廣州地鐵15號線是廣州地鐵的規劃中路線之一，屬於城市軌道交通。全線位於廣州市南沙區境內，線路呈一個閉合的環形，連接南沙中心城區、龍穴島北部、萬頃沙、橫瀝以及靈山島。
 | 本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |  |
15號線屬於遠期規劃線路，具體走向及設站尚未完全明確。
線路走向
在最新規劃中，15號線從橫瀝站起沿鳳凰大道往北，穿越下橫瀝水道以及蕉門水道，在蕉門站之後隨即向右沿進港大道往東至港前大道路口附近向南，沿港前大道向南行經南沙客運港站至南沙濱海公園後，再度穿越蕉門水道和龍穴島後到達萬頃沙站，最後大致沿與18號線平行的方向回到橫瀝站[1][2]。
歷史
廣州地鐵15號線最早出現在廣州市軌道交通2003年初步方案中作為11號線出現，並分為A線及B線[3]。當中A線成環運行，南側、西側和北側大部分路段大致沿如今的環市大道佈置，東側沿港前大道佈置，東南側沿天后路佈置，同時在現有金洲站以西位置的車站和南沙客運港站與當時規劃的4號線交匯。而B線則在A線位於南沙舊鎮附近分支後前往萬頃沙、橫瀝、靈山島，最終在蕉門站與4號線交匯。
後來在2008年的遠期規劃方案中，南沙環線編號更名為15號線，同時環線與分支線融合為一條大環線，而原有西南段線位在後來成為現4號線的一部分。同時環線的北段改為沿進港大道佈置[4]。而在後來2012年的遠期規劃方案中，線路由原本在南沙舊鎮附近過江前往萬頃沙改為在南沙資訊園後過江往龍穴島北部再過江往萬頃沙[5][6]。而資訊科技園至橫瀝的部分路段則由南沙區自行規劃的NS2線（後成為32號線）取代[7]。
鑑於連接廣州市區和萬頃沙的18號線在當時已開建，南沙區政府提議先行建設15號線橫瀝至蕉門一段，以接駁南沙中心區和18號線，研究方案已於2017年11月開始招標[8]。在後來的規劃方案中，橫瀝－蕉門－南沙客運港段作為15號線一期工程與NS2線一同出現[9]。
在最新的規劃中，15號線二期的萬頃沙－南沙客運港段已被納入新的15號線一期中；而早前計劃與15號線一期一同上報的32號線（NS2線）一期，以及與18號線走向相同的15號線二期橫瀝－萬頃沙段則未被納入近期規劃中。根據廣州市交通局於2021年9月底發佈的《廣州市交通運輸「十四五」規劃》，15號線一期（橫瀝－南沙客運港－南沙站（即萬頃沙））已被列入廣州市「十四五」規劃的策劃項目[10][11]。
車站
目前15號線的設站信息仍未明確。根據廣州市和南沙區公佈的最新規劃，15號線與其它線路換乘的車站或有[1][14]：
- 蕉門站：換乘4號線和22號線。4號線建設時沒有作出預留，而22號線南延段為遠期線路，換乘方式未知。
- 環島路站：換乘38號線。38號線為遠期線路，換乘方式未知。
- 南沙客運港站：換乘4號線和22號線。4號線建設時已預留換乘條件，15號線車站位於地下二層，預留換乘節點；22號線南延段為遠期線路，未作預留。
- 資訊科技園站：換乘32號線。32號線為遠期線路，換乘方式未知。
- 九涌站：換乘31號線。31號線為遠期線路，換乘方式未知。
- 萬頃沙站：換乘18號線和38號線。15號線車站建於18號線車站東北側並與其平行佈置，兩線將通過站廳通道換乘；38號線為遠期線路，車站擬建於15號線車站北側，15號線車站將在站廳非付費區預留換乘通道接口[15]。
- 橫瀝站：換乘18號線和32號線。18號線建設時沒有作出預留，而32號線為遠期線路，換乘方式未知。
- 靈山島站：換乘31號線。31號線為遠期線路，換乘方式未知。
參考資料
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