大藏線

大藏線（日語：大蔵線／おおくらせん ^{Ōkura sen */?}）是過去連接福岡縣小倉市（現時的北九州市小倉北區）的小倉站和遠賀郡黑崎町（現時的北九州市八幡西區）的黑崎站，隸屬於鐵道院的鐵路線。

車站・設施・接續路線
圖例 鹿兒島本線 豐州本線・小倉里線 2.9 板櫃聯絡所 茶屋町橋樑槻田川 6.1 大藏站 尾倉橋樑 鹿兒島本線 11.5 黑崎站

大藏線
日語原名	大蔵線
假名	おおくらせん
羅馬字	Ōkura sen
概覽
目前狀況	廢除
起點站	小倉站
終點站	黒崎站
技術數據
路線長度	11.5公里
正線數目	全線單線
車站數目	3個（包含起終點站）
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	全線非電氣化
營運資訊
開通營運	1891年4月1日
停止營運	1911年10月1日
擁有者	鐵道院
營運者	鐵道院

歷史

大藏線原本作為九州鐵道本線（現時的鹿兒島本線）的一部分開業。在決定線路走向時，為防止陸軍的艦炮射擊對海岸旁的鐵路線造成破壞，因此線路並未沿海岸線建設，而是採用了同當時的幹線道路長崎街道幾乎並行的內陸走向。

然而沿海岸建設的線路（戶畑線）最終仍然被建設。1908年，在鐵道國有法實施後，戶畑線得以複線化並編入本線（當時被稱為「人吉線」）。而經由大藏的區間則被從本線分離，獨立為「大藏線」。

在分離之後，為了減少費用，大藏線採取了引入內燃機車等措施。1911年，隨着同大藏線並行九州電氣軌道（後來的西鐵北九州線）開通，大藏線亦隨之廢除。

年表

• 1891年（明治24年）4月1日 : 作為九州鐵道門司站（現時的門司港站） - 黑崎站的一部分開通。
• 1898年（明治31年）9月5日 : 新設大藏站。
• 1907年（明治40年）7月1日 : 伴隨九州鐵道國有化，被編入國鐵八代線（後來的人吉線）。
• 1908年（明治41年）7月1日 : 伴隨小倉 - 戶畑 - 黑崎被編入人吉線，小倉 - 大藏 - 黑崎分離為大蔵線。
• 1909年（明治42年）10月12日 : 伴隨國有鐵道線路名稱制定，被指定為大藏線^[1]。
• 1911年（明治44年）10月1日 : 全線廢除^[2]。

遺蹟

大藏線的兩處橋樑（茶屋町橋樑、尾倉橋樑）被保存至今，並設置了說明板。此外在大藏站遺址建設的公園同樣設置了說明板。

參考文獻

1. 「鉄道院告示第五十四號」『官報』1909年10月12日 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會図書館デジタルコレクション）
2. 「鉄道院告示第六十九號」『官報』1911年9月16日 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會図書館デジタル化資料コレクション）