嘉華軌道專用橋
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嘉華軌道專用橋是位於中國重慶市渝中區、江北區的一座跨越嘉陵江的軌道專用橋，承載重慶軌道交通9號線，同時也是該線路唯一的跨江橋樑。該橋位於嘉華嘉陵江大橋上游約80 m處，是嘉華大橋的「姊妹橋」，呈南北走向，全長618.915 m[1]，主跨徑252 m，下部結構由5個橋墩和1個橋台組成，橋形和結構同嘉華大橋完全一致[2][3][4]。該橋也是全球跨度最大的連續鋼構軌道專用橋、全球首例無覆蓋層埋入式承台大橋[5]。
特色與設計
嘉華軌道專用橋是重慶軌道交通9號線唯一的跨江橋樑，同時也是全線重點控制性工程[6][1]。橋樑為六跨鋼–預應力混凝土組合連續剛構橋[1]，橋跨佈置為28+39+48+138+252+110 m[4]，252 m主跨跨中92 m採用鋼箱梁結構，梁底採用豎曲線設計，鋼箱梁跨中高5 m，合龍口高7.5 m。主梁為變截面箱梁，由預應力混凝土箱梁和鋼箱梁組成，均採用單箱單室箱形斷面[7]。橋樑樁基面距水面20 m，鋼圍堰插入江底10 m[5]。建設時應用了大跨度鋼-混組合梁剛構橋的大節段鋼箱梁整體吊裝與安裝技術[7]。
該橋橋樑的P5主墩位於嘉陵江主航道南側深水區，大橋建設難度和施工風險較大。項目團隊經過長達半年的論證，在亞洲首創採用機械開挖的無覆蓋層深水圍堰基槽施工工藝，在嘉陵江河床上建成一個28.5 m、壁厚2 m、重800 t的鋼圍堰[8]。
由於嘉華大橋是連接重慶市江北區與渝中區的重要通道，車流量大，嘉華軌道專用橋項目對原水下岩層需爆破區域採用機械沉鑿方法，最大限度減少軌道橋建設對嘉華大橋的影響[9]，且對岩層擾動與周邊環境影響很小，有效地保護了周圍建築物安全[8]。
歷史
2017年，嘉華軌道專用橋開工[10]。2018年10月，嘉華軌道專用橋主墩P5墩「出水」，標誌着該橋由水下隱蔽施工正式轉為江面可視施工階段，下部結構施工將不再受汛期上游來水影響[3]。2019年4月墩柱箱梁開始澆築C60混凝土[11]。
橋樑最初預計於2020年底建成通車[3]，但建設期間受到新冠疫情影響。2020年2月27日，橋樑復工[12]。同年7月，受嘉陵江洪峰過境影響，該橋曾被迫停止施工[13]，當時洪水淹沒了整個P5墩圍堰平台，但並未對工程造成破壞[8]。9月7日，嘉華軌道專用橋墩柱箱梁C60混凝土全部澆築完畢[11]。
2021年2月27日，嘉華軌道專用橋鋼箱梁段成功吊裝合龍[9]，3月完成施工[7]。同年，橋樑鋪軌工程及後續附屬工程施工全部完成，並於11月初進入試車階段[14]。2022年1月25日，重慶軌道交通9號線一期工程正式通車試運營[15]。
參考資料
外部連結
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