台鐵BK10型蒸汽機車

臺鐵BK10型蒸汽機車是台灣日治時期引進的四輪飽和式蒸汽機車，同日本鐵道作業局A8型（日語：国鉄400形蒸気機関車）（英國製）與A10型（日語：国鉄230形蒸気機関車）（日本製）。

臺鐵BK10型蒸汽機車
概覽
類型	蒸汽機車
生產商	Nasmyth, Wilson and Company（英語：Nasmyth, Gaskell and Company） Robert Stephenson and Company（英語：Robert Stephenson and Company） North British Locomotive Company（英語：North British Locomotive Company） 汽車製造株式會社
生產年份	1901年－1908年
產量	21輛(18~37，後來剩19輛，28號優先報廢、製造序號1號因鶴彥丸海難而沉沒，其餘改編為BK11~BK29)
主要用戶	臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局
運用地點	臺灣
技術數據
華氏輪式	2-4-2
UIC軸式	1B1
軌距	1,067 mm

簡介

日本遞信省鐵道作業局向英國訂購A8型蒸汽機車後，因機車性能優良，使日本汽車製造株式會社仿製而成為A10型。臺灣總督府鐵道部也因此向英國Nasmyth, Wilson and Company（英語：Nasmyth, Gaskell and Company）於1901年、1902年各訂購了5部，命名為18型（18－27）、1901年英國Robert Stephenson and Company（英語：Robert Stephenson and Company）2部（28、29）。此外鐵道部亦向汽車製造株式會社於1901年購入2部、1904年1部，最初命名為E30型。後來製造序號1號因1901年10月時大倉組所屬的鶴彥丸遭遇海難而沉沒（同時還沉沒A3型機車一輛）^[1]:20，故汽車製造株式會社於翌年補上一輛E30型^[2]:31。1908年臺灣縱貫鐵路完工，鐵道部向英國North British Locomotive Company（英語：North British Locomotive Company）加訂5部機車（33－37）。1929年起鐵道部將18型的駕駛室擴大以應付炎熱的臺灣氣候，1931年起加裝空氣軔機系統^[1]:18。二次世界大戰結束後18型由臺灣鐵路管理局接收並編為BK10型（BK11－BK30），其中特殊的是BK30號為臺鐵使用已停用之BK10型於1952年拼造而成^[3]:63，最後BK10型使用至1954年後逐漸報廢解體，現僅存BK24號因做為教學用途而保存於國立成功大學。

製造年表

製造年	製造廠	輛數	製造序號[4][5]	車號	1949年後	備註
1901年 、 1902年	英國 Nasmyth, Wilson and Company	10		18－27	BK11－BK20
1901年	英國 Robert Stephenson and Company	2		28、29	BK21	28號報廢
1901年	日本 汽車製造株式會社	2	1、2	30	BK22	製造序號1號因鶴彥丸海難而沉沒
1902年		1	6	31	BK23	為製造序號1號之替代機車
1904年		1	18	32	BK24
1908年	英國 North British Locomotive Company	5	18378－18382	33－37	BK25－BK29	1942年36、37轉移給台北鐵道株式會社後改為6、7號[6]，1949年由臺鐵接收並編為BK28、29[4][2]:34
1952年	臺灣鐵路管理局	1			BK30	以報廢之BK10型組成[3]:63

主要諸元[1]:40

	18－29（BK11－BK21）	30－32（BK22－BK24）	33－37（BK25－BK29）
機車尺寸 長×寬×高（mm）	9,587 × 2,388 × 3,658	9,366 × 2,286 × 3,609	9,471 × 2,286 × 3,658
閥裝置（日語：弁装置）\汽門	膠式	膠式	膠式
汽缸數目	2個	2個	2個
汽缸直徑	356 mm	356 mm	356 mm
汽缸行程	508 mm	508 mm	508 mm
鍋爐使用壓力 （實用汽壓）	10.6 kg/cm²	10.0 kg/cm²	10.6 kg/cm²
火箱傳熱面積	6.50 m²	6.59 m²	5.87 m²
煙管傳熱面積	60.76 m²	60.67 m²	60.57 m²
總計傳熱面積	67.26 m²	67.26 m²	66.44 m²
爐篦面積	1.11 m²	1.11 m²	1.11 m²
煙管尺寸（小煙管） 直徑×長度×數量	45 mm × 2,918 mm × 147支	45 mm × 2,953 mm × 147支	45 mm × 2,950 mm × 147支
機車整備重量	36.63 t	35.0 t	36.76 t
機車空車重量	24.85 t	27.23 t	28.49 t
煤櫃容量	1.02 t	0.95 t	1.13 t
水櫃容量	4.55 m³	4.55 m³	4.55 m³

現存車輛

因做為教具而被解剖的BK24

• BK24：位於臺南市國立成功大學光復校區的成功大學郵局東側。BK24號於1954年6月1日起取消車籍，並依照8月27日的臺鐵機車字第11622號公文中「BK24機件老舊不適現時運輸需要報廢並移作溫水洗爐設備」，使BK24結束於臺中的調車任務後改做蒸汽機車的鍋爐清洗設備使用^[3]:63。1956年8月臺南高等工業學校改制為成功大學後，在交通管理學系主任劉鼎新教授的努力爭取下，臺鐵於1958年將BK24解剖後贈與成大做為當時「機車學」課程之教具^[7][8]。2015年10月成大委託民間廠商整修BK24，但此舉不夠謹慎而受輿論批評^[9][10]。

仿品

淡水區公所仿造之BK20

• BK20低等複製品：位於新北市淡水區淡水老街廣場。2014年6月，淡水區公所為營造昔日臺鐵淡水車站BK10型蒸汽火車加水時的「火車吃水」意像，而委託廠商以玻璃纖維^[11]，並參考成功大學的同型車BK24打造而成的仿製品^[12]。但BK20的外觀製作草率而引起輿論批評。

參考資料

1. 寺島京一. 《レイル》 No.23，〈旧台湾総督府鉄道の蒸気機関車〉. 日本: 株式會社エリエイ. 1988-06-15. ISBN 978-4-87112-173-6 （日語）.
2. 蘇照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 臺灣: 人人出版社. 2000. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（臺灣））.
3. 張幸真. 國立成功大學校刊 第235期 癡心掏肺只為你－BK24蒸汽火車. 國立成功大學. 2011-11-01 [2020-04-11]. （原始內容存檔於2020-04-11） （中文（臺灣））.
4. 国鉄400形蒸気機関車. [2017-03-15]. （原始內容存檔於2020-09-20） （日語）.
5. 国鉄230形蒸気機関車. [2017-03-15]. （原始內容存檔於2020-05-09） （日語）.
6. 台北鐵道. [2017-03-15]. （原始內容存檔於2019-05-15） （日語）.
7. 成大校園環境發展歷程. 國立成功大學. [2017-03-15]. （原始內容存檔於2017-03-16） （中文（臺灣））.
8. 成大BK24蒸汽火車 以嶄新的姿態迎接過往訪客. 中央社. 2012-11-23 [2017-03-15]. （原始內容存檔於2017-03-16） （中文（臺灣））.
9. 洪致文. 可怕的「意像式保存」景觀與文資概念！. 2015-12-01 [2017-03-15]. （原始內容存檔於2017-09-03） （中文（臺灣））.
10. 曹婷婷. 成大百年蒸汽火車 新妝惹議. 中國時報. 2015-11-07 [2017-03-15]. （原始內容存檔於2019-06-28） （中文（臺灣））.
11. EyeDoc. BK24 replica. 2014-05-03 [2017-03-15]. （原始內容存檔於2017-04-15） （英語）.
12. 李雅雯. 〈台北都會〉淡水中正老街口 蒸汽火車再現. 自由時報. 2014-06-25 [2017-03-15]. （原始內容存檔於2018-03-18） （中文（臺灣））.

外部連結

• 成功大學BK24蒸汽火車粉絲團
• BK24火車頭整修紀錄