新加坡輕軌（英語：Light Rail Transit，馬來語：Sistem Rel Ringan，泰米爾語：இலகு கடவு ரயில்）是新加坡地鐵的分支系統，線路使用膠輪路軌系統，第一條線路開通於1999年，現已開通三條，每一條線路分別開往一個公共住宅區。
相較於一般輕軌運輸系統，新加坡輕軌與機場常見的旅客捷運系統更為相似。所有線路都是自動化的電氣化鐵路，而且建在高架橋上以節省土地。
輕軌系統
武吉班讓輕軌穿行於蔡厝港（Choa Chu Kang）和信加（Senja）之間。路線在1999年11月6日通車。有14個車站，全長7.8公里，由SMRT營運。
盛港輕軌由兩條環線組成。兩條環線都以盛港地鐵站為起始站和終站。東側環線穿行於康埔樺（Compassvale）和蘭崗（Ranggung），西側環線穿行於振林（Cheng Lim）和 仁宗（Renjong）。路線2003年1月18日部分通車，共有14個車站，全長10.7公里，由新捷運營運。
由兩條環線組成。兩條環線都以榜鵝地鐵站為起始站和終站. 東側環線穿行於海灣（Cove）和 達邁（Damai），西側環線穿行於三記（Sam Kee）和樹德（Soo Teck）。路線2005年1月29日部分通車，共15個車站[註 1]，全長10.3公里，由新捷運營運。
車站
新加坡輕鐵系統裏四十三座車站中有四十二座處於營運狀態。 十里廣場站在2019年1月13日關閉，[1]是新加坡地鐵系統首個永久關閉的地鐵或輕鐵站。
設施
新加坡輕軌大約在1990中開始建造，所有的輕軌車站在設計時就已把無障礙環境列入考量，殘障人士在使用上不會受到任何限制。其無障礙系統包括電梯、緩坡、扶手、加寬驗票閘門。
輕軌車輛
新加坡輕軌列車使用膠輪，行駛於膠輪系統專用軌道，全自動無人駕駛。
武吉班讓輕軌列車使用龐巴迪 CX-100型列車。最高時速55公里。與樟宜機場原有的SKYTRAIN的設計相同。
盛港輕軌，榜鵝輕軌都採用三菱的Mitsubishi Crystal Mover列車。目前樟宜機場的SKYTRAIN也採用Crystal Movers。
每條輕軌路線都有一個車廠，用於維修，檢查和修理列車。並在晚上用來存放列車。
十里廣場車廠存放武吉班讓輕軌列車。
盛港車廠存放盛港榜鵝輕軌（車廠天台）和東北線（車廠建築物內）的列車。
歷史
為了使居民能儘快抵達目的地而又不增加佔用道路的巴士數量，城市交通規劃人員更加青睞並注重發展以鐵路（或軌道）為主的公共交通網絡。在新鎮內，輕鐵系統興建在專用的高架軌道上，從而完全避開擁擠的公路和交通信號燈，比巴士更加安靜、舒適、快捷。專用的高架軌道也保證輕軌列車的抵達和離開時間不受公路交通的影響。輕軌列車由電力驅動，空氣污染相對於巴士較少。
1999年11月6日，擁有14個車站的武吉班讓輕軌全線投入運行。
盛港輕軌分兩個階段投入運行。2003年1月18日東側環線首先投入運行。西側環線則在2005年1月29日投入運行。
2005年1月29日榜鵝輕軌東側環線投入運行。西側環線則在2014年6月29日投入運行。
未來計劃
2006年陸交局宣佈除非新鎮已經基本建成，否則將不會進一步擴充輕軌系統。所有輕軌系統的擴充計劃暫時擱置。由巴士提供相應的服務。曾經宣佈的輕軌系統的擴充計劃包括榜鵝輕軌的北側環線。以及為裕廊東，裕廊西和南洋理工大學服務的裕廊區域線。
車費與車票
輕軌系統與地鐵使用同樣的車票即易通卡（EZ-Link Card）。成人車資為$0.64至$0.84。
安全
輕軌列車系統1999年開始投入運行後，發生了一些事故。2000年，兩列Bombardier CX-100型列車在鳳凰站相撞，被罰款新幣一萬元。武吉班讓輕軌系統的列車服務至少中斷50次。2002年，一個鬆脫的車輪造成動力系統故障並損壞軌道，使列車服務中斷數日。這也是陸交局將盛港輕軌和榜鵝輕軌交給新捷運管理的一個原因，並改從三菱重工業採購列車。
參考文獻
外部連結
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