寶町停留場

来自维基百科,自由的百科全书

寶町停留場map

寶町停留場(日語:宝町停留場たからまちていりゅうじょう Takara-machi teiryūjō */?),又稱寶町電車站(日語:宝町電停),是位於長崎縣長崎市寶町,長崎電氣軌道本線的電車站。車站編號為25

Quick Facts 寶町, 日語名稱 ...
寶町
電車站全景與行人天橋
電車站全景與行人天橋
日語名稱
宝町 – たからまち – Takara-machi
車站概覽
位置 日本長崎縣長崎市寶町5番7號先
地理座標32°45′29.28″N 129°52′7.12″E
車站構造
站體類型地面車站
月台2面2線
歷史
啟用日期1915年(大正4年)11月16日
上下車人次
統計年度
平均每日2,000人次
2015
鄰近車站
上一站 長崎電氣軌道 下一站
錢座町
24
0.5km
本線
25
距離住吉4.2km
距離赤迫4.4km
八千代町
26
0.4km
位置
地圖
Close

歷史

此電車站在1915年(大正4年)11月啟用[1],與長崎電氣軌道第一期線開通屬同一日,當時電車站名稱為稻佐橋通停留場(日語:稲佐橋通停留場いなさばしどおりていりゅうじょう[2][3]。此電車站當時與長崎本線並行[4],電車站設置於長崎本線平交道附近(32°45′29″N 129°52′2.2″E[3][5]。平交道在1965年(昭和40年)立體交差化[5]

在1957年(昭和32年)的戰後都市計劃中,路軌遷移至國道206號日語国道206号[6]。舊線上的電車站廢止,並遷移至新線上,新線上的電車站名為船藏町停留場(日語:船蔵町停留場ふなぐらまちていりゅうじょう[2][6][7]。在1966年(昭和41年)才改為現時寶町停留場[2][6]

年表

  • 1915年(大正4年)11月16日 - 稻佐橋通停留場啟用[2][7]
  • 1957年(昭和32年)12月19日 - 走線變更,舊線上的電車站廢止[2],電車站遷移至新線上,並改名為船藏町停留場[1][7]
  • 1966年(昭和41年)9月20日 - 電車站改名為寶町停留場[2]
  • 1968年(昭和43年)1月20日 - 電車站向八千代町一方遷移0.1公里[2]
  • 1999年(平成11年)3月25日 - 電車站進行裝修[8]。月台上蓋被更換[1]

電車站構造

電車站是建造在共用行車線上。電車站設有2面2線的低地台相對式月台[9][10]。東邊為長崎站前方向月台,西邊為赤迫方向月台[10]。在1999年,電車站附近的架空電纜柱改為設於兩路軌中央,月台上蓋也被更換,月台延長和提高了高度[1]

電車站月台連接行人天橋[1][9]。長崎電氣軌道為了應對交通擠塞的對策和提供無障礙環境,把各站的行人天橋撤走[11],但是此電車站的行人天橋還存在,減少了方便性[1]

運行系統

此電車站是本線電車站之一。當中123系統駛入此站。

使用狀況

根據「長崎電軌」的調査,以下為1日的上下車人次資料。

  • 1998年 - 3,053人[1]
  • 2015年 - 2,000人[12]

電車站周邊

此電車站是電車與前往長崎港對面岸地區的巴士路線轉乘地點[6]。前往三菱重工相關工場的通勤客會在此電車站轉乘巴士[1]。在電車站鄰近寶町路口的交通量較多[1]

在電車站啟用當時,附近曾經設有變電站(船藏町變電所)。隨着變電站老化,在1968年(昭和43年)由位於長崎站一方的天神町變電所取代[6][13]。但是該變電站也老化了,便於2015年(平成27年)廢止,取而代之是建設新的御船藏町變電所[14][15]

相鄰電車站

長崎電氣軌道
本線(1號系統、□2號系統、3號系統)
錢座町(24)-寶町(25)八千代町(26)
  • 在1922年(大正11年)前,此電車站與八千代町停留場之間曾經設有壽橋停留場[2][7]

注腳

參考文獻

相關條目

Wikiwand in your browser!

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.

Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.