更名為稚內站。1940年時為了便利搭乘聯絡船的旅客,在車站內設置了臨時上下車用的「稚內碼頭車站」(稚内桟橋駅),但第二次世界大戰之後日本戰敗、樺太被蘇聯佔領,導致稚泊航路停止營運,稚內碼頭車站自然廢止。
乘車人員推算 | |
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年度 | 1日平均人數[3] |
2009 | 110 |
2010 | 100 |
2011 | 106 |
2012 | 106 |
2013 | 100 |
稚內站是日本全國鐵路路線最北方的終點,車站前方有兩個隸屬於地方交通業者宗谷巴士的公車站牌,其中車站前的巴士總站有固定班次駛往宗谷岬與天北線(一條已在1989年時廢止的地方鐵路支線)沿線地區,而位於站前大街上的站牌則有連通市區內各處的市內環繞公車,與駛往野寒布岬(ノシャップ岬)方面的定期班次。
除了公車路線之外,在稚內站東北方徒步約10分鐘的地方,有個屬於東日本海渡輪(東日本海フェリー)的渡輪終站碼頭,每日皆有定期輪船班次駛往位於稚內西方日本海海面上的兩座離島——利尻島(鴛泊港)與禮文島(香深港)。除此之外,偶爾也有不定期開航,駛往庫頁島的航班。
雖然稚內是個位在邊陲地區的海港,但由於其特殊的地理位置每年仍有為數不少的旅客前來遊玩,因此在車站四周設置有許多針對觀光客而開設的商店與設施,而稚內市的各項主要機能設施也都位於車站周遭。