淮河入海水道，是中華人民共和國江蘇省淮安市、鹽城市境內的一條人工河道。與蘇北灌溉總渠平行，緊靠其北側[1]。是中國政府為擴大淮河洪水出路，提高洪澤湖防洪標準投資建設的戰略性骨幹工程[2]，亦是中國國務院批准的治理淮河19項骨幹工程中，規模最大的戰略性防洪工程。2003年度一期工程完成後，即為江蘇省規模最大的單項水利工程[3]。
概況
西通過二河與洪澤湖相通，東北流經清浦、淮安、阜寧、濱海4縣（區），與京杭大運河、通榆河立體交叉，至扁擔港入黃海。水道南與蘇北灌溉總渠平行，形成兩河三堤格局。水道全長163.5公里[1]。
一期工程於1999年正式開工[1]，2003年6月28日，水道主體工程完工。6天後，因淮河特大洪水的緣故，即投入使用[3]。2006年，通過竣工驗收[1]。
二期工程將在一期工程的基礎上拓寬、浚深全線河道，加高、加固防洪大堤，擴大、擴建各樞紐泄洪建築物，設計行洪流量7000立方米每秒，預計工程總投資200多億元，2020年前建成發揮效益[4]。
淮河入海水道的建成，結束了自1194年黃河決口南泛奪淮以來，淮河800多年沒有直接入海通道的歷史，將洪澤湖及淮河下游地區防洪標準由50年一遇提高到100年一遇，為2000萬人口、3000萬畝耕地提供防洪安全保障，對於解決淮河洪澇災害頻繁問題發揮了重要戰略性作用。[5]
淮河入海水道有四級控制工程：
- 二河新泄洪閘：水道第一級控制工程，即保證入海水道泄洪入海，也不影響「淮水北調，分淮入沂」；
- 淮安水利樞紐：位於淮安市淮安區城南，為入海水道穿京杭運河立交地幔，採用上槽下洞結構，上槽寬80米，供京杭運河南北通航，下洞15孔，供入海水道泄洪；
- 濱海樞紐：位於濱海縣城南約6公里，是入海水道穿通榆河立交地幔，結構與淮安水利樞紐類似；
- 海口樞紐：位於扁擔港，是入海水道的末級樞紐，由海口南閘（5孔，單孔淨寬10米）和海口北閘（11孔，單孔淨寬10米）組成。[1]
參考文獻
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