Z501/504、Z502/503次列車

Z501/504、Z502/503次列車是中國鐵路運行於首都北京至海南三亞之間的直達特快列車，於2007年4月17日起自北京西站開行^[1]，由廣州局集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務。全列為25T型客車，沿京廣鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路（含渡輪）、海南西環高速鐵路運行，行程3420千米，途經北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東和海南六省一市，跨越瓊州海峽，橫過長江、黃河，是海南島連接首都、華中及華北地區的首趟直通列車。其中北京西站至三亞站運行38小時18分，使用車次為Z501/504次；三亞站至北京西站運行38小時15分，使用車次為Z502/503次。列車自開行以來，已連續獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號等榮譽。

Z501/504、Z502/503次旅客列車
列車水牌（2023年10月）
概述
開行日期	2007年4月17日
所屬鐵路局	廣州局集團
擔當客運段	廣州客運段
當前車次	Z501/504、Z502/503次
曾用車次	29/30次，K29/30次，T29/30次 T201/204、T202/203次 T201/202次 Z201/202次
列車等級	直達特快列車
運行區間	北京西站 ↔ 三亞站
主要停站	石家莊站、鄭州站、武昌站、 長沙站、韶關東站、廣州白雲站、 肇慶站、茂名站、湛江西站、 海口站、東方站
運行時間	38小時18分（Z501/504次） 38小時15分（Z502/503次）
發車時間	北京西站：20:24 三亞站：16:36
終到時間	三亞站：第三日10:42 北京西站：第三日06:51
途經路線	京廣鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路、 深湛鐵路、粵海鐵路、海南西環高速鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25T型客車（6組）、中國鐵路19T型客車（1組中各一輛）

歷史

列車水牌（2015年）

列車水牌（2023年4月）

1995年7月7日，柳州鐵路局和北京鐵路局曾開行名義上從海南出發的進京列車（實為湛江始發終到的99/100次），車票在海口市發售，通過公路、海路與鐵路實施一條龍服務，惟因客流不足於1996年停運。^[2]海南省直至2004年才得以開行前往大陸的旅客列車。

2007年調整運行圖後，歷經19個月的海南西環鐵路擴能提速改造完成，成為國家I級幹線，運行速度從原來的最高80km/h提升至120～160km/h，線路距離從原來的390公里縮至363公里，列車運行速度大大提升，運行時間也大大縮短。為此該線路被納入了全國鐵路第六次大面積提速調圖的計劃。4月18日，廣州鐵路集團同時開行了由三亞前往北京、上海、廣州的三進列車，從此結束了三亞與內地鐵路不通的歷史，標誌着海南鐵路從此步入准高速先進鐵路的行列^[3]。其中由三亞至北京西由原廣州至北京西的T29/30次列車經廣茂鐵路、河茂鐵路、黎湛鐵路延長，車次改為T201/204、T202/203次，是海南省的首列特快列車，隨着該趟列車的開行，中國所有省份、自治區、直轄市都有了開往首都北京的火車^[4]。

2009年4月1日起，北京西—三亞的T201/204次列車和三亞—北京西的T202/203次列車運行圖有所調整，增加了辦理茂名東站的客運業務（原不停靠）^[5]。

2013年12月29日起，北京西至三亞間的T201/204、T202/203次列車在茂名東至湛江西區間改為經由新建成通車的茂湛鐵路運行，從而撤銷在原區間中使用的T203/204次車次^[6]。

2014年12月10日後，T203/206、T204/205次的車次將會由烏局作為上海到伊寧的車次。2015年7月1日，中國鐵路客票改版，Z201/202等過海列車的票面上添加「溫馨提示：本次列車途經瓊州海峽，特殊季節遇颱風等惡劣天氣，輪渡可能停航，敬請關注天氣預報」字樣。

2018年2月1日，配合茂湛鐵路電氣化改造工程，Z201/202次列車於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，車次改為Z201/200/201、Z202/199/202次。^[7]同年7月1日，因應深湛鐵路正式開通，Z201/200/201、Z202/199/202次列車在茂名至湛江西間改經深湛線運行，車次改回為Z201/202次，同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。^[8]

2022年8月10日至2023年9月20日，因應廣州白雲站施工需要，為確保京廣線途經鄰近施工區段的旅客列車運行安全，Z201/202次列車廣州北站至廣州站間臨時調整經廣石線（廣州北至仙村）、廣深線運行，車次臨時改為Z501/504、Z503/502次^[9]。

2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，Z201/202次列車於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行，車次再度改為Z501/504、Z503/502次。

2024年6月15日，Z501/504、Z502/503次列車改為廣州白雲站折角並且更換機車。

列車編組

一列由配屬廣州機務段的東風11G型內燃機車牽引的T201次列車穿行於廣茂鐵路

Z501/504、Z502/503次自開行起採取19輛列車編組，其中硬臥車11輛、軟臥車2輛（含高級軟臥1輛）、硬座車3輛，宿營車、餐車和行李車各1輛，總定員1051人，初期全數使用中車長春軌道客車製造的25T型客車，後來混有其他廠商製造的25T型客車。該型號客車採用「密接式車鈎緩衝裝置」，能緩衝和吸收列車運行過程中車輛之間的縱向衝擊能量，提高列車舒適度。軟臥和高級軟臥車廂採用車載視頻播放系統，有八套影視節目供旅客在旅途中自由選擇觀看。此外，列車安裝了真空集便系統，對於污物排放進行集中處理。餐車採用電氣化廚房設備，以解決煤炭等垃圾對環境造成污染的問題^[10]。

海口站至海安南站的運行區間為粵海鐵路的渡輪航線，由配備火車棧橋的海口的南港、位於海安的北港和「粵海鐵1號、粵海鐵2號、粵海鐵3號、粵海鐵4號」四艘客滾船組成，客滾船主甲板共有四股軌道，可裝載貨運列車車廂40節或客運列車車廂18節。列車在上輪渡之前被拆分成四組，然後分別被推上船，這個過程共需要幾十分鐘。推到輪渡上的列車將被軌道邊的固定裝置固定在鐵軌上，然後渡輪將穿越瓊州海峽，開向對岸^[4]。粵海鐵路南北兩港間距離為12.5海里，兩港間已設立專門的航道，航道寬1500米，航行時間約1小時^[11]。

該列車由廣州鐵路集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務，客運段會根據火車渡海的實際情況制定詳細的應急預案，對可能遇到惡劣天氣、火災等各種異常情況都會制定詳細的應對措施，以在火車渡海過程中能保證乘客的安全。此外，廣州客運段還要求在此列車服務的乘務員都必須接受相關培訓，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能^[12]。^[13]2023年7月1日起，列車車體同時與北京西至張家界西的Z297/296、Z295/298次列車及張家界西至長沙的Z8001/8002次列車共同套用，具體執行為：長沙開Z8002次至張家界西→張家界西開Z297/296次至北京西→北京西開Z501/504次至三亞→三亞開Z502/503次至北京西→北京西開Z295/298次至張家界西→張家界西開Z8001次至長沙。

車廂編號	1-7	8	9	10	11-15	16-18	19
車型	YW25T 硬臥車	RW25T 軟臥車	RW19T 高級軟臥車	CA25T 餐車	YW25T 硬臥車	YZ25T 硬座車	XL25T 行李車

機車交路

配屬北京機務段的和諧3D型電力機車第0246號牽引Z201次列車通過京廣線長陽村線路所（2021年5月）

配屬廣州機務段的韶山9G型電力機車第0153號牽引Z201次列車通過後呂村站（2018年7月）

列車在京廣線上使用和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車（兩者均採用一機直達模式擔當），在廣州白雲至海安南的非電氣化區間則使用東風11G型內燃機車，而在海南西環高速鐵路上則使用和諧1D型電力機車，三種機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段	北京西 ↔ 廣州白雲	廣州白雲 ↔ 海安南	海安南 ↔ 海口	海口 ↔ 三亞
本務機車 配屬 司機更替	和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車 廣鐵廣段/京局京段 北京/武昌南/長沙/廣州司機在鄭州/武昌/長沙輪乘	東風11G型內燃機車 廣鐵廣段 廣州司機	粵海鐵客滾船 粵海公司 —	和諧1D型電力機車 廣鐵廣段 海口司機

時刻表

現行時刻

• 數據截至2024年6月15日。

Z501/504次					停靠站	Z502/503次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
Z501	0	當日	—	20:24	北京西	06:51	—	第三日	3420	Z502
Z501	281	當日	22:49	22:56	石家莊	04:10	04:16	第三日	3139	Z502
Z501	689	第二日	02:24	02:30	鄭州	00:39	00:46	第三日	2731	Z502
Z501	1225	第二日	07:09	07:15	武昌	19:50	19:59	第二日	2195	Z502
Z501	—	第二日	↓	↓	岳陽	17:40	17:44	第二日	1980	Z502
Z501	1587	第二日	10:32	10:38	長沙	16:12	16:18	第二日	1833	Z502
Z501	1920	第二日	14:03	14:06	郴州	12:35	12:39	第二日	1500	Z502
Z501	2073	第二日	15:46	15:49	韶關東	10:52	10:56	第二日	1347	Z502
Z504	2289	第二日	18:03	18:26	廣州白雲	07:38	08:32	第二日	1131	Z502
Z501	2407	第二日	20:04	20:09	肇慶	05:30	05:36	第二日	1013	Z502
Z501	2659	第二日	23:11	23:17	茂名	02:22	02:28	第二日	761	Z502
Z501	2751	第三日	00:05	00:21	湛江西	01:30	01:35	第二日	669	Z502
Z501	3057	第三日	07:00	07:30	海口	19:38	20:20	當日	363	Z502
Z501	3263	第三日	09:08	09:11	東方	17:57	18:00	當日	157	Z502
Z501	3354	第三日	09:52	09:55	樂東	17:12	17:15	當日	66	Z502
Z501	3420	第三日	10:42	—	三亞	—	16:36	當日	0	Z502

歷史時刻

Z501/504次					停靠站	Z502/503次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
Z501	0	當日	—	20:24	北京西	06:49	—	第三日	3430	Z502
Z501	281	當日	22:49	22:56	石家莊	04:10	04:14	第三日	3149	Z502
Z501	689	第二日	02:24	02:30	鄭州	00:39	00:46	第三日	2741	Z502
Z501	1225	第二日	07:09	07:15	武昌	19:50	19:59	第二日	2205	Z502
Z501	—	第二日	↓	↓	岳陽	17:40	17:44	第二日	1990	Z502
Z501	1587	第二日	10:32	10:38	長沙	16:12	16:18	第二日	1843	Z502
Z501	1920	第二日	14:03	14:06	郴州	12:37	12:40	第二日	1510	Z502
Z501	2073	第二日	15:47	15:50	韶關東	10:55	10:58	第二日	1357	Z502
Z504	2294	第二日	18:10	18:31	廣州	07:58	08:29	第二日	1136	Z502
Z501	2417	第二日	20:15	20:18	肇慶	05:30	05:34	第二日	1013	Z502
Z501	2669	第二日	23:31	23:37	茂名	02:21	02:27	第二日	761	Z502
Z501	2761	第三日	00:25	00:37	湛江西	01:30	01:35	第二日	669	Z502
Z501	3067	第三日	06:58	07:28	海口	19:36	20:20	當日	363	Z502
Z501	3273	第三日	09:05	09:08	東方	17:58	18:01	當日	157	Z502
Z501	3430	第三日	10:26	—	三亞	—	16:42	當日	0	Z502

Z501/504、Z502/503次（2023年10月11日）

Z201次				停靠站	Z202次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	20:24	北京西	06:49	—	第三日	3416
281	當日	22:49	22:56	石家莊	04:10	04:14	第三日	3135
689	第二日	02:24	02:30	鄭州	00:40	00:46	第三日	2727
1225	第二日	07:09	07:15	武昌	19:50	19:59	第二日	2191
—	第二日	↓	↓	岳陽	17:40	17:44	第二日	1976
1587	第二日	10:32	10:38	長沙	16:13	16:19	第二日	1829
1920	第二日	14:03	14:06	郴州	12:37	12:40	第二日	1496
2073	第二日	15:47	15:50	韶關東	10:55	10:58	第二日	1343
2294	第二日	18:10	18:32	廣州	08:02	08:30	第二日	1122
—	第二日	↓	↓	佛山	07:06	07:12	第二日	1100
2403	第二日	20:04	20:07	肇慶	05:30	05:34	第二日	1013
2655	第二日	23:31	23:37	茂名	02:21	02:27	第二日	761
2747	第三日	00:25	00:37	湛江西	01:30	01:35	第二日	669
3053	第三日	06:58	07:28	海口	19:36	20:13	當日	363
3259	第三日	09:05	09:08	東方	17:58	18:01	當日	157
3416	第三日	10:26	—	三亞	—	16:42	當日	0

Z201/202次（2023年9月20日）

Z201次				停靠站	Z202次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	17:54	北京西	06:46	—	第三日	3416
281	當日	20:18	20:24	石家莊	04:12	04:16	第三日	3135
689	當日	23:47	23:53	鄭州	00:46	00:52	第三日	2727
1225	第二日	04:32	04:38	武昌	19:55	20:04	第二日	2191
1440	第二日	06:35	06:38	岳陽	↑	↑	第二日	—
1587	第二日	08:00	08:06	長沙	16:20	16:28	第二日	1829
1920	第二日	11:32	11:36	郴州	12:30	12:35	第二日	1496
2073	第二日	13:12	13:16	韶關東	10:52	10:56	第二日	1343
2294	第二日	15:34	15:56	廣州	08:20	08:40	第二日	1122
—	第二日	↓	↓	佛山	07:35	07:40	第二日	1100
2403	第二日	17:26	17:30	肇慶	06:06	06:11	第二日	1013
2655	第二日	20:41	20:47	茂名	02:58	03:04	第二日	761
2747	第二日	21:35	21:40	湛江西	02:07	02:12	第二日	669
3053	第三日	04:00	04:50	海口	20:40	21:15	當日	363
3259	第三日	06:27	06:31	東方	19:01	19:05	當日	157
3416	第三日	08:12	—	三亞	—	17:45	當日	0

Z201/202次（2020年7月1日）

Z201次				停靠站	Z202次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	17:54	北京西	06:40	—	第三日	3417
281	當日	20:18	20:24	石家莊	04:06	04:10	第三日	3136
689	當日	23:47	23:53	鄭州	00:40	00:46	第三日	2728
1225	第二日	04:27	04:33	武昌	19:57	20:03	第二日	2192
1440	第二日	06:31	06:34	岳陽	↑	↑	第二日	—
1587	第二日	07:55	08:07	長沙	16:24	16:30	第二日	1830
1920	第二日	11:36	11:39	郴州	12:47	12:50	第二日	1497
2073	第二日	13:16	13:29	韶關東	11:07	11:13	第二日	1344
2294	第二日	15:42	16:02	廣州	08:30	08:50	第二日	1123
2316	第二日	16:25	16:33	佛山	07:57	08:05	第二日	1101
2403	第二日	17:38	17:41	肇慶	06:35	06:40	第二日	1014
2655	第二日	20:25	20:31	茂名	03:39	03:47	第二日	762
2748	第二日	21:52	21:55	湛江西	02:16	02:20	第二日	669
3054	第三日	04:34	04:54	海口	21:15	21:35	當日	363
3260	第三日	06:58	07:04	東方	18:49	18:55	當日	157
3417	第三日	08:50	—	三亞	—	17:16	當日	0

Z201/202次（2016年9月10日）

註釋

1. 北京首發直達三亞列車 百名旅客坐火車到海南 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新華網. 於2011年10月27日查閱.
2. 回顾建省25周年：1995，海南低谷中探索前行. 海南日報. 2013-04-17 [2015-03-27]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
3. 西環線鐵路18日全線通車 三亞火車駛進京 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 南海網. 於2011年10月27日查閱.
4. 北京至三亞首趟列車抵達 旅客感覺不到列車過海 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 騰訊網. 於2011年10月28日查閱.
5. 鐵路實行新運行圖 北京—三亞客列客運微調 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 三亞網. 於2011年10月27日查閱.
6. 5对客车30日起行经茂湛铁路 运行时间缩短约半小时. 茂名新聞網. 2013-12-30 [2014-04-09]. （原始內容存檔於2014-04-13）.
7. 受茂湛线电气化改造工程影响 进出海南岛6对旅客列车2月1日起调整. 海南日報客戶端. 2018-01-30 [2018-07-01]. （原始內容存檔於2019-02-16）.
8. 海南铁路即将实行新列车运行图 线路有较大变化. 中新網海南. 2018-06-26 [2018-07-01]. （原始內容存檔於2018-10-01）.
9. “木棉花开”！广州白云站预计2023年具备开通条件. 微信公眾平台. [2022-08-04].
10. 大提速後廣州至北京、上海方向列車有新變化 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 廣東新聞網. 於2011年10月28日查閱.
11. 中國首條跨海鐵路輪渡——粵海鐵路 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.海南網. 於2011年10月27日查閱.
12. 「廣滬車隊」更名「滬海車隊」 乘務員均要學會水中救人 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 搜狐網. 於2011年10月27日查閱.
13. 奋战在抗冰救灾第一线的柳厂人——支援人员广州春运侧记. 柳州機車車輛廠. 2008-02-25 [2014-11-24].^{[永久失效連結]}