九龍崗站
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九龍崗站是一個淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮南市大通區九龍崗鎮，建於1934年，郵政編碼為232035。車站由上海鐵路局淮南西直屬站管理，目前為四等站，主要擔負接發列車、調車等工作，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業[5][6]。
| 九龍崗老火車站碉堡 | |
|---|---|
| 全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公佈 | |
| 地址 | 安徽省淮南市大通區 |
| 時代 | 1938~1945年 |
| 編號 | 8-0000-5-009 |
| 併入 | 7-1745-5-138（侵華日軍淮南罪證遺址[4]） |
| 認定時間 | 2019年10月7日 |
歷史
大通煤礦（後改組為淮河能源集團）於1930年代於九龍崗開採煤礦，1931年修建九龍崗至洛河的窄軌鐵路。1933年初修建通往南山石料場的專用線，長2.05公里[7]。隨着煤礦的開採，淮南煤礦決定修建連接礦區和長江邊裕溪口的淮南鐵路[8]。
九龍崗站作為鐵路工程的一部分於1934年建成，1935年2月投入運營。由於臨近礦山，九龍崗站成為淮南鐵路的大站之一，淮南煤礦局及淮南鐵路調度、管理、維修機構都設在九龍崗。當時車站為三等站，設有6條股道，其中1-4道為列車到發線、5-6道為調車線，站房位於站場北側；此外站場西側設有供機車轉向的三角線[7]。由於鐵路的建設及煤礦的開採帶動了當地經濟的發展，九龍崗、大通、田家庵三鎮從原懷遠縣畫出設淮南省轄市[8]。
1946年由車站通往九龍崗煤礦的專用線建成通車，距九龍崗站908米；1950年車站曾進行過改擴建工程[7]。
1951年2月車站被調整為二等區段站，成為淮南地區鐵路運輸的樞紐，鐵路的車務、機務、電務、檢車段機關全部設在九龍崗；同年九龍崗煤礦開鑿九號井，重修通往九龍崗煤礦的專用線，原線廢除並被拆除。車站除負擔九龍崗煤礦的煤炭和南山石料場的石料外運任務外，還擔負淮南、水蚌鐵路至蚌埠、裕溪口、八公山3個方向的列車編組、解體，車輛檢修，機車更換等技術作業[7][8]。
1958年九龍崗站進行站場改造，新建貨場一座，同時將南山石料場專用線延伸至九龍崗站內；1963年車站又進行過一次改造[7]。
阜淮鐵路於1986年1月建成投用，本站的客運業務隨之改由淮南站辦理。1987年初，淮南西站投入使用，九龍崗站列車技術作業轉移到淮南西站，運輸站段亦陸續遷移到淮南站和淮南西站，本站則改為三等中間站[8]。1986年車站曾進行過改擴建工程[7]。
20世紀90年代初，因九龍崗煤礦資源逐漸衰竭，本站貨運量逐漸萎縮。2001年，車站停辦了客貨運任務，等級亦被調整為四等中間站[8]。
運營狀況
九龍崗站目前設有6條股道，均為列車到發線，有效長850米以上，另設有有效長228米的調車牽出線、102米的安全線及413米的貨物線[7]。車站目前整車專用線貨運作業，主要為上海客運專線基礎設施維修基地服務。除此之外站內設有通往國富經貿、淮南市第四建築材料廠及合肥工務段九龍崗料庫的專用線[5]。
日軍在1938年侵佔車站期間於附近修建碉堡。戰後該碉堡逐漸被民居包圍。2017年該碉堡遺蹟被當地歷史及地方民俗研究愛好者發掘並引起關注[9]，當地文物管理部門經測量後發現該圓柱形碉堡距淮南鐵路九龍崗站150米，高約1.8米，周長約15米，石質結構，水泥築頂，有機槍眼三處，觀察口八處。專家通過對該碉堡歷史及建築綜合分析後確定此建築是淮南市保存情況較為完好的一處侵華日軍碉堡[10]。2019年3月28日，九龍崗老火車站碉堡被定位安徽省第八批省級文物保護單位[11]；2019年10月7日入選第八批全國重點文物保護單位並被併入侵華日軍淮南罪證遺址[12]。
相鄰車站
參考資料
外部連結
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