火星勘測者2001（Mars Surveyor 2001）項目是一項由多個部分組成的火星探索任務，為火星勘測者98的後續計劃。1998年的兩艘探測器火星氣候探測者號和火星極地着陸者號全部丟失後，美國太空總署重新評估了其「更好、更快、更經濟」的探索理念，其中尤其針對2001年的兩個探測器項目進行調查。結果，該任務連同其着陸器和探測車在2000年5月被取消發射，但決定繼續軌道器部分的開發。2001年4月，該軌道器以獨立於火星勘測者項目的「2001火星奧德賽號」任務發射，並於2001年10月抵達火星；而在2001年被封存於潔淨室，接近完工的着陸器部件最終被重用於執行「鳳凰號」任務[1]，該任務於2007年8月發射並於2008年5月成功登陸火星的。
航天器
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2001年勘測者着陸器由洛歇·馬丁公司與美國宇航局簽訂合同建造，除了太陽能電池板外，着陸器的基本設計與火星極地着陸器相同，而火星極地着陸器原本就是作為一系列發送到火星的低成本「火星勘測者」着陸器中的「首艦」。2001年的「勘測者」着陸器還打算攜帶一台測試設備（火星原位推進劑製造設備的前體），以演示從火星大氣中製作氧氣[2]、測試太陽能電池技術和減輕大氣塵埃對電源系統影響的方法[3]。該測試設備整體外殼尺寸約40x24x25厘米，質量為8.5千克[2]。大部分外表面都覆蓋着各種類型的太陽能電池。測試設備包括五項實驗[2]：
- 火星大氣採集和壓縮（MAAC）：選擇性地吸收和壓縮火星大氣層中的二氧化碳，可能會在1到3個夜晚吸收約4克二氧化碳，然後通過加熱釋放；
- 制氧子系統（OGS）：生產推進劑級純氧；一台固體二氧化鋯制氧機通過高溫（750°C）電解二氧化碳產生氧氣；
- 火星陣列技術實驗（MATE）：測量火星表面光譜，並測試數種先進的太陽能光伏電池；
- 塵埃累積和排斥試驗（DART）：調查火星塵埃的特性，並測試減輕塵埃沉降在太陽能電池板上的技術（如靜電排斥）；
- 火星熱環境與散熱器特性（MTERC）：測量夜空溫度，並演示散熱器的高、低散熱功率性能。
火星勘測者98任務失敗後，火星勘測者2001着陸器的發射在2000年5月取消，這艘即將完工的探測器從2001年起被洛歇·馬丁公司封存在環境受控的潔淨室中[4]。該航天器作為政府財產，後被用於執行火星探索計劃，作為「鳳凰號」任務的着陸器，目前它位於火星北極地區。除了使用2001年火星勘測者着陸器外，在「鳳凰號」任務中進行的三項實驗最初是為火星勘測者2001着陸器製造的儀器：
- 顯微、電化學和電導率分析儀（MECA）；
- 從未被啟用的着陸相機（MARDI）；
- 為「鳳凰號」任務進行了改裝的機械臂。
在任務取消前，就因成本超支和技術問題導致着陸器被重新設計，計劃中的大型雅典娜漫遊車被一輛名為「瑪麗·居里」的小型漫遊車取代，它曾是旅居者號的備用飛行件，旅居者號則是火星探路者號任務的組成部分。不過雅典娜號後來確實抵達了火星，兩輛這樣的探測車組成了2004年的火星探測漫遊者任務，其中的第二輛「機遇號」，就降落在火星勘測者2001着陸器計劃的目標地—子午線高原。
另請查看
參考文獻
外部連結
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